基于关键链的施工计划与排程应用

为了优化施工进度计划,简单介绍了关键链技术及其计划方法,分析关键链技术在工程领域的局限性,改善安全时间的计算、缓冲区的设置和缓冲时间计算的方法;建立施工计划与排程模型,实现施工计划与排程的应用.     

武汉天河机场高架桥工程进度优化

武汉天河机场高架桥工程为武汉天河机场航站楼的门前交通工程.在工程实施中采取产学研结合,对网络计划技术和关键链技术进行融合研究,建立工序时间估计新模型;应用MS Project建立初始网络优化,在此基础上融合关键链管理思想,依次进行时间、时间.资源、时间一费用优化,最终形成符合实际的网络优化.解决了关键工序延误和关键路径频繁调整问题,保证了工程工期.     

改进关键链技术在地铁车站施工进度管理中的应用研究

为解决资源约束下地铁车站施工进度管理问题,结合地铁车站施工过程中周期长和协调难度大特征,探索关键链技术如何在地铁车站施工进度管理中发挥作用。引入工序持续时间比例、资源紧张度、工序位置系数和风险弹性系数不确定影响因素,运用熵权法和 TOPSIS 搭建缓冲区优化模型改进关键链技术,并通过实际案例验证改进关键链技术模型在地铁车站施工进度管理中的可行性。结果表明,与关键路径法相比,改进关键链技术缩减了工期,提高了完工率。将改进关键链技术应用于地铁站施工项目中,不仅丰富了其理论体系,而且对地铁站施工进度管理具有重要的实践意义。     

大力推广应用网络计划技术 切实提高施工管理水平

前言 随着我国公路工程不断地建设发展,施工技术不断地进步,现代公路施工过程已成为一项十分复杂的生产活动.针对这些十分复杂的施工活动,需要充分利用数学方法、网络计划技术和计算技术理论,结合工程实际情况,将工程项目施工过程的全部作业具体形象化,统筹兼顾,科学地安排施工顺序,编制切实可行的施工进度计划,而传统的施工进度计划表达方式是横道图法.     

工程项目进度计划的关键链方法及其在P3软件中的实现

分析了以约束理论为核心的关键链方法及其优点，提出了P3软件与关键链方法相结合进行进度计划编制的方法与步骤。以某工程项目进度计划编制为例，在P3软件中实现了基于关键链方法的进度计划优化编制。将基于传统关键路径法的P3软件与关键链方法相结合，为关键链方法的实际应用开辟了一条简便实用的途径，将进一步发挥该方法的优势，提高工程项目的管理水平。     

基于BIM的施工进度优化方法研究

施工进度优化是进度管理的基本内容,对于进度目标的实现至关重要。文章分析了BIM技术在进度优化应用的必要性,提出了基于BIM的施工进度优化流程,以及优化方法,并结合案例验证了BIM进度优化的可行性,本文使用Revit软件进行3D建模,利用Project软件编制进度计划,随后将3D模型和进度计划导入Navisworks软件,进行4D模拟施工。优化方案时使用BIM5D分析人工消耗,再使用Navisworks进行后果模拟,最后提出优化方案。     

如何做好施工进度计划的编制工作

从施工进度计划的概念、编制原则、编制依据、编制内容等方面对如何做好施工进度计划的编制工作做了详细说明,并就施工进度计划编制要点从划分施工段、编制工作项目、确定工作顺序等方面结合工程实例做了重点论述,阐明了编制施工进度计划的必要性和重要性。     

施工进度计划是施工组织设计的核心

施工进度计划是施工组织设计的组成部分。对于一个单位工程来说,施工进度计划在形式上可以采用横道图,也可以采用网络图或时标网络图,在编制深度上可以采用一级网络,也可以采用二级网络,甚至于三级网络,总之对施工进度计划的编制形式及深度,可以因工程对象的大     

关键链技术在地铁车站施工进度控制中的应用

为了解决潜在的风险因素对地铁车站施工进度的制约,采用风险分析的方法将关键链技术的项目缓冲设置方法进行了改进,使其更适合于地铁车站施工进度控制的特点。以郑州地铁 1 号线民航路站工程进度管理为背景,通过改进的关键链技术在该工程进度管理的应用,发现这种以工程制约因素为核心的关键链技术在地铁车站进度管理中的应用是合理可行的。     

BIM技术在核电施工进度计划中的应用

传统的施工管理进度控制都是采用横道图,依据施工方案进行计划的编制、跟踪和对应的数据分析。BIM技术在核电施工进度计划中的应用是通过对传统的横道图进度管理方法进行分析,引入"三维+时间"的4D管理理念,研究出施工进度计划与三维立体模型进行联动的方法和途径,同时,将这种方法和途径应用在核电工程实践中,取得了良好的效果。     

Fuzzy critical chain method for project scheduling under resource constraints and uncertainty

This paper develops a fuzzy critical chain method for project scheduling under resource constraints and uncertainty. The method consists of developing a desirable deterministic schedule under resource constraints, and adding a project buffer (PB) to the end of the schedule to deal with uncertainty. The size of the project buffer is determined by computations with fuzzy numbers. During project execution, the proposed method focuses on the penetration level in the project buffer, and dynamically updates the schedule to provide a more accurate schedule for actual progress. The use of a project buffer makes the method akin to critical chain project management (CCPM), although no feeding buffers are used. The proposed method is useful for both project planning and execution.     

