成都某地下综合管廊岩土工程勘察与地基土评价

日月大道(成温路)快速路改造工程地下综合管廊长约5 100m,现为成都市第一长的地下综合管廊。通过以日月大道(成温路)快速路改造工程地下综合管廊岩土工程勘察为例,研究了地下综合管廊勘察方法和地基土的评价,为设计施工提供各地基土层重要参数的同时,针对地铁保护、管线安全、地下水控制等关键点提出了施工注意事项,为该项目安全、高效施工提供了可靠的勘察技术保障。     

宁静的金沙洲花园式校园

一、序言 　　1、项目背景 　　金沙洲位于广佛都市圈的中心,广州市的西北部,东临白沙河,北部、西部及南部与佛山市南海区接壤,广佛高速公路、环城高速公路及地铁6号线穿越本区,区域交通条件优越,具备建设大型居住新城的自然和人文条件.广州市金沙洲居住新城规划总面积为8.26km2,规划人口11万人.广州市对金沙洲片区的开发,对整个地块的公建配套提出了相应的要求.需要新建配套中学,地块现状是农田和水塘,地块外侧距离40m是一条快速路.……     

广州市2004年重点建设项目39个

据了解，2004年广州市将安排重点建设项目39个，并尽快启动珠江电厂燃气联合循环工程等重点建设项目，争取形成新的投资增量。2004年广州39个重点建设项目中，交通设施项目13个，包括地铁、机场、高速公路（城市快速路）、港口四大板块；环境保护项目3个，主要有污水处理、生态建设等项目；     

浅析广州软土的静止侧压力系数K0

土的静止侧压力系数K0为土体在无侧向变形条件下水平主应力与竖向主应力之比。目前国内可通过原位测试、室内测试以及经验换算等手段确定K0值。广州市软土的特性,使在地铁工程中K0的取值不能完全依赖经验值,确定K0值在广州市软土地区的地铁工程项目中具有重大的意义。     

轻质气泡土在地铁上方路基填筑工程中的应用研究

笔者以既有地铁结构正上方的广州市迎宾大道延长线道路工程为例,选用轻质气泡土作为路基填料,并对其优点及密度控制、施工要点、试验、监控等内容进行了详细阐述。实践表明,该类型填料即可满足路基的强度要求,又保证了既有地铁结构的安全,对类似地铁正上方的市政道路工程的路基填筑具有一定的借鉴价值。     

广州地铁某明挖车站溶(土)洞处理研究

根据广州市地铁9号线溶(土)洞处理原则,对岩溶地区明挖地铁车站溶(土)洞处理提出相应的处理方法,包括注浆充填、岩面注浆及土墩柱法等。总结了广州地铁9号线某车站对溶(土)洞的处理方法,确定了该车站溶(土)洞处理具体要求:对明挖车站已探明溶(土)洞采用注浆充填;对车站底板下潜在未探明溶(土)洞,采用单管旋喷桩水泥土墩台形成的格构改善基底承载力,约束溶(土)洞的发育及塌陷造成的危害;对于基坑涌水,采用岩面注浆止水防止突涌,确保深基坑的安全。     

土木工程施工物探

地下管线对施工的影响变得越来越突出,正确地探测地下管线及其他埋置物已成为施工准备阶段的工作重点。地铁八通线是沿京通快速路右侧修建的地铁地面线,沿京通快速路两侧敷设的地下管线很多,例如电力线、电讯电缆、煤气管道等。     

广州地铁公园前地下空间深基坑综合支护监测分析

广州市地铁公园前地下空间基坑依据地质条件分段确定挖孔灌注桩加内支撑、挖孔灌注桩加预应力锚索、土钉墙放坡等多种综合支护方案。由于该基坑平面不同位置深度差异大、紧邻地铁一号线与地铁二号线以及已有车站风井、地下通道等地下构筑物,且地处商业繁华地带。为确保基坑安全,布置详细监测方案。基坑工程实行信息化施工并获得了丰富的监测数据,通过对数据分析结果表明:实测主动土压力小于计算主动土压力,实测主动土压力随时间延长变小;土体中孔隙水压力随时间增长而减小,孔隙水压力随深度增加而呈非线性增加;基坑冠梁协同作用明显,冠梁减小了基坑变形;锚索轴力比较稳定,钢撑轴力变化相对较大,且二者轴力仍富余较大,该设计比较安全。     

青岛轨道交通与快速路系统立体联网的构想

为减少青岛道路交通拥堵,提出将轨道交通与快速路系统立体联网的构想.由于地下快速路和地铁建设上的相似性,考虑土地的利用和成本,在规划修建时可将两者合建.本研究为城市交通政策和空间增长策略的制定提供了决策依据.     

