三重管法高压旋喷注浆浅议

通过总结广州地铁东山口车站三重管法高压旋喷注浆施工的经验，提出了应用该技术须注意的问题及有关参数的计算方法。     

三理管法高压旋喷注浆浅议

通过总结广州地铁东山口车站咕重管法高压旋喷注浆施工的经验，提出了应用该技术须注意的问题及有关参数的计算方法。     

海南东环铁路开工建设 预计2011年通车

海南东环铁路项目总投资约192．2亿元，由铁道部与海南省共同出资建设。海南东环铁路北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，南至三亚市，全线近期共设14个车站，正线长度308km，设计为国家I级双线电气化铁路，速度目标值为200km／h，主要开行动车组列车。     

DF4B型内燃机车低恒速控制系统

简要介绍了DF4B型内燃机车低恒速控制系统的研究情况、工作原理及软件和硬件设计等。装有该系统的机车在神东煤炭集团运销处环线装车站的实际使用表明，该系统稳定可靠，使用效果良好。     

神东矿区铁路装车站场设计体会

神东矿区的“高产高效”举世瞩目,其铁路装车站场的高效作业在国内也是一流。文章通过对其各矿区铁路装车站场进行系统地介绍,使人更清楚了解神东矿区的铁路运输系统,为铁路装车站的设计及矿井规划提供借鉴与参考。     

神东矿区铁路装车站场设计体会

神东矿区的"高产高效"举世瞩目,其铁路装车站场的高效作业在国内也是一流。文章通过对其各矿区铁路装车站场进行系统地介绍,使人更清楚了解神东矿区的铁路运输系统,为铁路装车站的设计及矿井规划提供借鉴与参考。     

煤矿铁路曲线装车站的设置

煤矿铁路曲线装车站的设置煤炭部西安设计研究院娄耸立我国中西部的煤炭基地多处于山岭川谷地带，如神府东胜矿区、黄陵矿区、彬长矿区及华亭矿区等，作为煤炭外运主要方式的煤矿铁路多为山区铁路。在山区修建铁路，线路多顺河流或穿行在丘陵谷地中延伸，尤其在越陵展线地...     

快速定量装车成套技术的研究设计及其应用

以神东煤炭公司补连塔装车站的研制和使用为例，介绍了快速定量装车系统的原理、功能设计和技术参数，总结了其国产化研制中解决的主要问题。     

平行换乘车站基坑靠运营侧地下墙变形计算研究

平行换乘车站建设中，后建车站基坑靠近在运营车站一侧地下墙变形直接影响运营车站的安全。因此如何预测该侧地下墙的变形，以保证临近车站的安全运营，成为设计和施工中的一个重要难题。以上海建设的第一个平行换乘地铁车站基坑现场实测数据入手，介绍了基坑地下墙变形的不对称性，在此基础上，采用地层补偿原理及坑周位移场理论，提出了一种估算靠近运营车站一侧地下墙侧向变形的方法。可为今后同类工程中的设计、施工提供重要的参考依据，并可为今后同类研究提供参考。     

地下工程施工监测及环境保护技术

地下工程施工监测及环境保护技术吴红兵（上海隧道工程股份有限公司上海２０００３２）１工程概况上海青年文化活动中心工程地处地铁汉中路车站的北部。由东、西两侧分别高１９层和１４层的主楼及地铁车站顶上的６层辅楼所组成。东楼部分平面呈直角三角形，地下连续墙直角...     

