中国石化天津分公司新建柴油加氢装置一次开车成功

<正>中国石化天津分公司国Ⅴ柴油升级工程核心装置200万t/a柴油加氢装置于2014年9月28日一次开车成功,顺利生产出满足国Ⅴ标准的车用柴油。该装置以混合汽、煤、柴油为原料,主要产品为满足国Ⅴ标准质量要求的清洁柴油,副产石脑油,并且在冬季可以通过开启分馏侧线,实现低凝点柴油的生产,是天津分公司生产清洁柴油的主要装置。与常规柴油加氢装置相比,天津分公司新建的200万t/a柴油加氢装置在降低能耗方面实现了重要的技术进步。通     

泽普催化裂化装置一次投产成功

由中国石化总公司北京设计院设计,化工部第七建筑公司施工的新疆泽普催化裂化装置,于1988年7月中旬一次投产成功. 装置设计规模为加工常压渣油5×10~4t/a,以多产汽油和液化石油气为主.采用先进的分子筛提升     

1×10~6t柴油加氢装置一次开车成功

经过 79个昼夜的艰苦奋战 ,中国石油化工股份有限公司燕山分公司炼油事业部 1× 1 0 6ｔ/ａ柴油加氢装置于 2 0 0 1年 7月 2 8日实现一次开车成功 ,生产出了优质柴油。1× 1 0 6ｔ/ａ柴油加氢装置是炼油事业部“两建一改”主体工程之一。该装置是燕化公司为适应市场对环保型车用燃料的要求 ,不断提高原油加工深度 ,改善柴油品质 ,增强可持续发展能力而实施的建设项目。装置采用了石科院开发的ＲＮ— 1 0型加氢精制催化剂 ,由石化工程建设公司等单位承担设计 ,总投资 1 77亿元。 2 0 0 0年 7月底开始施工。在中国石化集团公司领导的大力支持…     

陕西延长石油集团MTO联合装置一次投产成功

<正>2014年6月27日,由中国石化洛阳工程有限公司总承包建设的陕西延长石油集团(简称陕西延长)1.80Mt/a MTO联合装置顺利打通了装置全流程,生产的丙烯和乙烯产品全部合格,实现一次投料成功,成为我国继神华包     

石家庄炼油厂加氢装置一次开工成功

石家庄炼油厂催化柴油加氢精制装置是由中国石油化工总公司北京设计院设计,化工部十二工程公司承建。于1991年11月13日获得一次开工成功。设计规模为400kt/a的催化裂化柴油加氢精制装置,大小设备共76台。仅有两套控制仪表是进口     

催化重整和柴油加氢装置的腐蚀分析及其防腐措施

介绍了中国石油哈尔滨石化公司催化重整及柴油加氢装置在预分馏系统、加热炉空气预热器、加氢装置反应产物空冷器等处易发生硫腐蚀和在预加氢热偶套管、加氢反应产物空冷器、加热炉阻火器等处易发生氯腐蚀的部位及其表现特征,指出装置在低温(不高于120℃)、含水、容易被堵塞的部位易形成HCl-H2S-H2O腐蚀体系,分析了腐蚀原因和介质来源,总结和提出了开好原油的电脱盐、采用脱氯技术、加强对加热炉的排烟温度控制和腐蚀介质的精制与净化、加大空冷器的注水量等针对性防腐经验和措施。     

我国最大的润滑油加氢装置投产成功

我国最大的润滑油加氢装置———高桥石化 30万t/a润滑油加氢装置已生产出合格的润滑油产品。该装置的投产成功 ,表明其产出氢气纯度极高的 4万m3 /h(标准状态 )制氢装置 ,已能直接给 14 0万t/a加氢裂化装置和润滑油加氢装置供氢 ,从而为国产润滑油进军国际高端润滑油市场提供了条件。 30万t/a润滑油加氢装置是中石化首套润滑油加氢装置 ,也是我国最大的高端润滑油基础油生产装置。该装置引进雪佛龙公司润滑油异构脱蜡技术 ,是国际上先进、成熟的工艺技术 ,产品质量达到API(美国石油学会 )Ⅱ类、部分达到Ⅲ类标准 ,即达到世界先进水平或领…     

柴油加氢装置改为柴油-喷气燃料切换加氢装置

为适应生产发展需要,镇海炼油化工股份有限公司将一套柴油加氢精制装置改造为柴油-喷气燃料切换加氢精制装置。在改造中,主要对新氢流量控制流程和影响硫化氢汽提塔汽提效果的换热流程进行了优化改造(增加跨线),投资省(总投资约130×104RMB￥)。但改造后装置生产的喷气燃料银片腐蚀不合格,主要是设备系统内部脏、硫化氢汽提塔进料温度低、回流罐温度过低和产品分馏塔底产品带水等原因造成的,在操作上采取措施后,装置生产出了合格产品。生产实践表明,这次改造是成功的。     

