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详细论述了无级变速主传动系统设计和PLC控制程序设计,变频器在CA6140/BQ无级变速切削车床中的控制方式、参数设置及与主传动系统的连接,最后结合实例应用阐明了无级变速车削方法对提高零件表面加工质量的意义。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2017,(1)
本文以ZF公司ECCOM液压机械无级传动系统为对象,分析其结构原理及工作特性,并推导出速度特性和功率特性关系式;基于AMESim仿真软件,建立ECCOM传动系统的仿真模型,对其无级变速特性进行了仿真研究。结果表明:ECCOM传动系统在排量比和各离合器的协同控制下,可以实现全速度范围内的连续无级变速。 相似文献
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介绍了无级变速兼无级转向的车用液压机械综合传动系的基本原理和一般构成环节。分析了转速平均反向机构的设置及可能方案,并进行了参数优化设计,设计例结果验证了本文的分析合理正确。 相似文献
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车辆金属带无级变速传动效率优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了无级变速传动系统的基本结构,并将车载无级变速器(CVT)动力传动系统与手动变速传动效率比较。详细描述了CVT系统中各单元功率损耗的机理,介绍了通过优化变速器结构与控制策略,抛弃油泵,优化设计DNR及其它相关耗能单元等措施,以降低CVT动力传动系统中功率损耗,并将优化设计后的CVT(机械电子CVT即EM-CVT)效率与电液式CVT效率进行比较,结果验证EM—CVT在传动效率方面取得了良好的效果。优化的CVT系统对进一步降低金属带无级变速传动轿车的燃油消耗和改善尾气排放具有重要意义。 相似文献
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传统无级变速器主要有液压、机械、电力3种传动方式,单一传动方式劣势明显,复合式无级变速器应用领域仍然较为局限。设计了一款新型液电混动多功能无级变速器,融合液压传动与电力传动的驱动与制动能量再生功能,实现机械能、液压能、电能融合工作,提升了系统的性能与能效水平。通过结构分析与设计,制定其工作模式,建立Solid Works、Matlab/Simulink与Advisor的联合仿真模型,在UDDS循环工况下进行了仿真验证。结果表明,该变速器结构可实现设计的无级变速功能,而所搭载的整车以多消耗约10%SOC为代价,其动力性、燃油经济性与排放指标分别提升了19.8%、36.4%与41.9%,验证了无级变速器设计的合理性与有效性。 相似文献