600 MW超临界机组滑参数停机探讨

滑参数停机能快速降低汽轮机转子和汽缸温度,缩短汽轮机检修前盘车运行时间,有利于尽快进行汽轮机本体检修。介绍了石洞口二厂600 MW超临界机组滑参数停机过程中锅炉压力、汽温、汽轮机转子应力、汽缸探针温度等参数控制的范围和操作要点。分析了滑参数停机过程中存在的问题及解决方法。     

200MW汽轮机组低真空复合通风快速冷却汽缸的实践

200MW汽轮机组停机后自然冷却时间长，影响机组检修的有效工作时间，降低了机组的可用率和电网的灵活性。为了缩短机组汽缸的冷却时间，可以采用快速冷却来强制缩短停机后汽缸温度的冷却时间。根据某电厂200MW汽轮机现有设备技术条件，介绍了低真空复合通风快速冷却的方法。试验证明，此方法既安全又经济，操作简单，能够有效缩短机组的冷却时间。     

200MW汽轮机停机后强迫冷却试验研究

汽轮机定参数停机后，采用汽缸强迫冷却可缩短汽缸自然冷却时间，提高机组可用率和发电量．真空抽吸空气冷却法分为正向和逆向，区别在于高压缸冷却空气的流线方向相反，靠射水抽气器来抽吸系统上与大气相通阀门的空气，使之进入汽缸来强迫冷却。简式锅炉余汽冷却是利用锅炉汽包的余汽，通过夹层加热联箱进入汽缸来强迫冷却。     

N125-13.24/535/535型汽轮机组滑参数停机中汽缸冷却汽源的优化与探讨

针对汽轮机在滑参数停机时需冷却汽缸及法兰的问题,提出有效、快捷的冷却方法,以缩短检修工期和提高机组利用率.在机组滑停时,介绍了几种常见的冷却汽缸的汽源,并提出新的冷却汽源及使用方法.     

N125—13．24／535／535型汽轮机组滑参数停机中汽缸冷却汽源的优化与探讨

针对汽轮机在滑参数停机时需冷却汽缸及法兰的问题，提出有效、快捷的冷却方法，以缩短检修工期和提高机组利用率。在机组滑停时，介绍了几种常见的冷却汽缸的汽源，并提出新的冷却汽源及使用方法。     

YQL系列汽轮机快速冷却装置

现代大型汽轮机组停机检修,汽缸自然冷却到150℃左右,一般需要7~8天,等待冷却的时间约占大修工期的1/10,占小修工期的1/3.YQL系列汽轮机快速冷却装置的设计目的,就是要通过本装置尽量缩短汽轮机停机后汽缸的冷却时间,即在保证安全的前提下,尽可能提高汽缸温度下降的速率,缩短停     

汽轮机快速冷却技术应用

介绍了电厂机组冷却技术的现状,针对电厂汽轮机停机后需加速冷却的问题,提出有效、快捷冷却汽轮机汽缸的快速冷却技术及措施,运用冷却装置实现汽轮机快速冷却,以缩短检修工期及提高机组利用率。     

M701F机组检修停机后快速冷却策略分析

M701F机组是单轴联合循环燃气轮机组,在机组停机后冷却方面燃机主要采取了高盘冷却,汽机则是在停机过程中采用在低负荷条件下保持主汽调节阀一定开度用相对低温的蒸汽冷却汽轮机.尽管三菱采取了这样的冷却策略,每次检修停机后的结果是,燃机高盘冷却后燃机的温度已经降下来了,而汽机的温度仍然很高,燃机同汽机温度下降不匹配.提出了一种用加热的压缩空气进行汽机冷却的方法,从而缩短整个机组在停机后到停盘车的时间.     

国产660MW机组汽轮机强制快速冷却技术的应用

针对国产660 MW超临界汽轮机组停机时,汽轮机调节级金属温度、汽缸内壁金属温降速度缓慢的问题,介绍了一种利用锅炉余热进行汽轮机强制快速冷却的技术。该技术在某660 MW超临界汽轮机上得到成功应用,不仅可以避免对转子、汽缸产生较大热冲击,不增加汽轮机寿命损耗,而且缩短了机组检修的等待时间,提高了机组的可利用率。     

300MW循环流化床锅炉滑参数停机控制的实践

滑参数停机是在汽轮机调速汽门全开状态下机组负荷随锅炉蒸汽参数的降低而下降至发电机解列,机炉的各个受热面是被逐渐均匀冷却的,对于停运后需要检修的机组可缩短从停机到汽轮机开缸的时间,循环流化床锅炉床料温度降至最低,为检修争取时间,在阐述滑参数停机原理后对滑停技术及其实践经验进行了简要介绍。     

