VE分配泵高速不供油故障的分析和排除

有一部东风EQ1118G型汽车,发动机最高转速只能达到1600r/min,功率严重下降。初步认为可能是发动机上匹配的VE型分配式喷油泵(简称VE分配泵)有问题。当将VE分配泵从车上拆下清洗后,在喷油泵试验台上校正,发现当操     

40-10型汽车发动机更换VE分配泵泵头后起动不着

有一辆依维柯40-10型汽车，发动机因起动不着而更换了VE分配泵上的泵头（液压头），但更换后，发动机仍然起动不着。     

VE型分配式喷油泵故障四则及排除方法

针对引起发动机运转不正常的VE分配式喷油泵的不同故障,详细介绍了故障原因及检查方法,并就不同的故障提出了相应的解决方法。     

VE分配泵柱塞偶件配磨工艺研究

本文简要阐明了配磨的工作原理，VE泵柱塞配磨的工艺参数的选择及能达到的精度和VE泵柱塞偶件的验收规范。     

VE型分配式喷油泵校泵后泵体温度过高

1 故障现象 有一部东风EQ1118G型汽车,发动机上匹配的VE型分配式喷油泵(简称VE分配泵),经过校正,当发动机发动前着后,发现泵体温度很快升高,比发动机温度还高,经过几次试验均如此。因此该汽车不能正常投入使用,无奈再将VE分配     

东风EQ1141G型汽车发动机VE分配校正后起动不着

1 故障现象 有一部东风EQ1141G型汽车,发动机因起动困难,加速慢而校正了VE分配泵。该VE分配泵经过换泵头,并在喷油泵试验台上校正正确。当高速供油量调整正确后,起动供油量经测量也达到了规定。但是,该VE分配泵装车后却起动不着。经检查,油路中无空气,高压油管也出高压油。就是起动不着车,这是怎么一回事?在核对     

江西五十铃VE泵高速自动熄火故障分析

一台江西五十铃VE泵,使用中用户反映该泵起动性能和怠速运转很正常,但油门加到高速位置时,发动机会自动熄火。拆下油泵上试验台检查,全负荷各转速点工况油量均符合技术要求;油泵回油量,泵腔内压力也都在调整规定值内,K、KF值也在装配值之内,油泵也没有漏油现象。将油泵重新装回发动机上试车,上述故障依然存在。 怀疑是油泵低压油路有堵塞或进空气现     

黄河大客车发动机工作不稳定的故障排除

1　故障现象有一辆新型黄河大客车行驶约 5 0 0 0 0km左右 ,该车发动机出现怠速及加速工作不稳现象 ,并且此故障现象越来越严重 ,导致该黄河大客车无法正常行驶 ,到齐齐哈尔民航路浦田汽车保修厂进行维修。2　故障查找与分析针对该车故障 ,维修人员对该车发动机进行了外部检查。该车所装发动机为二汽产康明斯发动机 ,型号为 6BTAA ,额定功率 1 5 4kW ;喷油泵为衡阳产P型泵 ,型号为 6PN91 ,维修人员在用断缸法检查中发现喷油泵 2缸、3缸喷油量较少 ,并且喷油压力极低 ,初步断定该车故障是由喷油泵各缸供油不均匀所造成。针对发现的问题 ,…     

VE型分配泵提前器行程传感器的研究

设计了一种基于霍尔效应的非接触式行程传感器,在传感器内引入了线性化处理电路和温度补偿电路,将输出信号转换为脉宽调制(PWM)信号,提高了传感器输出信号的抗干扰能力,将经过编程处理的传感器进行检测,结果显示,在有效行程范围(实验行程8 mm)内,最大线性度误差仅-0.28％,对传感器进行温度试验,在-40～120℃的温差...     

VE分配泵端面凸轮设计软件模块的应用

介绍了CamPAC软件在VE分配泵端面凸轮设计方面的重要功能，及其设计实例。为端面凸轮的设计和效验提供了新的方法。     

电控VE泵改善轻型车用柴油机性能的试验研究

论述了位置式燃油VE分配泵电控单元的硬、软件设计,并与江铃JX493Q发动机进行了配试。试验表明,采用电控泵后发动机在动力性、经济性,稳定性以及过渡工况的瞬态控制等方面获得明显改善。并且排放指标达到欧洲Ⅰ号排放标准。     

时间控制式电控VE分配泵的开发

时间控制式电控VE分配泵是在对机械式VE分配泵进行改进和简化的基础上,引入了电控单元和高速电磁阀,实现了喷油量和喷油定时的数字化控制。匹配试验结果表明,时间控制式全电控VE分配泵达到了降低柴油机排放,提高柴油机燃油经济性的目的。