冰箱门外壳成形工艺与模具设计

根据门外壳的精度及外观要求，进行相应的工艺分析，在保证质量且提高生产效率的前提下，制定出了一套较合理的冲压工艺方案。主要介绍了一种带有斜锲成形的冲压模具结构，并对模具结构的设计要点和优点进行了介绍。     

精锻成形回弹现象的研究现状及展望

锻造中锻件的塑性变形远远大于弹性变形,因此忽略了锻件变形后的回弹问题,但随着精锻成形技术的发展,研究工件的几何精度误差以及预测回弹已成为精密锻造成形工艺中一个亟待解决的问题.本文回顾了回弹现象的研究历史,从解析法、测量实验、数值模拟3个方面综合论述国内外精锻成形回弹现象的研究现状、存在的问题以及所取得的成果,对精锻成形...     

汽车模具泡沫实型的三维光学快速检测研究

针对大型复杂曲面工件,现有的测量设备很难实现三维全尺寸质量检测的难题.针对汽车大型模具泡沫实型的快速检测要求,分析了三维光学测量的原理,提出了基于工业摄影测量XJTUDP系统的检测方案,并进行了试验验证.结果表明:"XJTUDP三维光学点测茸系统"的相对精度达到1/60000～1/150000,"XJTUOM型三维光学密集点云测量系统"精度达到0.03 mm,完全满足要求,而且检测速度快,可以解决大型模具的快速检测难题.     

冰箱门体外壳折弯成形模设计

分析了冰箱门体外壳的工艺特性 ,介绍了成形此零件的折弯成形模的结构特点和成形过程     

板料成形回弹问题研究新进展

本文从回弹理论、回弹数值模拟分析、回弹控制三方面对弯曲成形、 3- D复杂浅拉深成形中回弹研究的历史和最新发展状况作了较全面的介绍。文章所引用的大量文献基本概括了前人在这些方面的主要研究方法和重要研究成果。     

三维S—Rail板料的成形及回弹分析

板料成形后的回弹对精度影响较大 ,在数值模拟时对回弹进行精确预测显得非常重要。分析比较了几种计算板料回弹方法的优缺点 ,提出了用静态隐式算法计算回弹较为合适 ,以MARC为平台建立了计算板料回弹的系统。计算了三维弯曲成形后的回弹 ,并通过与实验结果相比较两者结果的一致性 ,验证了计算的可靠性     

压弯成形中回弹问题的研究

介绍了在压弯成形过程中所实现的数值模拟技术。整个系统能以数据与图像结合的形式动态地显示出压弯过程的发展及其内部诸因素对压弯过程的影响，并在最终考虑回弹补偿的情况下，完成对压弯过程的数控。     

压弯成形中回弹问题的研究

介绍了在压弯成形过程中所实现的数值模拟技术。整个系统能以数据与图像结合的形式动态地显示出压弯过程的发展及其内部诸因素对压弯过程的影响,并在最终考虑回弹补偿的情况下,完成对压弯过程的数控。     

非平面弯管成形过程的回弹补偿研究

回弹是管材弯曲卸载后必然发生的现象,严重影响弯管生产的精度和效率.通过等曲率弯曲试验研究,建立了弯管回弹前后半径之间的数学关系式,对离散成若干段圆弧的弯管回弹分别给与补偿,通过针对离散圆弧的拼接方法即可将整个弯管补偿后的形状确定,并由弯管补偿后的形状确定加工弯管的模具型面,为准确加工空间弯管提供一种新方法.根据此方法制造的模具所加工出的弯管与检验模具型面进行对比,验证出此方法可有效的并较准确地加工出非平面弯管.     

板料成形三维全场应变摄影测量快速检测系统研究

针对目前板料成形过程中应变测量的实际问题,提出了一种新的测量方案,通过采用近景工业摄影测量与坐标网格分析法相结合的方法,可以高效地实现板料成形后表面全场应变的精确测量。基于以上方法设计并开发出了可以应用于实际的板料应变检测系统XJTUSM。通过对某些型号的钣金零件表面应变的测量,验证了本文方法的有效性。     

中厚板成形的回弹量与模面优化设计

在模具设计初期利用数值模拟技术对中厚板成形回弹进行预测,并在模具型面的设计中预补偿这部分回弹量。在模具制造完成并进行产品试制后,利用计算机辅助测量技术测量试制件,确定试制件与设计原型的整个面的回弹偏差,在此基础上进行模具型面的补偿修正。生产实例表明,该研究方法可以在较短的时间内完成模具型面的优化设计,保证产品的成形精度,具有实际意义。     