空气快冷装置在300MW汽轮机组上的应用

介绍了空气快冷装置的作用与系统流程,结合神华国能神东电力有限责任公司萨拉齐电厂300 MW汽轮机空气快冷装置的应用实例,说明了机组停机后利用空气快冷装置可以安全、快速地降低汽轮机汽缸的金属温度,装置操作简单,运行效果良好,可有效缩短机组检修时间。     

TC2F-40汽轮机停机前后快速冷却方法探讨

TC2F-40汽轮机停机前后,为缩短转子盘车运行时间,采用快速降低调节级金属温度(中压缸叶环温度)的快速冷却方法,缩短了汽轮机事故抢修和需要揭缸的检修工期,提高了机组的投运率。     

关于优化启停机操作的一些探讨

汽轮机启机时暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀、胀差值在安全范围内变化，保证汽轮机内部动静间隙不致消失而发生磨擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至额定负荷时所需要的时间，达到节约能源的目的。停机则是一个相反的过程。     

125MW汽轮机停机后强迫冷却的试验研究

一、提高大机组可用率提高大机组的可用率是很有意义的一项工作,由于机组容量大、参数高、尺寸大,采用良好的汽缸保温材料,可以使汽轮机金属部件在停机后的冷却速度减慢,从而延长了机组的检修工期。表1列出了不同容量的汽轮机正常停机后自然冷却到缸温150℃所需时间。以国产125MW汽轮发电机组为例,研究停机后对汽轮机进行强迫冷却的重要性。目前山东电网125MW机组的大修工期是30～35天,小修工期6至7天,停机后如果让其自然冷却需3至4天后才允许检修开工,等待时间占大修工作日的1/10、占小修工作日1/2。山东电网12台125MW汽轮发电机组每3年大修1次,     

国产引进型300MW汽轮机的强迫冷却及寿命损耗分析

汉川电厂两台机组系引进型３００ＭＷ机组，停机后自然冷却时间长，为此装设了强冷装置以缩短冷却时间，为保证机组安全运行，在汽轮机强冷却转子进行热应力分析的基础，给出了汽轮机寿命损耗曲线，据此对汽轮机的寿命可进行评估。     

引进型300MW汽轮机轴封汽温对转子寿命的影响

广东珠江电厂4台300 MW汽轮机系哈尔滨汽轮机厂引进美国西屋公司技术生产的亚临界、一次中间再热、单轴两缸两排汽冷凝式汽轮机,适用于中型电网承担基本负荷,也适用于大型电网承担调峰负荷。机组设计寿命在30年以上,年运行小时数可在7 500 h以上。高中压转子由耐热合金钢整锻而成,低压转子由强度较高的合金钢整锻而成。高中压转子表面金属温度分别用调速器端及电端端壁金属温度监测。1 轴封蒸汽和轴封区转子表面金属温差的变化 图1是辅助蒸汽主系统图。在机组负荷大于220 MW时,轴封由汽轮机漏汽自密封供汽,转子轴封部位轴封蒸汽和转子…     

350MW机组汽轮机强制冷却分析

介绍了沙角B电厂汽轮机在计划性检修停机过程中,利用蒸汽强制冷却和停机后再用压缩空气冷却的方法和过程。蒸汽强制冷却和压缩空气冷却方法的结合使用,大大减少了停机后汽轮机的冷却时间,为缩短机组检修工期创造了有利条件。     

停机后汽轮机快速冷却的几种方式比较

为减少高参数大容量机组停机后的冷却时间,本文介绍了3种汽轮机快速冷却方法,以缩短检修工期。通过对比投资与冷却效果,电厂可以选择合适的快速冷却方法。     

汽轮机快速冷却技术应用实践

针对汽轮机停机后需加速冷却的问题，提出有效、快捷冷却汽轮机汽缸的快速冷却技术，以缩短检修工期及提高机组利用率。     

国产20万千瓦汽轮机组热态启动

大容量中间再热汽轮机组热态启动,能满足快速启动、并列和加负荷的要求,保证电网稳定运行和增加电网调度的灵活性。并且,由于启动时间短,还可减少启动中汽、水和热能损失,节省厂用电。但是这种机组的单元联合热态启动,操作复杂,如果在启动过程中,操作不当,汽缸和转子的金属表面会受到急剧冷却,使金属表面受到的应力超过允许范围,转子和汽缸的相对膨胀增加到危