广州地铁一号线东山口站深基坑开挖与支护技术

介绍广州地铁一号线东山口站在地质条件复杂、周边环境恶劣和施工条件极为复杂的情况下 ,选择合理的支护形式和开挖方式 ,安全而快速地完成了深基坑的开挖     

内昆线金竹林隧道大跨段穿越软弱围岩的探讨

内昆线金竹林隧道进口端系双线车站大跨隧道，洞口车站段位于一大型岩堆体和团山大断裂及其影响带内，地质条件复杂，设计和施工难度大。本文根据该隧道在设计和施工中的成功经验，较为详细地介绍了该隧洞口的山体滑移整治、洞口车站大跨段通过断层较常规车站隧道在设计上的不同点、车站大跨段通过断层段的施工方案比选等，并指出在软弱围岩中修建双线铁路大跨隧道，在特定条件下，采用台阶法施工可以有效解决“安全－进度－效益”之间的矛盾。     

煤炭快速定量装车站精准装料控制系统设计

为解决目前定量装车站存在的自动化和智能化程度不高、人工操作强度大、装车效果不精准等问题，设计了一种快速定量装车站的精准装车系统，该系统包括车厢编号获取的控制技术、定量仓阀门控制技术以及溜煤槽控制技术。通过可编程控制器PLC对不同设备进行信息采集与处理，实现设备的控制，完成快速定量装车站精准装车。并设计出一套车厢残余煤炭量检测方法，主要是通过二位激光雷达扫描待装车厢的内表面并生成点云数据，对点云数据处理得出车厢内煤炭的三维图像，图像进行滤波处理后得出车厢内残余煤炭质量，实现非接触称重。最后，在国家电投内蒙古白音华蒙东露天煤矿对快速定量装车站的关键技术进行验证。该研究内容可为露天矿火车快速定量装车系统研发提供依据。     

平顶山瑞平煤电公司庇山矿

平顶山瑞平煤电有限公司庇山矿位于汝州市西北庇山脚下,是一座年设计生产能力95万t的现代化生产矿井,井田南距焦枝铁路王堂车站3 km,距洛临公路5km,东距207国道4km,交通十分方     

企业动态

神华神东煤炭集团建成我国首个2亿吨级商品煤基地 随着万吨运煤大列徐徐驶出大柳塔环线装车站,神华神东煤炭集团2011年商品煤总量达到2．002亿t,这意味着神东煤炭集团正式跃升为我国首个2亿吨级商品煤基地。     

对东欢坨矿铁路专用线运营管理体制的意见

开滦东欢坨矿位于唐山市西北约18公里的丰润县东欢坨公社附近,距开滦东矿区的荆各庄矿约28公里,中间为国铁唐(山)遵(化)线所分隔,独自形成开滦煤矿西区的一个井田,东西矿区的铁路不能直接联通。东欢坨矿铁路专用线全长约20公里,接轨于唐遵线的雀马庄车站。1979年4月煤炭部设计局决定该线由我院承担设计,1980年元月煤炭部基建局下文,要我院在设计中对专用线管理体制作出自营和代管的技术经济比较,然后由部确定。我院立即编制了该线的《运营管理方式研究报告书》文件,报部审查。     

地铁车站施工方法综述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、新奥法、盾构法和这三种方法的组合及变化形式。重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式，为我国各大城市在设计地铁车站时选择合理的施工方案提供直接参考。     

深圳地铁世界之窗站基坑降水施工技术

世界之窗站是深圳地铁一期工程的关键工程，该车站范围内地下水丰富。介绍了该车站基坑降水井设计、布置、施工方法及降水施工监控。     

城市地下工程浅埋暗挖与控爆技术综合运用

爆破施工技术应用于岩石工程已十分普遍，但运用于城市地下工程特别是作为工程地质体一种调控技术手段结合浅埋暗挖施工技术综合运用，解决非匀质地质体工程所遇到的地质软硬不均、岩层起伏多变的施工难题，国内外并不多见。本文力求通过广州地铁东山口—杨箕区间隧道工程实例，对浅埋暗挖施工技术与控制爆破技术综合运用进行剖析，希望能为今后类似工程实践提供一定借鉴     

桥下地铁车站施工对高架桥影响分析研究

针对城市中心地铁建设下穿高架桥区域,车站施工会对高架桥变形和位移产生影响,以合肥地铁2号线某车站为例,从车站与高架桥相互关系、车站开挖地层特点、车站基坑围护结构设计、基坑开挖对高架桥变形位移进行数值计算等方面进行分析,并提出相应的设计与施工经验。