汽车3C1B涂装工艺配套水性原厂漆的研制

针对汽车3C1B涂装工艺开发了配套的水性中涂、水性金属底色漆。筛选了水性中涂助溶剂的种类以及水性金属底色漆用铝浆种类;研究了水性金属底色漆定向排列剂对漆膜外观及耐水性的影响;深入探讨了水性中涂的施工工艺,对比了3C1B和传统3C2B涂装工艺的性能差异。结果表明:采用3C1B涂装工艺,用自主研制的水性中涂、水性金属底色漆配套,涂膜综合性能优异。     

水性金属底色漆性能及施工工艺探讨

从水性金属底色漆施工的主要工艺参数入手,对水性金属底色漆的施工特点,特别是对水性金属底色漆的主要施工参数(如喷涂环境的温湿度、闪干条件、漆膜厚度等因素)对喷涂效果、漆膜外观性能(如光泽、闪光指数)等的影响进行了探讨。     

PPG推出VIBRANCE COLLECTION水性中涂底色漆

PPG工业公司汽车修补漆事业部最近推出了VIBRANCE COLLECTION（R）“万变色”新型中涂底色漆。VWM5556水性中涂底色漆是专为配合PPG环保型水性底色漆系统——ENVIROBASE（R）高性能水性底漆和NEXA AUTOCOLOR（R） AQUABASE（R）Plus水性底漆使用而设计的新产品。     

汽车修补漆用水性聚氨酯金属闪光底色漆的配方设计及性能

简要介绍了汽车修补漆和金属闪光底色漆的发展历史和趋势,阐明水性聚氨酯分散体是如何满足汽车修补漆的快速配色和高性能需求。主要讨论了以新型水性聚氨酯为主要成膜物质,选择适合的水性铝粉颜料和各种助剂制备出一种具有良好热贮存稳定性、干湿膜颜色变化较小和具有优异性能的水性金属闪光底色漆。结果表明,采用新型水性聚氨酯分散体的汽车修补底色漆,不仅具有优异的物理性能和施工性能,同时能减少湿膜和干膜的颜色差异,提高调色效率,很好地传承溶剂型底色漆的调色经验,满足汽车修补漆行业的需求。     

水性汽车金属漆的制备与应用研究

针对汽车行业从溶剂型涂料向水性涂料的转变,开发了水性汽车金属漆,筛选了水性中涂助溶剂的种类以及水性金属底色漆用铝浆的种类,研究了水性金属底色漆定向排列剂对漆膜外观及耐水性的影响,并深入探讨了水性中涂的施工工艺,对比了3C1B和传统3C2B涂装工艺的性能差异。结果表明:采用3C1B涂装工艺,用自主研制的水性中涂、水性金属底色漆配套,涂膜综合性能优异。     

水性底色漆闪干室的设计及应用

根据水性底色漆（金属闪光漆和本色漆）闪干工艺的要求,确定了汽车涂装线中水性底色漆闪千室的设备布置和工作原理;并通过对闪干室实际应用过程中的炉温曲线进行分析,验证了本设计的正确性。     

水性聚氨酯分散体的合成及在汽车漆中的应用研究

传统溶剂型汽车漆体系中,底色漆VOC排放高达80%,为满足新的环保要求,结合现有溶剂型技术现状及国外成功经验,底色漆转水性体系已成必然。分析各类水性树脂的特点,考虑汽车底色漆的综合性能要求,水性聚氨酯分散体是最佳选择。结合汽车底色漆性能要求,开发了聚氨酯分散体YWD1000,并用该分散体通过配方优化制备水性银粉漆,该水性银粉漆及整套水性无酯色浆体系,搭配YZ-H738配制的高固低黏2K中涂底漆,YZ-H886配制的能满足VOC排放小于420 g/L的高固低黏清漆,实现了综合性能完全达到溶剂型标准、环保要求也合规的汽车漆体系。     

浅谈底色漆的特性及功能

在回顾双涂层面漆喷涂工艺发展沿革的基础上,介绍了底色漆的名称、功能及特性,纠正技术用语上的概念偏差,并指出加速底色漆水性化的意义。     

汽车用水性底色漆中的助剂应用

对助剂在汽车用水性底色漆中的应用作了介绍。     

国外金属闪光轿车面漆的进展

简介了底色漆－罩光漆系统。阐述了金属闪光面漆重要组分－闪光型颜料，如新型闪光铝粉、云母珠光颜料、微细二氧化钛、效应颜料等的新进展。从环保角度叙述了底色漆－罩光漆高固体化、水性化及粉末化的发展趋势。     

