泵用机械密封腐蚀失效分析

简述了泵用机械密封腐蚀失效的形态；理论上分析了各种腐蚀的机理、原因、条件及特征，为解决泵用机械密封腐蚀失效的问题提供了重要依据，并提出了抑制和减缓腐蚀发生的具体技术措施。     

不同腐蚀环境下高强铝合金腐蚀行为

针对航空铝合金材料在服役过程中因恶劣环境而导致材料腐蚀的问题,通过分析腐蚀形貌、腐蚀坑开口面积、腐蚀深度、点腐蚀坑数量、pH值、腐蚀产物等变化,研究2xxx航空铝合金在不同腐蚀环境(3.5%NaCl水溶液、模拟油箱积水溶液和潮湿空气)中的腐蚀行为和机理。结果表明,在3.5%NaCl水溶液中,铝合金试样表面腐蚀坑的产生主要发生在前24h内,其最大腐蚀坑深约为45μm,而在72~120h, 随预腐蚀时间的延长,腐蚀坑深度、个数的增加并不明显;铝合金试样在模拟油箱积水环境中的腐蚀规律与在3.5%NaCl水溶液中的相似,但腐蚀坑最大开口面积和腐蚀坑的个数明显减少;与前两种环境相比,试样在潮湿空气环境中的腐蚀程度明显减小,腐蚀坑总体个数最少,最大腐蚀坑深约在20μm以内,最大开口面积约在5000μm²左右,且随着腐蚀时间的增长,腐蚀坑之间的深度差距越来越小。     

腐蚀产物膜对X70管线钢焊缝海底腐蚀行为的影响

将X70管线钢焊缝在模拟南海海泥溶液中浸泡腐蚀10,24,72,120 h后,通过扫描电镜和能谱仪分析了其表面腐蚀产物的形貌及组成,通过慢应变速率拉伸试验和动电位极化试验研究了腐蚀产物膜对焊缝腐蚀行为的影响.结果表明:随着腐蚀时间的延长,焊缝表面腐蚀产物膜逐渐增厚,腐蚀72 h时形成致密的腐蚀产物膜,腐蚀120 h后膜...     

奥氏体不锈钢在Cl-条件下的腐蚀研究

以一台U型加热器的腐蚀失效为例,分析0Cr8Ni9在Cl离子介质溶液中的腐蚀原因和腐蚀机理,主要从两个方面进行分析:(1)通过分析U型加热器失效原因,得出0Cr8Ni9在Cl-离子介质溶液中的腐蚀机理:(2)通过对0Cr8Ni9在Cl-离子介质腐蚀机理的分析得出影响腐蚀速度的主要因素.     

柔性石墨材料硫含量对金属电化学腐蚀影响的试验研究

该文通过柔性石墨材料-金属间电化学腐蚀试验与缝隙腐蚀试验研究,探讨柔性石墨材料的硫含量对金属电化学腐蚀速率的影响。     

旋转圆盘电极方法研究铝合金在NaCl中的腐蚀行为

铝合金因具备诸多优良性能而被广泛应用于工业设施，然而铝合金在复杂的服役环境易发生腐蚀。本文探究铝合金在Na Cl溶液中在不同流速下的腐蚀行为以及腐蚀产物对于铝合金腐蚀速度的影响。结果表明，转速的增加会加快铝合金的腐蚀速度，其中转速主要推动了阳极极化进程，而对阴极极化影响不大。Na Cl溶液中，铝合金的腐蚀产物为铝的氧化物，并且发生了均匀腐蚀。此外，在NaCl溶液中铝合金随动力学极化测试次数增加所累积的氧化膜，会不断提高其耐腐蚀性。     

AZ61镁合金在NaCl溶液中的腐蚀行为研究

镁合金因其良好的性能得到广泛的应用,但其较差的耐蚀性限制了其应用范围.从AZ61镁合金在NaCl溶液中的腐蚀形貌和腐蚀速率着手,研究了腐蚀时间和NaCl浓度对AZ61镁合金腐蚀行为的影响.实验表明,随着腐蚀时间的延长,AZ61镁合金的腐蚀速率减小.随着氯化钠浓度的增加,相同时间内AZ61镁合金的腐蚀速率增加,腐蚀程度加重.这主要是由于溶液中的Cl-破坏镁合金表面形成的保护膜,高的Cl-浓度加速镁合金腐蚀的缘故.     

