预应力桥梁波纹管注浆质量检测

针对目前混凝土桥梁预应力波纹管注浆质量检测方法中的不足,提出采用低频声波沿波纹管纵向穿透法对波纹管注浆质量进行检测。通过室内测试试验,研究了波纹管注浆浆体的龄期(强度)、梁体混凝土龄期(强度)等因素对检测波速的综合影响。并基于声波在介质中的传播机理,构造波纹管注浆密实度与波的传播参数间的关系模型,经试验梁检测,表明模型与检测结果有较好的符合性。     

X射线数字成像技术在预应力索灌浆质量检测中的应用

预应力索孔道密实性是预应力结构工程质量控制的重点，研究了采用X射线数字成像技术(DR)检测预应力索孔道密实性的方法，分析了不同工况对数字成像结果的影响，并通过局部破损法对检测结果进行验证，证明了该方法的可靠性。     

地铁预应力桥梁孔道灌浆密实度超声波检测技术

为提高地铁预应力桥梁孔道灌浆密实度检出率从而保障地铁运营安全,研究了针对预应力桥梁隐蔽病害的超声波检测技术。根据实际情况,分别设计了不同箍筋和配筋率的预应力混凝土试验梁作为检测试件,在试件中预设了不同材料类型及尺寸的人工缺陷进行对比。试验结果表明:超声波检测技术对地铁预应力桥梁孔道缺陷的检测效果较好,最小可以检测出尺寸为5cm的不密实缺陷。在北京某地铁线路的预应力桥梁进行了现场试验,结果与模拟试验结果基本一致。     

桥梁预应力孔道压浆密实度的无损检测方法

桥梁预应力孔道压浆不饱满引起的钢绞线锈蚀,将缩短桥梁的使用寿命。采用初检和复检相结合,通过弹性波穿透法、超声波对测法和扫描式冲击回波法等无损检测手段,评定预应力孔道压浆质量,定位缺陷并采取相关补救措施。从检测结果分析来看,依靠无损检测,初检和复检相结合的检测方法是便捷、准确、可行的。     

预应力索灌浆质量的X射线检测

介绍了预应力索的基本结构与质量要求,以及国内外现有的无损检测方法。详细分析了预应力索灌浆的试验设计和X射线检测透照参数的确定。结合某工程实例,证明采用X射线法检测预应力索灌浆质量是可行和适用的。     

冲击回波法在套筒灌浆密实度检测中的试验

采用冲击回波法对不同类型和不同灌浆密实度的钢筋套筒试件进行了检测试验,结果表明:对于套筒居中布置的试件,无论有、无分布钢筋的影响,冲击回波法均能对其密实度进行定性判断,但定量结果与实际情况存在一定误差;对于钢筋套筒双排布置的试件,测试结果尚难以定性判断钢筋套筒的灌浆区和非灌浆区。总体而言,冲击回波法测试套筒灌浆密实度具有一定的可行性,但尚应在测试方式、分析方法等方面开展进一步的工作,以提高检测的精度和可靠性。     

冲击回波法结合AI在套筒灌浆检测中的应用

为研究冲击回波法在套筒灌浆质量检测中的可行性和适用性，对冲击回波法进行理论分析和试验研究。结果表明冲击回波法能较好地应用于套筒灌浆密实度的检测。通过实际工程进行验证，进一步证明了冲击回波法在套筒灌浆检测中具有良好的应用前景。在试验和实际工程中发现，套筒直径、埋深和边界等易对检测结果造成影响，提出采用人工智能(AI)的辅助检测方法来优化上述影响，提高了缺陷检出率。     

磁致伸缩导波技术在桥梁吊拉索腐蚀缺陷检测中的应用研究

利用磁致伸缩导波技术针对缆索的腐蚀检测需求开展应用研究。首先,分析平行钢丝桥梁缆索的结构形式和腐蚀缺陷的成因及特征,确定缆索最容易发生腐蚀损伤的区域为过渡段索体。其次,结合这一区域的结构特征,给出了磁致伸缩导波技术检测缆索腐蚀损伤的原理。再次,制作了两根过渡段索体带有人工腐蚀缺陷的样索,并开展了试验研究,结果表明该技术可实现3%集中和离散两种分布形式腐蚀缺陷的检测。最后,分别在一座斜拉桥和一座拱桥上开展了实桥试验,根据检测结果对过渡段索体存在腐蚀损伤的缆索进行了开索验证。该技术在检测中的应用为桥梁缆索的养护提供了有力支持,为桥梁维护和换索等决策的制定提供了依据。     

