超低硫燃料润滑性与柴油机油泵台架试验相关性研究

采用高频往复试验机(HFRR)和球柱润滑评定仪(BOCLE)测试了超低硫燃料的润滑性能。采用柴油机高压油泵模拟台架试验,考察了燃料对油泵磨损情况的影响,检测了油泵喷油量及其偶件几何尺寸参数的变化;同时采用纳米三维形貌仪和扫描电镜分析了油泵磨损表面的元素组成。结果表明,评价超低硫燃料润滑性时,HFRR结果和BOCLE结果具有较好的对应性;油泵模拟台架试验结果发现,HFRR测试结果与油泵台架试验结果中的喷油量和油泵微观磨损具有较好的相关性。     

高压抗磨液压油评定模拟台架的研制与模拟法探讨

由于符合Denison HF-0高压抗磨液压油规格标准建立的高压泵评定台架系统复杂,测试费昂贵,本文以经济和优化角度,多方面提出高压抗磨液压拟评定台架的设计思路和模拟方法。采用D78B－03－1R叶片泵代替大型台架的双作用T6D泵和5MCY 14－1B小柱塞泵代替Sundstrand泵,根据静压支承的设计原理,选择最佳的模拟参数,建成的小模拟台架,其试验的压力,温度和时间完全模拟大评定台架的强化试验条件,此后将优化模拟台架的评估方法,用于筛选抗磨液压没配方。     

高含水量抗燃液压液HWF的研究

通过对高水基抗燃液压液ＨＷＦ所用的化学品添加剂的研究,确定了ＨＷＦ的合理配方。通过对ＨＷＦ抗燃液压液的性能评定和台架试验,认为该产品具有较好的润滑性、防锈性和稳定性,与国外同类产品性能相当,达到国外同类产品水平,适于需要难燃液的低压液压系统和金属加工等机械。使用温度为５～５０℃。     

高含水量液压液HWF综合润滑性能的改进研究

为解决高含水量液压液用柱塞泵的容积效率下降过快的问题,提出了通过优化润滑添加剂组成以减少泵的灵敏部件磨损从而有效延长泵使用寿命的改进方法。在实验室用7-18碳链长度的脂肪酸和含1-3羟基数目的有机醇胺制备了多种油性剂,用红外、质谱和核磁等手段对反应产物进行了分析鉴定,并用四球机评定它们的润滑性能。最适宜的油性剂油酸二羟胺皂的最佳添加量为1.O％。对比泵台架试验结果表明,用优化改进后的添加剂配制成的高含水量液压液HWF-120的综合润滑性能明显好于改进前的产品和某进口产品,改进后产品在12.5 MPa,46℃下连续运行100 h后泵的容积效率下降仅1.9个百分点,而另两个产品的泵容积效率下降了约7.0个百分点。     

水陆通用二冲程油评定技术

 提出了水陆通用高性能环保型二冲程油(以下简称通用油)的评定方案,即通用油的清净性评定技术、润滑油性评定技术以及排烟评定技术,并建立了相应的评定试验台架。利用舷外机的250h系泊试验、OMCJ70HP试验对通用油的清净性评定台架进行试验验证;依据NMMA TC-W3润滑性评定方法,对通用油的润滑性评定台架进行试验验证。结果表明,同种油的系泊试验、OMC J70HP试验以及通用油清净性台架试验的结果一致;通用油润滑性与NMMA TC-W3润滑性试验结果基本相同。通过对水冷润滑油和风冷润滑油进行清净性、排烟试验,证明水冷润滑油的清净性能和排烟性能与风冷FC级二冲程润滑油性能相关较大。同时,根据试验结果制定了通用油清净性通过指标为清净性评分不小于69.2。     

液压充油泵的应用及改进

针对文南油田机采井低产能低泵效问题，采用液压充油泵与φ44mm以下管式抽油泵配套使用，收到了显著的增液效果。该液压充油泵充分利用抽油泵上油管静液柱压力得以储能，提高了泵进油口压力；与普通泵相比，进、排油阀阻力减小，从而提高泵效并达到增液之目的。结合文南油田的特点采用改进后的液压充油泵先后施工7井次，均正常生产，已累计增液1517t，增油631t，平均兴面下降347m，平均单井泵效提高7％以上，平均检泵周期190d。     

抗磨液压油台架试验高压泵摩擦副磨损机理的分析与研究

抗磨液压油台架试验条件苛刻，造成高压泵摩擦副磨损的因素较为复杂，我国高压泵试验元件的材质、加工及热处理工艺等与进口泵不近相同，因此对摩擦副磨损的评定既要使油品评定结果具有国际可比性，又要能符合我国的实际情况，其磨损机理的分析是试验中重要的研究课题之一。从试验泵的磨损系统出发，结合试验条件和试验结果，对抗磨液压油台架试验高压泵摩擦副的磨损机理作了详细的分析和研究。此项研究不仅为我国抗磨液压油品质量评定提供了分析的重要依据，而且也为高压泵摩擦副磨损评估奠定了理论分析基础。     

气液两相混合输送泵试验台架设计

简述了气液两相混合输送泵（简称两相泵）的研究现状。为对两相泵进行试验研究，提出了两相泵试验台架的设计思想，即试验台柴必须具备流量可调的气源和液源以及流量计量装置，同时具有观测气泡和气液混合情况的手段，以及用于信号测试的数据采集与处理系统。在此基础上建立了一套两相泵试验台架。详细介绍了试验台架的组成，分述了气相和波相的管路与设备、两相混合处理结构、台架动力及数据采集系统，以及两相泵进出口管段气泡直径的测量方法和流态观察方法。     