预防加热炉露点腐蚀措施探讨

加热炉换热面上低温露点腐蚀问题较严重,低温露点腐蚀已成为降低加热炉排烟温度、提高热效率的主要障碍.介绍了露点腐蚀的机理,提出了防止措施,取得良好效果.     

深水多相流动动态腐蚀评价系统的工艺研究与应用研究

中海油深水多相流动动态腐蚀评价系统是国内首个工业级别的高温高压腐蚀评价系统,本文以深水多相流动动态腐蚀评价系统为背景,介绍整套系统组成、多相流混输腐蚀工艺原理、气相顶部蚀腐工艺原理.     

2A12铝合金不同方法腐蚀疲劳的寿命及断口形貌

对2A12铝合金进行预腐蚀和腐蚀疲劳交替的腐蚀劳试验,将腐蚀疲劳交替条件下的理论疲劳寿命和实际疲劳寿命进行对比,并观察了不同腐蚀条件下的断口形貌。结果表明:在交替周期为4d时,理论疲劳寿命与实际疲劳寿命两者之差达到25%以上;预腐蚀疲劳试样的断口上存在很多韧窝;在腐蚀疲劳交替作用下试样的断口为极不规则的腐蚀形貌。     

腐蚀退化加速因子模型与分析

加速腐蚀试验是加速退化试验的特例,为了确定腐蚀退化加速因子,以预测材料/结构在服役环境下的使用寿命,提出加速腐蚀试验相关性要求必须满足的4个条件:不同环境下的腐蚀特征量分布特性不变、某些重要分布参数不变、腐蚀动力学规律相同及ACF(acceleration corrosion factor)为定值。明确腐蚀退化加速因子的定义,并结合腐蚀特征量5种典型的分布特性,建立腐蚀退化加速因子的表达式以及相关性要求。针对材料学科常采用的平均腐蚀率对比方法,提出平均腐蚀率的描述形式,最后结合LY12CZ铝合金材料的腐蚀试验,给出确定腐蚀退化加速因子的一个典型算例。     

高强度铝合金盐雾加速腐蚀试验研究

使用pH为3．0、浓度为5％的酸性NaCl溶液（使用冰醋酸调节pH值）作为腐蚀加速溶液,对高强度的航空铝合金7075进行连续盐雾腐蚀试验。试验结果表明,该加速腐蚀试验对大气腐蚀试验有较好的加速性和模拟性。根据对腐蚀试验件的力学性能测试结果,提出从腐蚀损伤的角度对材料进行腐蚀研究的方法。讨论以腐蚀损伤等效概念为基础,建立当量腐蚀加速关系。     

腐蚀和疲劳交替作用下飞机铝合金疲劳性能及断裂机理研究

对LY12-CZ铝合金试验件进行腐蚀和疲劳的交替试验研究,分析"腐蚀+疲劳"和"疲劳+腐蚀+疲劳"两种方式下不同的腐蚀时间及不同的温度对试验件疲劳性能的影响及疲劳断裂特性差异。对试验结果的分析处理表明,同样腐蚀条件下"疲劳+腐蚀+疲劳"较"腐蚀+疲劳"方式的试验件疲劳寿命有所增加,而且增加幅度随着预疲劳寿命的增加而降低。腐蚀钝化疲劳过程中产生的微裂纹及挤入/挤出是疲劳寿命增加的原因。在腐蚀较轻状况下,腐蚀过程的钝化有着修复疲劳微损伤的功能,在腐蚀较为严重情况下(如腐蚀时间为40 h、温度为60℃),同时也产生大量腐蚀坑缺陷成为疲劳裂纹源,使得试验件疲劳寿命增加不明显,疲劳与腐蚀交替作用的先后顺序对试验件疲劳寿命的影响无差别。     