OEM汽车涂装车间技术的环境生命周期评价（一）

生命周期评价（LCA）是一种评价产品系统的环境影响和环境权衡的标准化方法。伊士曼化工公司完成了一项＂从涂料到成品车涂装＂的LCA研究,在该研究中,比较了5种有代表性的OEM汽车涂装车间工艺配置的温室气体（GHG）影响和挥发性有机化合物（VOC）排放性能。涂装车间数据由IHS提供。这些工艺配置包括：1）三涂两烘（3C2B）水性（WB）底色漆和1K罩光清漆;2）3C2B WB底色漆和2K罩光清漆;3）3C2B低固含溶剂型底色漆和1K罩光清漆;4）三涂一烘（3C1B）高固含溶剂型底色漆和1K罩光清漆;5）3C1B WB底色漆和1K罩光清漆。本研究的目标是通过比较通用工艺技术类别来帮助理解差异和制定决策。本研究的结论是,3C1B高固含溶剂型工艺可以实现最低的GHG释放量,同时达到欧洲现行的VOC排放限值35 g/m2。但是,如果世界上某些地区的OEM选择不采用VOC减排技术,那么为了达到排放限值35g/m2,需要采用WB技术。这项LCA研究表明,高固含溶剂型技术是对环境影响最小,有利于可持续性发展的技术,建议政策制定者和利益相关者予以考虑。     

Performance of finish coated galvanized steel sheets for automotive bodies

High performance and cost reduction are principal concerns for vehicle manufacturers. In addition to shape, the exterior finish is the first thing a consumer sees when looking at a vehicle. The quality and durability of the finish is a reflection of the quality and durability of the vehicle itself. In this work, the behavior of two finish coat systems was studied. Finish coat system 1 included a powder coat, a waterborne base coat and a clear coat, and finish coat system 2 included the same powder coat, a solvent-based base coat and a clear coat. These finish coats were applied on unprimed and pre-primed electrogalvanized, hot dip galvanized and galvannealed steel. Before application, for each finish coat two activation treatments were considered: a conventional zinc phosphate for automotive industry and an experimental pretreatment. Three primers were considered. Primer 1 is an organic zinc rich silicate with a low thickness (near 4 μm), primer 2 is a very thin (near 2 μm) water-based primer filled with graphite and primer 3 is a conventional electrophoretic applied primer system.     

水性罩光清漆固化反应速率及漆膜性能研究

水性罩光清漆固化反应速率对于以“湿碰湿”工艺施工的水性三涂一烘（3C1B）体系有很大影响,水性罩光清漆的固化反应速率主要由作为交联剂的氨基树脂所控制。本文对 3种不同类型的氨基树脂进行了红外表征（ FT-IR）,分析了其分子结构。分别以上述氨基树脂作为交联剂制备水性罩光清漆,通过旋转流变仪测试清漆在固化过程中剪切储存模量的变化,探究了上述氨基树脂对水性罩光清漆固化反应速率的影响。对比了所制备的水性罩光清漆搭配水性 3C1B中涂和色漆的漆膜性能,分析了氨基树脂对漆膜性能的影响。研究结果表明：以甲醚丁醚混合醚化的氨基树脂作为交联剂的水性罩光清漆的固化速率适用于 3C1B体系,且制备的漆膜性能最佳。     

水性丙烯酸-环氧接枝共聚型树脂的制备

介绍了采用接枝共聚法合成水溶性丙烯酸改性环氧树脂的合成工艺及其所配制的水性底面合一防腐涂料的性能。     

浅析轨道车辆用水性涂料的过程控制

结合水性涂料在城轨车辆上的应用经验,系统地分析了水性涂料施工过程中表面处理、底漆干燥性、底漆层与腻子层附着力、面漆的调配和施工环境等因素的控制对涂装质量的影响,并提出适合于水性涂料的施工工艺和装备。     

水性汽车涂料的研究进展

汽车涂料水性化是各大汽车厂家努力追求的目标,从底漆、中涂漆和面漆3方面,介绍了国内外水性汽车涂料的研究进展,并对其发展趋势作了简要评述。     

钢结构带锈涂装用水性自干封闭涂料体系的制备

介绍了一种应用于带锈钢结构涂装的水性自干封闭涂料体系。重点阐述了水性自干封闭底漆及配套水性面漆的制备、施工工艺。探讨了分散剂、防锈颜料、颜基比以及成膜助剂与中和剂的选择对涂料体系性能的影响。该涂料体系性能达到或超过现有溶剂型醇酸涂料体系,满足企业安全生产的需求。     

混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术（二）

介绍了钢筋混凝土结构涂层体系性能要求和技术指标.归纳了7种典型的涂层配套体系,介绍了它们的性能特点、防腐年限和适用的腐蚀环境.论述了我国混凝土桥梁防腐涂装实践,展望了混凝土结构表面涂层材料的发展趋势:高性能化、无溶剂化和水性化.     

木器用水性涂料涂布量对漆膜耐磨性的影响

以设计的涂布量对砂磨的硬枫薄木贴面家具板件喷涂两遍水性封闭底漆、底漆和面漆。漆膜固化后，测试漆膜的耐磨性。结果表明，在一定程度上，封闭底漆的涂布量对耐磨性影响较大，底漆次之，面漆影响最小。当封闭底漆的每遍涂布量为60g／m^2、底漆的每遍涂布量为100g／m^2和面漆的每遍涂布量为120g／m^2时，漆膜具有较好的耐磨性。     

环氧改性水性聚氨酯分散体的合成及应用

以环氧树脂E-51和蓖麻油为原料制备了环氧改性的水性聚氨酯分散体。试验结果表明：当环氧树脂用量为6％、蓖麻油用量为20％和n-NCO／n—OH为1．4时,所得涂膜具有优异的耐水性、硬度和抗划伤性,满足水性木器面漆的性能要求。