发动机再制造发展现状及工艺

随着报废汽车数量的快速增加,废旧发动机的数量也在不断增加,如何对废旧发动机再利用,已引起学者的高度关注。废旧发动机经过无损拆解、再制造绿色处理、检测分类、修复与再加工、装配、台架试验及性能检测等再制造工艺流程,不仅能恢复其原有性能指标,还能节约资源,降低排放。通过对发动机再制造企业的调研,分析发动机再制造的经济效益和社会效益,以再制造率最大化为目的,研究发动机再制造工艺流程,该工艺能有效提高发动机再制造率。     

基于环境与成本的发动机再制造

阐述了发动机再制造对环境排放的影响,指出发动机再制造过程的排放占整个再制造发动机全生命周期排放的很少一部分,再制造发动机本身的排放标准会得到提高.发动机再制造降低了能源成本、材料成本、制造加工成本.提出了推广发动机再制造的对策.     

基于LCA/LCC的汽车发动机最佳再制造时间点的确定

为了解决传统发动机再制造生产活动效率较低、耗时耗材多、修复质量难以把握等问题,需要提前预测废旧发动机性能退化状况,在产品报废之前、性能退化之后对其进行再制造。本研究以EA2111.4L新桑塔纳汽车发动机为研究对象,采用产品生命周期评价(LCA)与全生命周期成本(LCC)理论,将发动机生命周期成本和能耗作为影响再制造时间点的两个重要因素,建立生命周期能耗和成本与服役周期的映射函数关系,利用多目标优化方法及遗传算法确定发动机最佳再制造时间点,最终得到EA2111.4L新桑塔纳汽车发动机的最佳再制造时间点为6.42 a。本方法为废旧发动机及相关产品提供了的再制造时间点的量化参考,为汽车产业进一步降低能源消耗、节省成本、减少环境污染提供理论支持。     

发动机再制造技术的探讨

发动机再制造是废旧发动机回收利用的最佳形式,能够最大限度地保留附加值,减少能源消耗和环境污染.介绍了再制造工程和发动机再制造的概念,针对发动机再制造技术的工艺流程、质量保证体系、废旧发动机零件的失效分析和寿命预测,阐述了发动机再制造的应用价值以及国内外发展现状,最后对我国实施发动机再制造工程提出了一些建议.     

汽车零部件再制造产业发展路径

结合我国汽车零部件再制造产业的现状,分析制约产业发展的因素;以上海报废出租车发动机为研究对象,对其进行再制造优势分析,运用灰色系统理论GM(1,1)模型预测2015—2020年上海市报废出租车数量,在此基础上,分析实施发动机再制造将为再制造生产企业、出租车企业、再制造品使用者等带来的经济效益.基于对具有代表性的上海报废出租车进行再制造的探究,提出了促进汽车零部件再制造产业在我国逐步实施的路径策略.     

制造/再制造模式下的产品精度建模研究

分析了制造/再制造模式下的产品精度信息特点, 将公差项目分成互参考公差和自参考公差2大类, 以TTRS为理论基础, 在产品模型中增加了公差信息描述; 研究了功能失效与精度散失的关系, 分析了再制造零件精度模型的建立过程, 提出了制造/再制造模式下产品精度建模过程; 采用该建模方法对发动机活塞和汽缸内壁组成的圆柱副进行了实例研究,给出了该圆柱副的产品公差模型, 并将仿真分析获取的圆柱副精度散失信息添加到产品公差模型中,形成制造/再制造模式下的发动机汽缸运动副产品精度模型; 该建模方法能够为产品制造/再制造提供所需的各种信息, 并能方便地在CAX系统中实现.     

再制造零件修复智能工艺规划系统

根据再制造废旧零件的特点与难点,采用CBR与RBR混合推理设计方法,构建了适用于再制造的废旧零件修复智能系统.系统首先进行CBR推理来得到废旧产品的修复方案,当进行CBR推理得到的结果不能让使用者满意时,系统可以根据使用者的操作要求,继而转向RBR辅助推理来完成再制造废旧零件的智能化修复设计.通过实例验证:系统能够满足使用要求,推理出的零件修复方案比较理想.     

绿色再制造的理论框架与发展战略研究

绿色再制造是在综合考虑环境影响和资源消耗的情况下,以产品全寿命周期设计和管理为指导,以环境负面影响最小,资源利用率最高为目标,以先进技术为基础,以产业化为手段,对废旧产品进行修复和改造等一系列技术措施和工程活动的总称。绿色再制造的实施对于我国可持续发展有着重要的意义。论述了绿色再制造实施的紧迫性,提出了再制造的理论研究框架,并提出了在目前的研究形式下,未来绿色再制造研究的发展战略。     

基于生命周期评价的机械装备再制造环境评价模型

基于生命周期评价(LCA)理论方法,运用基于过程的清单分析方法、物质流分析方法以及切削比能的能耗计算方法,设计了机械装备再制造系统边界,建立机械装备再制造环境影响评价模型。分析机械装备再制造生命周期内的原材料和能源消耗清单数据,并进行特征化和标准化处理,得到机械装备再制造生命周期内环境影响综合指标。将WD615.87型柴油发动机作为研究案例,对再制造生命周期各工艺阶段环境影响进行评价,分析再制造过程的资源、能源消耗和环境排放,提出节能减排途径。     

