N200—130／535／535汽轮机转速飞升原因

Ｎ２００—１３０／５３５／５３５汽轮机转速飞升原因淮北电厂张启顺东方汽轮机厂Ｎ２００—１３０／５３５／５３５型汽轮机的调速系统为液动径向泵式，由调速泵（径向泵）、调速器滑阀、中间滑阀、高、中压油动机等部套组成。作为转速感应机构的调速泵通过靠背轮和主油...     

一起汽轮机超速未遂事故的分析

某电厂3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的B151系列N125-13.24/535/535型汽轮机,其转速测量一次元件安装在汽轮机前轴承箱内主油泵轴端部悬臂段(由轴悬臂段端部的圆形齿轮产生脉冲信号)。2004年电厂将调速系统由原来的液压调速系统改造为上海新华控制工程有限公司生产的DEH-ⅢA型     

汽轮机调速汽门油动机缸壁磨损的治理

汽轮机调速汽门是汽轮机控制的关键部件,其动作是否灵敏、平滑,将直接影响汽轮机转速及负荷。日前,汽轮机调节系统调节部套磨损及汽门卡涩、泄漏问题是导致发电厂汽轮机超速事故的主要原因。根据多年实际工作经验,采用设计加工镶内套方法,彻底解决油动机缸体磨损、汽门卡涩、泄漏问题,对存在类似问题的机组具有一定指导作用。     

国产200MW汽轮机加装限速装置

哈尔滨汽轮机厂生产的200MW汽轮机的微分器,是改善调速系统动态性能的重要部套。在微分器延迟活塞上加装限位装置,既保持了微分器原有的按转速微分讯号快速关闭高、中压调速汽门的作用,又增加了限制汽轮机最高转速的新功能,成为微分器的后备保护,为防止汽轮机超速事故,提供了重要的手段。一、微分器功能哈汽的微分器由主滑阀1、延迟活塞4和继动滑阀5组成(见图1)。当汽轮机转速升高时,主滑阀下脉动油压下降,主滑阀在肩部平衡油压作用下向下移动,P室通向排油侧油口打开,延迟活塞下油压降低而跟踪主滑阀下     

汽轮机调速汽门油动机缸壁磨损的治理

汽轮机调速汽门是汽轮机控制的关键部件,其动作是否灵敏、平滑,将直接影响汽轮机转速及负荷.目前,汽轮机调节系统调节部套磨损及汽门卡涩、泄漏问题是导致发电厂汽轮机超速事故的主要原因.根据多年实际工作经验,采用设计加工镶内套方法,彻底解决油动机缸体磨损、汽门卡涩、泄漏问题,对存在类似问题的机组具有一定指导作用.     

汽轮机改变周率运行时调速系统的改装

汽输发电机由60周率改为50周率运行时,主要工作之一是改变汽轮机调速系统的工作特性,使汽轮机转速由3600转/分改为3000转/分之后,能够保持适当的调速范围,并且保持调速系统应有的性能.     

关于汽轮机调速系统随动滑阀位移测量的探讨

从测量汽轮机调速系统随动滑阀位移的必要性出发，分析了汽轮机调节系统中各个环节保护作用．并给出了实用的位移测量方法，对提高调速系统的可靠性具有一定价值。     

汽轮机调速系统的静态特性曲线和速度变动率

汽轮机的调速系统是汽轮机设备的重要组成部分,它能使机组适应电网负荷变化的要求,以确保机组持续安全运行。为了使调速系统动作正常,对调速系统静态特性提出了正常工作的要求,静态特性曲线和速度变动率是较重要的要求之一。1.调速系统的静态特性曲线(1)如图1所示,汽轮机转速和出力的关系曲线[即n=f(N_(?))]叫做调速系统的静态特性曲线,可以理解为:当一台汽轮机单独运行时,出力和转速问的关系。为了使调速系统作用平稳,静态特性曲线应是平滑的下降曲线,在接近空负荷和满负荷处,曲线还应陡一些,     

中间再热机组调速系统静态特性的试验方法

汽轮机功率与转速的关系曲线称为汽轮机调速系统的静态特性曲线。由该曲线图可求得调速系统速度变动率、迟缓率、同步器的调速范围,并可对机组调速系统的静态特性曲线形状是否合理,各负荷点能否稳定运行等方面进行分析。调速系统静态特性试验是在蒸汽额定参数下,进行机组空负荷和带负荷试验后,用四象限作图法得出功率(N)—转速(n)的特性曲线。但是中间再热机组均为单元制布置,故要在额定蒸汽参数下进行空负荷及低负荷试验困难较多,所以在电厂中难以采用上述一般的试验方     

汽轮机纯液调系统的自动升速控制

分析了汽轮机纯流压调速系统的特点,建立了汽轮机升速阶段的数学模型。采用矢量控制电机驱动,在仿真的基础上,实现汽轮机转速的全程控制。