利用CASIO fx-4800编程计算不完整缓和曲线坐标

针对城市立交桥施工中不完整缓和曲线放样时需要进行繁琐的大地坐标的推算问题，利用内存较大、功能较全的CASIO fx-4800计算器编程，实现了常见的不完整缓和曲线上任意桩号大地坐标的计算。该程序通过工程实例进行了验证，既可以检算设计给出的立交匝道不完整缓和曲线的逐桩坐标，还可以现场根据实际情况随时随地算出曲线上任意桩号的大地坐标，大大地提高了曲线坐标的计算速度和准确性。     

高等级道路平面线形设计方法

阐述了直线、圆曲线、缓和曲线三要素的基本理论及设计方法,着重探讨了圆曲线与缓和曲线的应用条件,分析了圆曲线与缓和曲线的长度关系,并提出了高等级道路平面线形设计中应遵循的原则及要求。     

非对称型缓和曲线的计算与测设

在城市大型交通工程的线形设计中,为了适应变速车道的设计需要,必须采用非对称型缓和曲线.本文主要介绍非对称缓和曲线的计算公式与测设方法.     

公路线形设计中缓和曲线选用的探讨

本主要介绍缓和曲线在公路平面线形设计中的应用及计算方法，缓和曲线的应用增加了路线设计的自由度，使线形更优美流畅。     

公路卵形曲线的双向测设法

针对公路卵形曲线中缓和曲线段上任意点坐标和过该点切线方位角的计算问题， 推导了更简洁实用的双向计算公式， 既可从缓和曲线段大半径到小半径的方向（正向） 进行计算， 也可从缓和曲线段小半径到大半径的方向（逆向） 进行计算， 特别便于计算机ＣＡＤ程序的设计， 并给出了有益的结论。     

铁路较长缓和曲线对行车安全性与平稳性分析

铁路在设计时为了尽量利用原勘测勘探资料,对较长的缓和曲线未及时按规范进行调整,存在缓和曲线较长的情况;当采用较长缓和曲线时,通过对行车的安全性与平稳性计算,来分析采用较长缓和曲线能否满足车辆运行相关要求。     

曲线桥梁几何设计

公路桥梁设计中位于曲线上的桥梁几何设计比较繁琐，既要照顾到纵横线形符合规范要求，又要与布孔及桥梁结构设计相适应，还要考虑到施工的可操作性。主要介绍了含有直线、缓和曲线、圆曲线的曲线桥梁几何设计，并结合工程实例提出了装配式梁桥在设计和施工中处理桥面超高，加宽的一些实用办法。     

城市道路平面设计中有关问题的探讨

文章结合设计实践以及对路线设计规范的理解，着重叙迷道路缓和曲线的应用原理和设置作用，同时对缓和曲线长度的计算依据和确定方法进行探讨，     

圆曲线与缓和曲线及其平行线交点坐标的解算方法

本文在简评了现有解法后，提出了圆曲线与缓和曲线交点的简捷解算方法；基于缓和曲线平行线以其自身弧长为变量的参数方程，提出了圆曲线与缓和曲线平行线交点坐标的严密解算方法，该方法较好地解决了自动解算问题，非常适合计算机编程。     

缓和竖曲线的几何特性及设计方法

为满足行车安全、舒适及视距要求,各级公路在变坡点处设置竖曲线。竖曲线形式普遍采用犬半径圆形竖曲线。为更好地提高纵面线形的流畅性,改善行车视距,通过引进国外竖曲线设计方法,分析比较缓和竖曲线与圆形竖曲线的几何挣}生,提出在今后的道路设计中可酌情采用缓和竖曲线。     

高等级公路缓和曲线设计探讨

以控制缓和曲线长度为着眼点，推论在满足超高渐变缓和曲线视觉过渡要求的前提下控制缓和曲线长度的制约因素，并分析了缓和曲线长度对工程的影响。     

谈缓和曲线在道路设计中的取值

介绍了缓和曲线的作用与形式,分析了缓和曲线的要素,并结合各大设计院在道路设计中对缓和曲线长度的取值习惯,阐述了缓和曲线在各等级公路中的应用,从而实现道路行车的安全舒适性。     

