汽轮机叶片的测绘和验算(一)

汽轮机叶片经过长期运行后,因受蒸汽冲刷、磨损、锈蚀,受杂物打伤或由于其他原因,在运行中会发生叶片断裂事故,这不但使机组效率降低,出力受限制,而且还威胁安全运行,因而必须调换新叶片。对于国产机组,可向制造厂索取现成的叶片制造图纸,按图加工,或向制造厂购置备品叶片;但对于进口机组,国外制造厂供给的往往只有一般性的叶片外形图,有的甚至全部散失,在这种情况下,必须按实物测绘叶片,并经过计算校验后,方能进行加工制造。然而,     

核电饱和汽轮机的侵蚀腐蚀(二)

<正> 四、国外核电饱和汽轮机的实践侵蚀腐蚀普遍发生在国外一些早期的机组上,当时这些部件均用碳钢制造,也没有采取专门的保护措施。它包括非合金材料的高压缸、高压排汽管、水分离器以及所有湿蒸汽的抽汽与疏水管道,侵蚀腐蚀也可能发生在低压排汽部分。苏联的K-500-65/3000和K-220-44     

压水堆(PWR)汽轮机电站的最新技术趋势(二)

<正> 3.热交换装置3.1去温分离再热器(MSR)自日本第一台压水堆装置—美浜1号机组投运以来,三菱公司就采用了蒸汽再热系统,现运行的所有机组,包括大饭1号和2号机组,都采用两次中间再热。两级再热热     

汽轮机叶片断裂故障分析和处理

1设备概况 某厂2号机系上海汽轮机厂生产,1973年12月投入运行。汽轮机型号N50—90—1,为高温高压、冲动、凝汽式。汽轮机转子有1个单列调节级和21列压力级。     

超临界汽轮机组的发展及关键技术(二)

运行性能是通过机组的启动特性、负荷适应性、变负荷速率、调峰性能及不投油助燃最低稳定燃烧负荷等指标反映出来的。表6列出了美国、日本、欧洲、中国超临界机组相关性能数据的比较。     

汽轮机叶片的检查

随着国民经济的飞速发展,现代汽轮机朝着多缸、多转子、大容量的方向发展。叶片的高度和蒸汽参数的相应提高,使其工作条件愈来愈苛刻。随着运行时间的推移、抗疲劳强度的减弱、使用寿命的超限,都会发生运行中的汽轮机断叶片事故。轻者本级叶片间断裂,重者影响到后面几级叶片的损坏,甚至整级叶片损坏。如果是低压末级叶片的断裂,还可能打坏凝汽器铜管,影响真空。     

汽轮机叶片的损伤

叶片损伤是迫使汽轮机从系统解列的最常见的原因之一,此外,叶片损伤将使机组长时间停运,由此明显降低机组的备用率。在多数情况下,叶片的折断,特别是后几级将造成大事故。将付出巨大的代价才能修复。所有这一切,迫使我们以极大的注意力去研究叶片装置损伤的原因,拟订防止折损的措施。     

汽轮机不调频叶片振动强度安全准则(报批稿)

一九七八年四月,一机部和水电部在无锡召开了“汽轮机不调频叶片振动强度安全准则(初稿)”审查会。会议共有七十余单位的代表参加,审查通过了由两部叶片振动强度安全准则工作小组于一九七七年十二月提出的“准则(初稿)”。根据审查会议的意见,叶片工作小组将“准则(初稿)”修订成《汽轮机不调频叶片振动强度安全准则(报批稿)》,报请两部领导机关审批。一九七八年十二月九日一机部电工局、水利电力部科学技术委员会以(78)电站字254号、(78)技电字419号关于转发试行汽轮机不调频叶片振动强度安全准则的文中指出:无锡审查会认为该准则在总结我国二十多年来电站汽轮机制造运行实践经验的基础上,通过大量调查研究和统计分析,将振动和强度结合起来,并考虑到影响叶片安全性能的各种因素,还参照了国外先进技术理论,比我国原来沿用的准则前进了一步,一致同意可作为汽轮机行业的指导性技术文件试行。两部还指出:本安全准则(报批稿)转发各单位可在今后工作中试用,进一步验证。试用中发现不完善之处,包括某些系数的选取等问题,请及时报上海汽轮机研究所和电力部热工研究所,以便进一步研究修正,总结提高。现将《汽轮机不调频叶片振动强度安全准则(报批稿)》刊登于下。     

