汽车车身嵌板用铝合金及其加工方法

本文对汽车车射嵌板用的铝合金的强度、成形性等作了简单的介绍，针对传统的铝合金存在的成形性及强度的不足，通过成分调整、添加微量元素、改进加工工艺及热处理工艺，使铝合金板的强度、成形性进一步提高，完全能满足车身嵌板的成形及强度要求。因此对铝加工厂的铝板加工及汽车制造厂的车身嵌板的以铝代钢工作有参考和启发作用。     

汽车车身覆盖件用铝合金板带材生产工艺概述

文章概述了汽车车身覆盖件用铝合金板带材的冷轧、连续热处理、剪切工艺,介绍了其生产工艺特点和工艺配置的特点.     

铝合金汽车车身板应用现状及需求前景

本文从汽车节能减排对汽车轻量化的要求、以及使用铝合金汽车车身板对汽车轻量化的重要意义出发,介绍了铝合金汽车车身板在汽车上的典型应用以及减重效果,通过相关机构调查数据并结合一些典型案例,分析了目前欧盟、北美及日本等国家和地区铝合金汽车车身板在汽车覆盖件上的应用现状、生产现状以及发展趋势,同时对国内铝合金汽车车身板的应用现状、生产现状进行阐述,并对铝合金汽车车身板的需求前景、世界主要汽车生产国家和地区的需求量以及与超轻型高强度钢板在汽车领域的竞争进行了分析和预测。文章最后针对铝合金汽车车身板发展的制约因素,从成立汽车铝材联合开发机构、开发新合金新工艺、完善生产线、提高性价比等几方面对我国铝合金汽车车身板的发展提出建议。     

生产汽车蒙皮用铝合金板材的先进工艺

本文推荐了一种适于生产汽车蒙皮用铝合金板材的先进工艺－基于哈兹列特工艺的连续轧工艺。该工艺素以高产量、低成本及合金品种宽著称，唯铸板表面质量欠佳，但经过一系列工艺改进，板材的表面质量已能满足汽车蒙皮的要求，并在美国已被采用于项目建设。这是一种意义重大的突破，值得汽车制造业和铝加工业的重视。     

铝合金在车身轻量化技术中的应用

作为节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的共性基础技术之一,轻量化是有效实现汽车节能减排的重要途径之一,是提升车辆加速性、制动性、操稳性等诸多车辆性能的重要保障.文章将以钢铝混合车身为主,介绍目前市场上铝合金在车身轻量化方面较为成熟的技术方案和工艺路线,以供参考.     

高强度汽车用铝合金

随着汽车铝化率的逐年提高,铝合金在汽车工业中的应用越来越广泛.现在用作汽车构件的高强度铝合金为6061-T6和2014-T6合金.但此两种合金的综合性能不够理想,制约了高强度铝合金在汽车工业上的应用.     

铝合金车身板的接合方法

由于世界性的能源危机使交通运输成本不断上升,为了在这种形势面前不被淘汰,汽车制造厂家获得了降低车重、降低能耗的共识,汽车铝化是其最佳对策.在工业发达国家的汽车上已采用了铝压铸件、挤压铝型材、铝车身板等.本文介绍铝合金车身板的接合方法,供有志于汽车铝化的厂家参考.     

喷射成形钛铝合金的研究

喷射成形是一种快速凝固近终成形材料制坯技术，利用该技术制备的材料具有优异的性能，喷射成形技术产品在特定的领域正在逐步取代一些传统材料。简要阐述了喷射成形技术制备钛铝合金的研究发展现状，并指出制备喷射成形钛铝合金未来的方向。     

喷射成形快速凝固技术在铝合金中的应用

喷射成形作为一种新兴的快速凝固技术，已经被广泛地应用于研制和开发各种高性能的快速凝固材料，近年来发展非常迅速。叙述了喷射成形有技术在高强铝合金系，高比强、高比模量Ａｌ－Ｌｉ合金系，耐热高强Ａｌ－Ｆｅ合金系列及铝工复合材料等方向的研究概况及应用；着重讨论该技术对不同系列铝合金的组织和性能的影响。     

车身铝合金型材组织及力学性能对比分析研究

采用热力学数值计算、显微组织观察、力学性能测试等相结合的方法,对比研究了6082、6005A、6061和6063这4种常用汽车车身铝合金的主要相组成、析出温度,显微组织及力学性能的影响规律.结果表明:这4种不同汽车车身合金的主要相有:α-Al、Mg2Si、Al5Cu2Mg8Si6、Al13Cr4Si4,部分合金存在单质...     

铝合金筒体零件的锻造成形方法

简要叙述了筒体零件的锻造成形方法及其主要特点和应用和范围。     

铍铝合金挤压成形技术研究

文章研究了铍铝合金挤压成形技术,分析了挤压成形的影响因素,并观测了挤压组织微观结构,测试了铍铝合金挤压力学性能。研究发现,铍铝合金铸锭经过热挤压成形之后,力学性能有明显改善。但由于影响因素较多,较难获得理想的挤压工艺。     

Zn及Ni元素对喷射成形铝合金组织特征和时效行为的影响

Microstructure and aging behavior of spayformed Al-Zn-Mg-Cu alloys were investigated as a func.tion of alloying element addition. It reveals that the grains of the as-deposited alloys are refined with increasing Zn element, while the function of the Ni addition is to reduce grain boundary particles and eutectic in the as-extruded condition. Particles containing Mg and Zn are found to be increased with Zn content increasing, while the role of Ni is to reduce both number and size of these particles. During artificial aging, the increment of Zn content produces not much effect on peak hardness, in addition to an accelerated overage softening. An addition of about 0.13% Ni,however, gives rise to not only an improved peak hardness but also an improvement of property stability at the aging temperature.     

铝合金材料加工成形技术要点分析

在对铝合金材料进行加工时,如若操作工艺不当,很容易出现变形的现象,因此必须要按照铝合金的基本特点,采取合理的手段来有效控制变形产生的概率。基于此,本文以铝合金薄壁腔体类零件加工为研究对象,分析其出现变形的具体原因,给出加工成形的技术要点,旨在为保障铝合金零件的质量提供理论上的支持。     

现代化汽车壳体铝合金结构部件制造

现代化汽车对环境保护、节能、安全提出了很高的要求。大量应用铝材是实现车辆轻量化的最有效的措施。作者在经述国内外大量资料后，对汽车用铝合金的研制，铝合金车身板的成形和连接方法，精加工、热处理及表面处理技术进行了简要的论述，并与钢结构部件进行了对比分析。结果表明：用６０１０全金制作车辆壳体既可降低材料成本又可降低加工成本和维修成本，是实现车辆现代化轻量的理想材料。     

对汽车车身用钢的要求

无论从重量上还是从体积上看，汽车车身都是汽车最大的组成部分。目前主要还是使用钢材制造汽车车身。本文讨论了满足新下基层车身结构开关科研 轻车体重量要求的车身材料选择问题，介绍了对于车身制造来说重要的材料学参数、车身各件的设计标准以及在减轻车身重量方面材料领域的新发展。