蕴川路立交设计简介

1 概述蕴川路立交位于上海市外环快速路和蕴川路交叉口,外环路为快速路,规划红线100m、计算行车速度80km/h;蕴川路规划为城市主干道,规划红线50m、计算行车速度60km/h。另有地铁1号线北延     

高速公路湿陷性黄土地基处理技术的研究

研究得知,湿陷性黄土地基对高速公路建设和运行质量会产生重大影响,需要采取有效措施消除高速公路地基的湿陷性,提高施工和运行质量,确保行车安全。本文详细分析了高速公路湿陷性黄土地基处理技术,旨在最大限度降低湿陷性黄土地基对高速公路建设和运行产生的影响。     

洞庭湖地区某高速公路软基处理技术比选分析

简要介绍了洞庭湖区域软土分布情况及基本特征,结合目前常用的几种深土地基处治技术的特点,对洞庭湖某高速公路软土地基处理方案进行了比选,针对不同软土厚度分别确定最佳处理方案,为今后该地区高速公路建设中软基处理施工提供了指导。     

强夯法在处理高速公路液化地基中的应用

强夯地基处理技术是一种常见、有效的地基处理方法,但对高速公路进行大面积的液化地基处理,目前无规范可循,是高速公路工程建设中一个技术难点,值得深入探索。通过对现场试验资料的分析,提出了适合该工程的强夯施工参数,并对施工中出现的现象进行了总结和分析。     

浅谈高速公路软基处理技术

高速公路软基处理的好坏直接决定公路的质量好坏、交通的安全与否以及国家的利益问题，因此高速公路的软基处理就显得尤为重要。本文主要结合笔者经验，浅谈高速公路软基处理技术。     

CFG桩在丹海高速公路软土路基处理中的应用

以丹海高速公路为例,详细地介绍了CFG桩法在丹海高速公路软土地基处理中的应用,并制定出相应的处理检测方案,得出了CFG桩施工方便、节省投资、经济效益显著的结论,从而推广CFG桩在软基处理中的应用.     

软土地基病害类型及处理措施研究

介绍了高速公路软土地基的病害类型,并根据其作用机理提出了换填法、排水固结法、挤密法、水泥土搅拌法、化学加固法等软土地基的加固处理措施,以提高高速公路软土地基的承载力。     

高速公路液化土与软土交互地基强夯法处理研究

针对某高速公路中液化土与软土交互层特殊地基进行强夯法试验研究 ,提出了拟静力法确定强夯加固深度的公式 ,与Menard公式对比分析表明本文提出的强夯有效加固深度的公式具有鲜明的土力学基础 ,理论计算结果与实际检测的结果相吻合。同时建议用低夯能加固液化土与软土交互地基的设想     

南方山区高速公路路基填筑施工质量控制

结合具体工程实例,探讨了路基填筑施工质量控制要点,积累了南方山区高速公路路基填筑施工经验,以确保高速公路路基填筑质量,更好地保证行车舒适及安全。     

浅谈级配碎石基层配合比设计

结合浦南高速公路级配碎石基层配合比设计实例,详细论述了级配碎石基层配合比设计过程及应该注意的几点问题,并提供了福建省在控制级配碎石基层配合比设计方面的有关数据,以推广级配碎石基层在高等级高速公路建设中的应用。     

灰土挤密桩处理公路湿陷性黄土地基的应用

结合西安咸阳国际机场专用高速公路中灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的应用,对灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的作用机理、施工控制要点及质量检测等进行了论述。