宽板V型自由弯曲回弹的有限元模拟

当前 ,开发准确、高效的回弹算法及提高回弹过程数值模拟的精度是亟待解决的问题 ,也是研究的热点。本文利用自主开发的二维弹塑性有限元程序 ,针对宽板V型自由弯曲的特点 ,采用无模法求解回弹。加载时基于弹塑性有限元法 ,卸载时基于弹性有限元法 ,均采用静力隐式算法。实验表明 :该程序对宽板V型自由弯曲回弹的模拟是高效、可靠的。特别是采用随塑性变形而发生变化的弹性模量 ,会进一步提高回弹模拟的精度     

卡车纵梁冲压成形回弹控制研究

基于有限元仿真软件Dynaform对卡车纵梁的成形、回弹进行数值模拟,利用过弯法对纵梁回弹进行补偿,依据成形工件回弹量的大小反向修正模具型面,经过多步循环计算修正,获得满足设计要求的纵梁工件。实践表明,经过修正后的模具生产的纵梁回弹误差在允许范围之内,易于装配。     

TRIP钢薄板冲压的回弹研究

冲压过程中回弹模拟的精度依赖于准确的材料模型。对于TRIP钢,传统的有限元因为没有考虑TRIP效应对材料弹塑性性能的影响而对回弹预测的精度很低。该文中首先建立耦合TRIP效应和它对材料内部变量的影响的弹塑性本构模型,该模型能够很好的描述冲压过程中的相变规律和弹性模量随相变的变化情况。该模型的仿真结果与传统仿真方法相比,与实验结果更相符。     

弯曲成形板条的回弹变分原理

本文建立了弯曲成形板条的回弹最小势能原理 ,回弹最小余能原理 ,广义回弹势能原理和广义回弹余能原理。同时 ,应用回弹最小势能原理于一弹塑性变形悬臂梁的回弹变形计算     

两种高紧实度砂型回弹的检测与分析

用自行设计的砂型回弹测试仪,检测了高压压实与气冲紧实两种高紧实度砂型的回弹,运用型砂微变形理论和流变学理论,对测试结果进行对比分析,阐述了气冲造型比高压造型砂型质优而铸件尺寸精度高的原因.     

汽车顶板拉深成形回弹分析及补偿的研究

针对汽车覆盖件拉深成形过程中存在回弹缺陷,以有限元分析软件Dynaform为平台,对某汽车顶板进行回弹分析与补偿的研究,解决该零件在成形过程中的回弹缺陷。通过利用回弹补偿法对模具结构进行4次有效迭代补偿修正,并运用Dynaform软件对优化的模具结构进行有效性验证,成形零件的最大正向回弹量从19.048 mm下降至1.052 mm,降低了94.477%;最大反向回弹量从-8.598 mm下降至-2.172 mm,降低了74.738%。通过研究发现,采用此方法可以控制大型冲压件的回弹量,但随着回弹补偿次数的增加会使模具结构出现过度补偿现象,导致回弹量增加。     

板金弯曲成形回弹问题的理论研究

分析了板金弯曲成形过程的回弹过程 ,利用成形过程中弯曲区域的平面应变和恒定厚度假设 ,根据VonMises屈服准则 ,建立了弹塑性材料线性硬化条件下板金弯曲成形的回弹计算模型 ,导出了纯弯曲条件下板金件的最小弯曲半径计算公式 ,并讨论了弯曲成形一般不等角平面弯曲问题的数值解法     

汽车纵梁成形回弹的处理方案

以某车型的后地板纵梁为例,针对纵梁成形回弹而导致的制件搭接间隙超差、整车质量下降等问题,对制件冲压工艺进行分析,达到单件以及整车装配合格的目的,为类似制件产生的同类问题解决提供参考。     

板材冲压成形回弹模拟的评述

回弹是板材成形过程中不可避免的一个普遍现象,直接影响到冲压件的尺寸精度和零件最终形状.因此,回弹模拟是板材成形过程模拟中的一个关键问题,也是最为棘手的问题.本文在系统地归纳了国内外众多学者在应用有限元技术进行回弹模拟研究的基础上,对回弹模拟的历史发展、回弹模拟的计算方法、影响回弹模拟的主要因素以及回弹的预测和补偿等方面作了详尽的论述,对回弹模拟研究有着很好的参考价值与指导意义.