磁粒复合研磨SUS304不锈钢孔道的机理与试验研究

目的 为探究磁粒研磨法对SUS304不锈钢孔道表面质量的影响,优化磁粒研磨工件内表面的工艺方案。方法 首先,基于磁极单轨迹运动和复合轨迹运动两种不同形式,分别对磁粒研磨孔道内表面的基本原理和运动轨迹进行了理论分析;其次,利用ANSYS软件对孔道内壁的磁场强度进行了有限元分析;最后,通过磁粒研磨法对孔道内壁进行试验验证。利用超景深3D显微镜和触针式表面粗糙度测量仪,分别测取孔道表面微观形貌和表面粗糙度。结果 研磨加工时间均为15 min,磁极为单轨迹运动时,工件表面材料去除量为662 mg,孔道内壁的表面粗糙度值由原始的2.0 μm降至0.48 μm;磁极为复合轨迹运动时,工件表面材料去除量高达892 mg,孔道内壁的粗糙度值下降至0.24 μm。结论 磁极为复合轨迹运动时,相对于传统的磁极单轨迹运动,磁粒研磨效率进一步提高,工件表面微观形貌以及表面粗糙度都有明显改善,研磨后的工件内表面质量更佳。     

基于超声波的预应力波纹管注浆密实性与空洞部位检测技术

为了探索超声波对波纹管注浆密实性与空洞部位的检测能力,先采用弹性波对注浆波纹管及混凝土(即避开波纹管)进行检测,通过数据对比分析,判断出存在缺陷的波纹管;再采用超声波对存在缺陷的波纹管进行检测,对检测数据进行分析研究,判断缺陷在波纹管中的具体位置及大小。试验梁的验证结果表明,用该方法判断出的空洞位置及大小与实际设缺情况基本一致,因此用该方法检测预应力波纹管注浆密实性与空洞部位是可行的,从而为波纹管注浆检测提供了理论指导。     

钢索扭矩沉降槽钢索预应力施加的探讨

本文针对钢索扭矩沉降槽钢索工作受力后产生永久伸长的实际问题，提出应该对钢索施加预应力。文章较系统地分析了钢索受力后的伸长变形，并对钢索预应力的施加进行了探讨，通过试验得出，钢索受力后的伸长有两种指向，一种是弹性伸长；另一种是结构伸长。弹性伸长卸载后变形消失；而结构伸长卸载后变形不消失。同时表明，无论钢丝绳受载大小，其伸长都是钢丝绳结构变形和钢丝弹性变形综合作用的结果。二者相互伴随，不可分割。试验结     

桥梁缆索金属损伤无损检测方法

缆索广泛应用于斜拉桥、悬索桥和拱形桥等桥梁结构中,其有效金属承载面积直接关系到桥梁安全。在分析桥梁缆索自身结构和使用工况的基础上,论述了桥梁缆索无损检测中遇到的难点,分析了可能应用于桥梁缆索金属损伤的无损检测方法的特点和局限性,其中声发射法可用于缆索的长期监测,但仅能给出相对检测结果;射线法和磁性检测法可用于缆索的逐点扫描检测,但检测移动辅助装置复杂;磁致伸缩导波检测方法可实现远距离的包括锚固区在内的金属损伤检测,但信号解释复杂。最后,提出了桥梁缆索磁致伸缩导波快速扫查和磁性精细扫查相结合的无盲区检测方法,该研究将促进桥梁缆索无损检测技术的深入发展。     

钢管桁架节点焊缝疲劳裂纹的相控阵超声检测

以某桥梁结构中的钢管K型节点疲劳性能试验为研究背景,研究相控阵超声检测钢管节点疲劳裂纹的有效性。试验过程中采用相控阵超声检测设备跟踪和记录钢管K型节点疲劳裂纹的萌生和扩展,并与应变测试结果和节点疲劳裂纹切片结果进行对比分析。结果表明:相控阵超声检测技术能够对管节点疲劳裂纹进行准确地定量和定性分析;相控阵超声检测技术能够在裂纹萌生的早期先于目视观测到疲劳裂纹。因此,可采用相控阵超声检测代替常规检测对实际结构的TKY管节点相贯焊缝的疲劳裂纹进行检测。     