国产中,高档汽油机油发动机评定试验台架的研制

介绍国产中、高档汽油机油发动机评定试验台架的研制、调试。该台架在进行ＳＥ／ＳＦ级标准油低温油泥和高温氧化性能试验中，其结果与美国ＭＳⅤＤ、ＭＳⅢＤ台架试验结果有较好的对应性，试验参数控制精度较优。而且，制造费用大大低于引进台架的费用。     

高水基液压液润滑性的研究

介绍在高水基液压液研制过程中对其润滑性的研究,包括添加剂的选择、润滑机理的探讨、润滑性能的评定以及液压试验台的建立。     

新Vickers104C试验台架及试验方法的建立

国内原有的Vickers104C试验台架,无论是在适用范围,还是在试验条件以及在台架技术参数等方面,已经无法满足ASTM D7043标准要求。严格按照ASTM D7043标准,建立了新Vickers104C试验台架。通过各种在国外台架已有试验数据油液的重复性和区分性试验,验证新建立的Vickers104C试验台架各参数满足ASTM D7043标准要求,与国外台架的外对应性和区分性一致,具有良好的重复性和区分性,达到正常评定条件。可用于评价石油基和非石油基液压油、含水乙二醇、乳状液及其它含水液体。     

液压油氧化耐久性Vickers 20VQ5高压泵台架评定方法研究

为考察液压油的氧化耐久性能,设计建立了Vickers 20VQ5高压叶片泵台架系统及液压油氧化耐久性评定方法,在高温、高压下进行空气夹带试验。考察油品黏度变化、酸值增加和油泥生成情况。参比油实验表明,台架运行平稳,能较好地区分不同液压油品氧化耐久性能和油泥生成趋势,满足长寿命液压油新产品开发的试验评定需求。     

液压油湿相性能台架评定方法研究

根据泵相似理论和流体动力相似准则,选择Denison T6C006高压叶片泵作为实验泵,根据试验要求确定了实验流程和相应的控制检测方案,并建立了Denison T6G006高压叶片泵试验台架,以模拟Denison T6C020台架试验,在液压油湿相性能试验考察、缩短试验时间等方面进行研究。在液压油台架模拟评定方面,探寻一种可靠的测试方法,使评定试验简单、可靠、省油、省时。     

微乳化切削液的研制与应用

研制出一种由表面活性剂、润滑剂、防锈剂、稳定剂、低粘度矿物油、杀菌剂和水等组成的透明微乳化水基切削液。实验室评定结果表明,该乳化液具有良好的防锈性、润滑性和稳定性,达到了设计指标要求;3个月的使用试验结果表明,乳化液的润滑性能和防锈性能基本没有下降。该乳化液不含氯化石蜡和亚硝酸钠,因而具有重要的环保意义。     

车用润滑油液黏度监测方法适应性研究

车用润滑油液的黏度指标是油液监测中的一项关键参数,为判断油品的使用性能提供重要参考信息。国内外现有的黏度测定方法较多,文章主要考察了常用的运动黏度测定方法,从方法的一致性、差异性和局限性方面就这些方法对车用润滑油液黏度监测的适应性做以研究。毛细管黏度计法作为目前应用最为广泛的运动黏度测试方法,仅适用于牛顿流体。从文章所选取的车用润滑油液样品的流变性能测试结果分析,试样均呈现出了一种近似牛顿流体的行为,因此文章所列的黏度测试方法均适用于这类试样的黏度测试。     

油水乳化作用对潜油电泵黏温特性的影响

利用7种不同含水比率的油水乳化液,在不同温度条件下对3种型号的潜油电泵进行了实验研究,分析了原油的黏度和温度对潜油电泵特性的影响规律。结果表明,每种泵型对应一个极限工作黏度,油水乳化液作为一种流动介质对电泵特性的影响通过乳化作用使原油黏度急剧变化表现出来,温度通过原油黏度对电泵特性参数产生影响。     

润滑油抗微点蚀性能试验研究

利用MPR试验机,建立了用于评价润滑油抗微点蚀性能的定量评价参数,并考察了试验条件。利用所确立的试验条件对不同黏度等级的基础油、不同规格的汽车传动液进行了区分性试验,结果表明：所确立的试验条件对不同油品表现出区分性,并且评价参数指标值在趋势上都具有一致性。此外,通过延长疲劳接触时间,对两种全配方风力发电主机齿轮箱用油进行了区分试验。     

低锌高压抗磨液压油的研究

以石蜡基原油深度精制的高粘度指数中性油为基础油，添加评选的低锌复合配方添加剂复合物，制备了度等级为４６和６８的高压抗磨液压油系列产品。研制油品经实验室理化性能评定和国内高压泵台架试验，油品质量全部符合液压油攻关组制定的高压抗磨液压油技术要求。在大连阳宇塑料制品有限公司的高压叶片泵和连港务局的高压柱塞泵的应用试验表明，可作为中、高压叶片泵（１７．５ＭＰａ）和高压柱塞泵（３４．５ＭＰａ）液压系统的传能     

低温对润滑油性能的影响

选用液压油基础油、25号变压器油、8号航空油作为研究对象,通过测定在-10～-40℃温度范围内不同温度时单种油样以及混合油样低温运动粘度,研究了低温对润滑油性能的影响。随着温度的逐渐降低,油样的粘度逐渐增加,温度越低油样粘度增加越快:当温度相对较高时(高于-20℃),随温度的降低油样粘度增加的速率较小;当温度相对较低时(低于-20℃),随着温度的逐渐降低,油样粘度增加的速率逐渐增大。并对实验现象做了解释。通过研究混合油样的低温运动粘度,为润滑油在低温条件下的应用以及研制提供依据。