再制造及其实施技术的探究

文章简述了国内发展再制造业的起因,揭示了再制造的内涵及实施再制造的意义,分析了再制造过程的关键技术,并对这些技术的可实施性进行了探讨。     

甲醇机燃烧过程的研究

为了使甲醇机的经济性、动力性和循环变动获得进一步改善,笔者对甲醇机的燃烧过程进行了全面试验研究,并与汽油机进行了对比。本文仅就其点燃式甲醇机试验结果进行了分析、论述。试验结果表明:甲醇机的经济性、动力性比汽油机好,燃烧过程的循环变动远远小于汽油机。     

发动机的GT—POWER模拟和试验验证分析

发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。然而,对于发动机仿真研究而言,仿真模型的准确性至关重要。以4CK发动机结构参数为基础,运用一维动力学软件GT-POWER建立发动机燃烧工作过程模型。通过发动机台架试验获取的外特性功率、油耗及最大扭矩功工况缸内压力数据和GT-POWER仿真计算结果的对比,验证发动机仿真模型的有效性。     

汽油机怠速控制策略仿真与实验研究

为了提高发动机怠速过程的稳态和动态特性,采用MATLAB/Simulink软件对发动机怠速系统进行了模拟仿真,研究了模糊控制理论在发动机怠速控制中的应用,根据3种不同控制策略的控制结果的对比,得出了采用PID与模糊控制相结合的复合控制策略控制效果最佳的结论.实验与仿真结果表明,该控制策略不仅提高了汽油机怠速的稳定性,而且降低了怠速时转速的波动幅度.     

一种基于演进规则的工作流引擎

尽管当前工作流技术的使用已比较广泛，但对于工作流引擎的形式化模型却很少定义．为此．提出了一种工作流引擎的框架结构，其中包含有利用XML语言实现的工作流过程定义模型、一个基于关系结构的工作流引擎的控制模型以及可以用来支持复杂的业务逻辑的工作流引擎的演进规则．详细论述了这些模型及规则的设计原理以及实现方法．并通过实例论述如何通过演进规则实现工作流引擎的演进推理过程。     

基于CARMEN架构的推理机制的设计与实现

如何对不同领域的大量知识进行合理的组织和推理是目前专家系统领域广泛探讨的问题。基于CARMEN架构对知识模块化组织,提出总控推理机和领域推理机的2级推理机制,详细描述了总控推理机制的控制策略,并使用CLIPS实现了一个具有通用性的领域推理机。     

小型汽油机工作过程的数值模拟

为了研究液化石油气(LPG)发动机的燃烧特征及其影响因素,预测LPG发动机性能,分别对GY6汽油发动机和LPG发动机进行了数值模拟,通过实验分别测取了燃油和燃气的示功图,将实验结果与模拟计算结果进行对比,验证模型的可靠性.模拟计算是在分析火花点火发动机缸内湍流特性基础上,建立了发动机燃烧计算的双区模型,分别用汽油和LPG对GY6汽油机的工作过程进行了模拟,通过建立物性参数模型、传热模型、湍流卷吸燃烧模型、燃烧室几何尺寸计算模型等相应的子模型,实现了燃烧过程的计算;同时结合实验数据进行验证,实验表明计算结果合理,在小型汽油机性能预测研究中建立的准维湍流卷吸燃烧模型是可行的.     

LPG发动机缸内直喷、雾化过程仿真分析

燃料的喷射、雾化是发动机燃烧的重要过程,它们最终要影响到发动机经济性能和排放性能.对于汽油机和柴油机,目前国内外已经进行了大量研究,而针对LPG直喷发动机的研究还不多.为此,依据LPG沸点低的特点,在FIRE8.42软件平台下采用瞬时蒸发模型对LPG缸内直接喷射发动机喷射、雾化过程进行仿真,得到LPG缸内直接喷射的油滴尺寸、温度以及油滴的贯穿距等参数的特性.     

两级膨胀气动发动机建模及仿真研究

提出了两级膨胀气动发动机的结构形式，对两级气缸分别进行热力学分析并建立气缸工作过程的数学子模型，利用两级气缸在气体交换过程中气体状态变量之间的联系，通过关联两个子模型来构成整体模型。基于该模型对两级膨胀气动发动机的工作特性进行了仿真分析，并与单级膨胀气动发动机进行了对比。结果表明，两级膨胀工作方式能提高气动发动机的输出扭矩和效率，使其在较大的进气持续角变化范围内保持相对稳定的较高工作效率。     

基于AVL-FIRE模拟的氢内燃机转速对其燃烧特性的影响

为了研究转速对氢燃料内燃机燃烧特性的影响规律,对1台经过改装的燃氢内燃机用AVL-FIRE模拟了其燃烧过程,分析了发动机转速对其燃烧特性的影响规律,从分析结果看出,该氢内燃机对中低转速适应性较好.分析成果可为相关研究参考.