世界规模最大柴油液相加氢装置成功开车

<正>日前,中国石油寰球工程公司辽宁分公司总承包的世界规模最大的年375万吨柴油液相加氢装置实现投料一次开车成功,生产出符合国Ⅴ质量标准的柴油产品。这个装置是中化泉州石化公司炼油项目的重点装置之一,采用美国杜邦公司液相加氢技术。与传统加氢工艺相比,液相加氢工艺利用反应器底部循环泵的模式加大     

中国石化自主柴油加氢装置在九江开车成功

2012年1月13日,由中国石化自主研发、拥有自主知识产权的国内首套1.50 Mt/a上进料柴油液相循环加氢装置,在中国石化九江分公司打通全流程,实现一次开车成功。经分析,生产的精制柴油产品总硫含量、腐蚀、馏程、十六烷值等关键指标全部达到设计要求,总硫质量分数小于     

加强生产准备 确保石化装置试运投产一次成功

参加石油基本建设九四工程质量万里行总结会议，受到一次质量意识的教育、石油优良传统的教育和大庆精神的教育。基建战线的好经验、好传统、好作风，应在炼化行业开花结果。质量是企业的生命，质量是企业的形象；质量出效益，质量出进度。质量体现在每一条管线、每一台设备、每一只阀门、每一台仪表、每一个控制方案上。我在工作中体会到：一是工程建设和生产准备应同步进行，一个车头的两个轮子要同时转起来，实现工程总目标。偏离任何一个方面，都会给工程带来重大损失。二是选好项目经理，实行全过程管理，从基建直到生产。三是配备专业…     

低压柴油加氢装置建成投产

<正> 我国一套大型低压柴油加氢装置于1982年4月10日在齐鲁石油化学工业总公司炼油厂一次开车成功,同日生产出合格产品。     

催化重整预加氢装置运行常见问题及措施

对于现代化炼化企业来说,催化重整是其重要的工艺过程之一。而原料中的一些微量杂质就是通过催化重整来剔除的。催化重整可以生产高辛烷汽油调和组份,也可以用来生产化工芳烃原料。而例如硫、砷、汞、铅、锌等都是催化重整中需要被剔除的部分。这些催化重整中的毒物影响着催化过程中催化剂的寿命以及活性。在催化重整过程中需要对石脑油也就是催化重整的原料进行加氢处理,这样做的目的是为了对于催化重整中催化剂的使用寿命与活性有了一个保障。而在去除了石脑油中的有害杂质,能够时原料达到重置装置的需求。     

减粘裂化装置投产成功

广州石油化工总厂100×10~4t/a减粘裂化装置于1989年9月一次开车成功.该装置是引进Shell公司的专利技术和Lummus公司的技术秘密,采用加防返混挡板的上流式裂化反应塔的减粘裂化工艺(SSV).从胜利原油减压渣油(70%)和SDA沥青(30%)为基础原料,生产大于343℃或大于180℃的减粘渣油,经与催化裂化装置的澄清油和轻柴油     

柴油加氢改质装置掺炼催化柴油

为解决中国石油兰州石化公司90万t/a柴油加氢改质装置开工后出现的原料与热量不足的问题,进行了掺炼催化柴油的工业试验。结果表明:当催化柴油掺炼比（质量分数）为10%,裂化反应器第1~第4床层温升依次为7,8,5,6 ℃时,航空煤油收率与柴油转化率最高。与掺炼前相比,掺炼10%催化柴油后,装置能耗由19.48 kg/t（以标准油计）提高至19.96 kg/t;产物中气相、轻重石脑油与航空煤油收率增加;精制柴油收率下降;重石脑油中环烷烃、芳烃质量分数分别提高了2.11,1.67个百分点;航空煤油冰点降低了10 ℃,烟点降低了8.2 mm;精制柴油的质量得到改善。     

柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢柴油馏分生产国Ⅴ柴油可行性研究

进行了柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢装置生产的柴油馏分(简称沸腾床加氢柴油),生产满足GB19147—2016车用柴油(Ⅴ)标准(国Ⅴ车用柴油标准)柴油的可行性研究。结果表明,常规柴油加氢装置掺炼一定比例的沸腾床加氢柴油馏分,可以生产出国Ⅴ车用柴油调合组分;直馏柴油掺炼30%沸腾床加氢柴油,在反应压力6.5MPa、体积空速1.5h~(-1)、反应温度360℃、氢油体积比500的条件下,精制柴油满足国Ⅴ车用柴油标准;混合柴油(直馏柴油、焦化柴油和催化裂化柴油的质量比为62∶25∶13)掺炼30%沸腾床加氢柴油,在反应压力7.3 MPa、体积空速1.0h~(-1)、反应温度355℃、氢油体积比500的条件下,可以生产出硫含量满足国Ⅴ标准的车用柴油调合组分。本研究结果可为沸腾床加氢柴油馏分的加工路线提供理论依据。