基于胶粘帮强技术的飞机结构件腐蚀修复新工艺

飞机结构件腐蚀的修复是飞机修理工作中的难题,目前国内对飞机结构件腐蚀的修复工艺研究甚少。本文研究了基于胶粘帮强技术的飞机结构件腐蚀修复新工艺,研制出了帮强加固的胶粘剂,得出了腐蚀修复工艺过程和主要工艺参数。应用该工艺修复腐蚀的飞机结构件,其质量满足使用需要。     

应力与腐蚀因素对连接件腐蚀疲劳寿命交互作用的研究

在应力控制下分别研究了不同应力,预腐蚀时间对3．5％NaCl溶液中有涂层的LY12CZ铝合金铆接连接件的腐蚀疲劳性能影响的规律。试样结构是根据飞机蒙皮的真实结构设计制成的单剪切连接件,按实际工艺过程进行表面处理。试验结果表明,提高应力和延长预腐蚀时间均会缩短连接件的腐蚀疲劳寿命。应力与环境腐蚀因素对连接件的腐蚀疲劳寿命的影响作用不是简单的叠加关系,而是相互影响的,结果还表明,在无预腐蚀的条件下有涂层连接件在pH值为6的NaCl溶液中的腐蚀疲劳寿命比空气中的寿命要高,并且在高低应力范围内均有此现象,在30MPa下预腐蚀对连接件的疲劳寿命的影响作用比50MPa下预腐蚀对连接件疲劳寿命的作用要明显。     

余热锅炉腐蚀机理及影响因素分析

首先分析腐蚀形成机理,然后从高温腐蚀和低温腐蚀两个方面对余热锅炉腐蚀的影响因素进行分析,最后针对这些因素给出减轻腐蚀的实施方法:选择合理的排烟温度和烟风流速比减少低温腐蚀;管表面可采用多种方法来增强耐腐蚀性能;降低烟气循环系统中O2、S等有害成分的含量;改善水质、减少溶解氧与Fe3+离子的含量;清除管内壁的污垢和锈蚀,提高管子的传热效率;按照作业要求,对锅炉进行水压、检修等施工,以确保质量。     

腐蚀疲劳设计方法与设计数据

论述了腐蚀疲劳设计方法及其设计参数的确定方法，给出了钢和铸铁的腐蚀系数数据，并提供了解决腐蚀疲劳频率影响问题的普遍方法。     

化工设备常见腐蚀原因及防腐措施应用的思考

从分析对化工设备进行防腐处理工作的重要性着手，列举设备常见的腐蚀类型，分别是化学腐蚀、电化学腐蚀，总结造成化工设备发生腐蚀问题的原因，以设备自身因素、设备接触的化学介质、物理腐蚀等为主，探究几种可行的防腐措施方法。     

不锈钢波纹管在NaCl溶液中腐蚀疲劳寿命试验

研究了不锈钢波形膨胀节的腐蚀疲劳寿命,在3.5%NaCl溶液的人工腐蚀环境下,进行了一组加载频率为0.1 Hz的不同位移条件下不锈钢波形膨胀节腐蚀疲劳寿命试验。通过回顾国内外常用的膨胀节疲劳设计公式,在EJMA标准疲劳设计公式基础上提出了腐蚀加速效应系数Ccorr,从试验数据拟合出Ccorr的大小,据此提出了腐蚀条件下膨胀节疲劳设计公式,用于修正腐蚀条件下膨胀节的疲劳寿命。     

基于C-T曲线的加速腐蚀因子分析

建立基于疲劳寿命预腐蚀影响系数曲线（C-T曲线）的加速腐蚀因子统计分析方法.C反映预腐蚀对结构疲劳寿命的影响,以C为腐蚀量,给出基于C-T曲线的加速腐蚀因子的定义;假设疲劳寿命服从对数正态分布、C-T曲线呈指数形式,建立加速因子的表达式,并得到加速腐蚀因子与腐蚀时间无关的结论;建立加速腐蚀因子估计值的分布形式和统计分析方法.并从C-T曲线的通用性出发,说明加速腐蚀因子与应力水平、载荷谱以及裂纹尺寸无关.