开发汽轮机末级叶片的CAE(计算机辅助工程)系统

<正>在汽轮机部件中,低压末级叶片是决定机组功率、效率和尺寸的重要因素,所以,在开发叶片的过程中,必须在流体力学、振动、强度、材料、制造技术等各个领域内采用高级的新技术。     

汽轮机叶片超声探伤

电力供应愈紧张,机组容量愈大,汽轮机叶片裂断事故对电力工业的安全生产威胁愈大,一片裂断就可能造成国民经济数万元的损失。提高叶片质量,减少叶片裂断可能因素,当然是设计、制造、安装及运行人员的共同责任。但预先侦知叶片隐患,消灭事故在发生之前,则是探伤人员的艰巨任务。叶片断裂的部位一般来说:不外叶片根部(指镶嵌在叶轮轮缘内部份,以下同)或叶片工作部份。对装配于叶轮的叶片探伤,不论工作部份还是根部,都有一定困难,其难点为:     

汽轮机叶片焊接修复

简要评述了叶片焊接修复方案,介绍了叶片焊接修复技术。     

汽轮机叶片在线监测

由美国能源部资助、西门子公司开发的一种新型燃气轮机叶片监测系统已在西屋公司501FD燃气轮机上（180MW机组）成功通过所有试验。系统累计成功运行已超过5000h，可投入商业化运行。     

汽轮机叶片断裂分析

1 前言 近年来一些电厂的汽轮机叶片断裂事故时有发生,既影响了机组的安全运行,也明显的影响了电厂的经济效益。 为了全面了解叶片断、裂情况,对河北南网不同容量机组叶片断、裂情况进行了调查,并进行了试验分析,调查情况如表1。     

汽轮机叶片可靠性研究

<正> 一、概述电力工业是国家重要经济部门,确保电厂汽轮发电机安全可靠运行,不仅是运行部门的责任,也是设备制造部门的责任。众所周知,发电设备的故障不仅造成巨大的经济损失,也会带来严重的社会后果。在电厂汽轮机方面,叶片事故占各项事故的首位。据     

汽轮机叶片的焊接修复

汽轮机的末级叶片,在长期运行过程中,由于种种原因,常常会产生裂缝、断裂,导致停机停电,影响工农业生产,给国家带来很大的损失。过去,对叶片断裂的处理方法通常是进行更换(对于小裂缝则是采取局部清除),这样,就需要叶片备品,同时由于叶片的拆装工艺较复杂,往往因而延长检修时间。近几年来,我们采用焊接的方法对断裂叶片进行修复,已经在运行的实践中获得一定的效果。采用这种焊接方法,工艺简便,大大缩短工期,提高工效,是一种多快好省的途径,已经引起了各方面的重视和应用。在电厂中,开始是对个别     

汽轮机叶片裂纹的消除

容量6400瓩冲动式汽轮机,系德国克鲁伯厂出品,无制造厂名牌,随同一起安装的锅炉的蒸汽参数运行,汽压14公斤/公分~2,汽温300℃。汽轮机共有八段,一级抽汽,在第四段前。这台汽轮机从安装以后,因地区负荷关系长期间未投入运行,从1953年起,运行时间逐渐加多,至1956年下半年即经常运行。这台汽轮机从1953年开     

汽轮机叶片断裂的分析

汽轮机叶片是关键零件之一,其工作条件极为恶劣,工作中时有损坏,轻者影响机组的运行,重者可以损坏转子、隔板和冷凝器,甚至会使整个机组遭受损坏。而在叶片损坏事故中,以叶片断裂最常见,其产生原因也比较复杂,必须进行全面的分析,才能找出原因。本文仅就其分析方法结合工作中的实例进行总结,供参考。一、常见的分析方法 1.损坏情况的调查:调查、记录设备损坏的时间、地点;检查、记录损坏的情况;掌握损坏部位及断口的形态并进行照相。