缓和曲线在公路线形设计中的应用

缓和曲线作为道路平曲线线性要素中的重点,是一种在直线和圆曲线之间或半径相差大、转向一致的两圆曲线中的连续变化曲线。缓和曲线作为公路平曲线的重要线性要素,因为受到环境、拆迁限制及经济因素的约束,使得公路线性设计通常不能安排较长的缓和曲线,倘若不小心就会引起缓和曲线长度不够的情况,一般会满足一个条件却忽视另一个条件。想要获得较好的平面线性就必须要合理地使用缓和曲线。文章根据设计实践和对于路线设计规范的了解,就公路缓和曲线应用条件及使用注意部分做着重叙述,希望可以获得平面线性设计的合理、连续、均衡性。     

浅谈道路施工中线放样技术的应用

道路工程线路平面总是由直线和曲线所组成。曲线按其半径的不同分为圆曲线和缓和曲线。在我国，道路工程大多采用螺旋线作为缓和曲线。本文通过对道路中线圆孤施工放样技术按这种线型设计的线路中线的分析，寻求一种更精确、更快捷、更方便的中线圆弧施工放样方法。     

VB程序设计在公路缓和曲线计算中的应用

对缓和曲线进行了简单介绍并给出缓和曲线计算公式，在此基础上通过用VB程序计算缓和曲线元素和主点桩号里程，结合工程实例指出该程序能提高计算缓和曲线的精度和效率，但同时也有一定的局限性。     

公路缓和曲线等距线性质的探讨及其长度计算

通过数学计算对公路缓和曲线等距线的长度计算方法和性质做了探讨,推导出了缓和曲线等距线长度的精确计算公式,得出了缓和曲线等距线不是缓和曲线的结论,并对该问题在公路勘察设计中的实际应用做出了示例,简介了其实地放样方法。     

缓和曲线的数形分析与统一计算

对各种形式的缓和曲线数与形进行分析，提出了一套适合编程的统一计算方法，达到了缓和曲线基本形式的延伸与深入，进而统一计算的效果，解决了缓和曲线的电算问题。     

悬挂式单轨最小平面曲线半径及缓和曲线长度研究

悬挂式单轨在我国具有很大的发展潜力,但由于悬挂式单轨与传统轨道交通在结构上的巨大差异,加上实际运营经验的缺乏,导致我国目前尚无统一的技术标准。文章从运行安全性、乘客舒适性的角度,对悬挂式单轨最小平面曲线半径和缓和曲线长度进行了研究。首先分析了悬挂式单轨的结构特点;然后在借鉴传统铁路成熟的设计理论和运营经验的基础上,提出了悬挂式单轨最小平面曲线半径和缓和曲线长度的设计原则,推导了最小平面曲线半径和缓和曲线长度的计算公式;同时查阅相关资料,对计算公式中的关键参数进行了取值;最后确定了悬挂式单轨最小平面曲线半径和缓和曲线长度的计算公式,并编制了不同设计速度下的平面曲线半径表和缓和曲线长度表。     

非对称复曲线中插缓和曲线弧长的精确求解

利用缓和曲线参数、非对称曲线几何特性,结合工程实例,直观精确求解带有非对称平曲线的复曲线中插缓和曲线长度,对工程技术人员设计、施工测量放线具有重要的意义,并指出正确利用该方法求解,可节省工程造价,提高经济效益。     

几种缓和曲线的计算方法

本文仅就完整的缓和曲线探讨实际测量中经常遇到的几种关于缓和曲线的计算方法,如曲线上任意里程的坐标及边桩坐标;直线与缓和曲线的交点;以缓和曲线为边界的面积。