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正铜矿峪矿是地下大型矿山,年出矿量700万t,矿石合格块度为0~1 200 mm。坑下运输设备采用6 m~3底卸式矿车,与10 m~3固定式矿车相比,该矿车车体为搭接式可以连续装矿。6 m~3底卸式矿车运行至卸载桥后,底板自动打开,矿石靠重力下落,矿车由矿石重力的水平分力推进,实现连续卸载,卸矿效率较高。但该矿车的车体与车底为分体结构,受大块矿石冲击时,容易出现开裂、变形,导致橡胶弹簧和夹层钢板分离失效,车体自动挂钩动作不灵敏等缺陷,亟需对6 m~3底卸式矿车进行改进。 相似文献
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石岩 《有色金属(选矿部分)》1991,(6)
<正> 麻阳铜矿于1991年3月研制成功一种新型粗矿仓格筛——动力格筛,它有效地阻隔大块矿石进入粗矿仓,解决了困扰矿山20余年的一个“老大难”问题。这个矿由于受本身条件的限制,未能在矿石出窿之前对块度不合格的大块矿石进行二次破碎;该矿的矿石卸载方式采用底卸式矿车进行连续卸载, 相似文献
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铜矿峪矿运输设备870中段采用10t电机车牵引4m^3底卸式矿车,810中段采用14t电机车牵引6m^3底卸式矿车,690主平硐采用20t电机车牵引10m^3固定式矿车,随着生产规模的扩大,铜矿峪矿二期工程530中段运输设备方案满足生产条件同时。 相似文献
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古书院矿是年设计能力为90万吨的中型矿井,1982年矿井改扩建后设计能力为180万t/a.整个矿井为斜井开拓布置,主井为胶带接力提升原煤,副井为绞车串车提升,井下大巷宽3~3.5米,采用双轨运输,轨距600毫米,原设计采用1吨矿车,ZK-10(7)架线式电机车运输,分东、西两翼开采.在矿井改扩建后,1吨矿车运输已不能满足生产的需要,但由于受大巷宽度的影响,3吨矿车又不能使用,在这种情况下,矿自制了2.5吨底卸式、600毫米轨距矿车,将主井煤仓的卸煤方式由1吨翻笼改为2.5吨卸载曲轨底卸式,从而加快了矿车卸煤速度,达到了180万t/a的设计要求. 相似文献
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镜铁山矿2640水平主溜井到破碎场,采用20吨架线电机车牵引6米~3底卸式矿车进行矿石运输。1号底卸式曲轨安装在破碎场的卸矿槽上部。当列车以1米/秒的速度通过该曲轨时,只需一分钟时间就将一列车的100~150吨矿石全部卸入矿槽。这是一种能力大、卸矿速度快的卸矿方法。但当时它在国内系初次设计, 相似文献
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张永明 《有色金属(矿山部分)》2011,63(2):47-48
针对铜矿峪矿530 m中段有轨运输设计,对所提出的6 m3底卸式矿车运输方案进行了分析和计算,从而为确定方案提供正确的依据。 相似文献
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600毫米底卸式矿车(简称底卸式)是山西晋城王台铺矿首先研制试用的,后经有关部门整理定型为新设备.它与900毫米轨距3吨固定式矿车(简称固定式)相比有突出的优点.但对在建的陶庄二号井是否采用的问题上,却长期扯皮未能解决.陶庄二号井初设是1974年底审批的,井型为90万吨/年,主要运输大巷设计用固定式矿车.之后,设计人员通过调查研究,从 相似文献
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本文针对目前我国煤炭系统所研制出的底卸式、底侧卸式两种大型矿车在卸载过程中的状况,从卸载稳定性及卸矿速度两个方面入手,进行了理论分析与比较,从而阐明了底侧卸式矿车将在今后的生产实践中获得发展. 相似文献
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在理论分析的基础上,通过研究底侧卸式矿车轮的运动轨迹,设计出较为合理的卸载曲轨空间曲线,确定改进底侧卸式矿车卸载曲轨曲线斜率以改善底侧卸式矿车的卸载工况。 相似文献
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由中煤总公司基建局主持、邯郸煤炭设计研究院与淮南矿山运输机械厂研制的900轨距5吨双底开底侧卸矿车及卸载站样机,于1992年8月18日在淮南矿山运输机械厂通过鉴定.该设备有如下特点:1.底侧卸式矿车采用双机牵引并在列车中编有部分自带制动的矿车.为机车实现多拉快跑创造了条件. 相似文献
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湘潭锰矿二期采矿坑下水平运输系采用0.55米~3翻斗式矿车装矿,由7吨电机车牵引至卸矿峒室用人工翻倒车斗,将矿石卸入大溜井,经计量装置、斜井箕斗运出地面。多年来,平巷运输系统一直是生产中的一个薄弱环节,运输矛盾尤为突出,特别是进入负30米中段集中出矿以来,装矿溜井分布散,运距远,加之受采场影响,矿石有干有湿,车斗结底严重,运输效率低,卸矿慢,卸矿劳动强度大。为解决这个问题,从1976年10月至77年初,设计、研制成适合我矿生产规模的1.7米~3底卸式矿车及配 相似文献
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<正> 我矿从1980年初开始研制底卸式矿车,5月份基本成功,10月投产使用,1981年4月正式定型为YDC0.9(6)-Ⅰ型矿车(以下简称底卸式矿车),通过三年多的实践证明,它不仅基本解决了矿泥结底问题,而且获得了显著的经济效益,深受工人欢迎。 (一)翻斗矿车及翻车架存在的主要问题我矿原长期使用0.55米~3U型翻斗矿车(以下简称翻斗矿车),它虽具有轻便灵活、便于人工卸载的特点,但在我矿具体条件下,存在如下主要问题: 相似文献
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《中国矿山工程》2001,(1)
红透山铜矿坚持把地质找矿摆在各项工作首位 ,千方百计探寻生命之源。 1 984年至今 ,累计新增地质储量 1 30 0万吨 ,延长矿山服务年限 31年 ,创潜在价值 36亿元 ,并创造了建矿42年无亏损的纪录。红透山铜矿始建于 1 95 8年。根据当时地质勘探部门提供的地质储量报告 ,以设计的生产能力计算 ,矿山的服务年限仅为 2 6年 ,即八十年代初资源将枯竭 ,矿山将不复存在。“巧妇难为无米之炊” ,矿山企业能否摆脱“因矿而兴、因矿而衰”的客观现实 ?坐吃必定山空 ,该矿在日益严峻的现实中认识到 ,矿产资源就是矿山的生命源 ,必须当做头等大事来抓。一… 相似文献
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<正> 六吨底卸式矿车是我局生产矿井的主要运输设备。随着煤炭生产的发展,运输工作量逐渐加大。几年来,六吨底卸式矿车已不能很好地满足生产的需要,经常出现问题,直接影响着生产的顺利进行。针对这种情况,我厂做出了以下改进。 相似文献
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我局从1969年至今,在坪湖、建新两矿试用ЛК3型、FML-1型和 EML-1型悬臂式煤巷掘进机,共掘进25条巷道,进尺1万多米。后配套曾采用:①1吨 U 型矿车和半吨底卸式矿车;②掘进机带4米长转载皮带;③刮板运输机;④仓式列车。使用效果都不甚理想。为此,江西省科研所、丰城矿务局科研所和建新矿共同研制半吊挂随机移动式皮带转载机(图1)。 相似文献