海洋平台结构管节点焊缝超声相控阵检测技术

为了提高海洋平台结构手工超声检测结果的重复性和缺陷定量的准确性，研究了适用于海洋平台结构的超声相控阵检测成像技术。该技术采用区域划分法将管节点焊缝分成垂直方向的若干区，由扫查器携带超声相控阵探头运动，对其分区进行电子扫查，检测结果以图像形式显示。提出海洋平台结构超声相控阵检测方案，并使用该系统在对比试件上进行试验。试验结果表明，该方法对缺陷的检测能力与传统超声检测方法相同，但检测结果的重复性和可靠性等方面，都优于传统超声检测技术。     

Ti-（纳米MCM-41）复合材料的制备与表征

采用水热合成法，溴化十六烷基三甲基铵为模板剂，正硅酸四乙酯为硅源，制备出纳米MCM-41分子筛。以钛酸四丁酯为钛源用液相移植法浸渍煅烧后的纳米MCM-41分子筛，制得了Ti-（纳米MCM-41）复合材料。采用粉末XRD，化学分析，N2吸附-解吸附技术，IR，评价了制备方法的有效性及对纳米MCM-41分子筛孔结构的影响。结果表明：钛已并入MCM-41分子筛中，MCM-41内表面上的硅羟基团是钛并入的主要位置，部分钛在分子筛孔道内。制得的材料Ti-（纳米MCM-41）保持高度有序的介孔一维结构。Ti-（纳米MCM-41）样品的紫外．可见扩散漫反射吸收光谱相对于体相TiO2发生明显蓝移，这是由于TiO2粒子组装在纳米分子筛MCM-41孔道内的结果。     

既有钢拱桥拱胁质量超声探测实例与分析

既有钢拱桥由于长期的荷载作用，造成桥梁结构的变形和混凝土内部的质量损伤，钢拱桥的混凝土密实度和粘结情况也产生变化，通过工程实例进行对比和分析，说明利用超声波探测技术可以有效、快速地探测钢管拱胁的混凝土质量，进行大桥的质量评价。     

铁素体含量测试方法及通用性

磁测法是铁素体含量测试最有效、精确度最高的方法。但由于制造和标定的原理不同,磁测法测试仪器往往不能通用。为了对焊缝质量进行有效评价,研究通过多层堆焊的方法制备二级标样,分别采用磁测法、图谱法和金相法对试样的铁素体含量进行了检测和分析,并以制备的二级标样为载体获得了国产和进口2种铁素体测试仪的校核曲线。试验结果表明,磁测法与金相法的检测结果接近,图谱法的相对误差较大,以二级标样作为中间载体获得的校核曲线可以实现不同仪器测试结果的统一评价。     

钢筋锈蚀率检测仪在桥梁无损检测中的应用

以某跨江大桥检测为例，详述用无损检测方法检测混凝土内部钢筋镑蚀率的仪器原理、方法和结果。该法可定量测试出锈蚀的速率和程度，从而为维修混凝土结构的方案提供参数。     

桥梁缆索断丝导波无损检测系统研制

针对桥梁缆索带包覆层、检测效率低的问题,结合缆索的结构特点和导波检测技术的优点,研制了基于磁致伸缩效应的缆索断丝导波无损检测系统,该系统包括检测传感器、主机和软件等。样索断丝检测实验表明,该系统可实现断丝的有效检测和定位,能检测出截面积损失3.2%的断丝。该系统可应用于现场桥梁的检测,为桥梁的安全运营提供了一种有效的检测手段。     

超声相控阵技术在五峰山长江特大桥锚杯检测中的应用

五峰山长江特大桥为公铁两用悬索桥。设计采用主跨为1092m的板桁结合钢桁梁,2根主缆采用预制平行高强钢丝索股结构,每根主缆由44704根5.5mm高强度钢丝组成,钢丝强度达到2000MPa。桥梁主缆索股两端及吊索结构两端由锚杯连接,是桥梁结构承重的关键部位,锚具质量是桥梁安全和稳定性的关键因素,其结构特点对锚具提出了更高的要求,需在锚杯生产过程中和成品后均进行准确的检测。桥梁锚杯为不规则的厚壁铸件结构,常规无损探伤手段检测效率低且容易漏检或误判,超声相控阵技术能够更准确地检测锚杯内部及表面缺陷。