关键链项目进度控制技术综合分析研究

关键链项目管理是现代项目管理理论的一个重要突破,但是基于缓冲机制的关键链项目进度控制技术还不够全面、存在部分控制环节缺失、未能与传统项目进度控制技术融合等问题。通过分析关键链项目进度控制基础和传统的项目进度控制技术,基于缓冲时间管理提出缓冲区消耗比例、缓冲区消耗与关键链完成比率和关键链挣值进度控制技术;基于资源管理提出具有关键链项目特色的3 个进度控制准则,为系统研究关键链项目进度控制体系奠定了基础。     

基于改进灰色关键链的缓冲设置方法研究

传统甘特图、关键路径法和网络评审计划在进行项目进度管理时忽略了约束理论和人类行为等因素,无法反映项目 的实际进展情况。引入关键链思想,根据项目自身特点从不确定性出发,建立层次分析法与熵权法主客观组合赋权模型,并 结合灰色关联分析法改进缓冲区的计算方法。通过实例加以验证,结果表明该方法既可以有效消除项目中各工序的安全时间, 又可以较好地指导项目实施,降低了工期延误风险,具有一定的应用价值。     

复杂施工环境下轨道交通项目进度管控方法与应用研究

为了提高轨道交通项目建设进度管控水平,确保轨道交通项目在复杂施工环境下顺利开展。依托宁波轨道交通2号线一期工程项目实践,分析项目进度管控的重难点问题,并对比了几种常用进度管理方法。考虑轨道交通项目建设过程中时间、资源等不确定因素的影响,提出适用于复杂施工环境下的轨道交通项目进度管控方法,并以石碶站B 号出入口工程为例进行实证研究。结果表明,改进工序工期估计和缓冲区设置的关键链技术有效缩短了项目工期,提升了项目进度管理水平,可为类似工程项目提供参考。     

Schedule control model for linear projects based on linear scheduling method and constraint programming

China Railway is undertaking massive construction and development projects.A reasonable and resource-leveled schedule that allows for adjustments for unforeseen circumstances during construction is critical for managing railway construction projects. Currently, most construction projects use traditional network planning methods or the Gantt schedule for project management. However, these methods have limited applicability to railway construction projects, which are typically linear. This study uses the linear scheduling method and constraint programming techniques for solving schedule control problems faced during railroad construction. The proposal comprises a schedule control model, scheduling model, and schedule control system; the scheduling model is central to the schedule control model. Characteristics such as high flexibility and practicality facilitate multi-objective optimization during scheduling and modification of the linear schedule. The proposed model and algorithm were validated by comparing results with actual data from a highway construction project and the Urumqi–Dzungaria railway construction project.     

基于链路和项目特征的地铁车站进度管理研究

为了解决潜在风险因素对地铁车站施工进度的制约,提高地铁车站项目关键链缓冲区设置的有效性,引入关键链技术,在其缓冲区设置时综合考虑链路和项目特征不确定性因素。首先,分析、量化链路不确定因素对地铁车站项目进度的影响,同时,采用WBS工作分解法和风险检查表法,识别地铁车站施工项目的进度不确定性因素;然后,结合链路和项目特征不确定因素,建立不确定性指标体系,采用改进的灰色关联分析法确定安全系数,计算缓冲区大小,并通过西安S地铁车站项目实例加以验证。最后将新方法结果与剪贴粘贴法、根方差法得到的结果进行对比分析。研究结果表明,此方法得到的关键链缓冲更为合理、稳定,可以有效缩短项目工期。     

关键链法在项目进度规划中的应用研究

进度管理是工程管理的一个重要方面。为解决施工过程中由工序混乱、窝工等因素造成的进度拖延,在PERT三点估计的基础上,对关键链法在项目进度管理中的应用进行建模。从工序内部和外部因素分析各工序的不确定性,基于PERT三点估计对关键链缓冲区设置方法进行了改进,使其更加合理实用。并通过Monte Carlo模拟将该方法与改进PERT法进行对比分析,证明该方法能够有效地控制项目进度,确保在要求的工期内有较高的完工概率,验证了该方法的可行性和有效性。