8210ZL柴油机的开发

在6210ZL柴油机的基础上,通过对主要零部件进行重新设计及主要附件的重新匹配计算和选型,开发出8210ZL柴油机。性能试验表明:8210ZL柴油机性能满足设计及国标和船规要求;且和原6210ZL柴油机多数零部件通用性好。已批量投放市场。     

发电机组用柴油机飞轮设计开发

介绍了发电机组用柴油机飞轮设计开发过程。根据OEM要求,将ISZ13升电控柴油机用作发电机组的动力装置,因此,需要对连接柴油机与发电机组的飞轮进行设计开发。详细地描述了设计输入、设计方案、设计计算、理论分析及发动机试验验证等,开发结果表明,新设计飞轮满足OEM接口尺寸要求和可靠性要求。     

6135AZLD电站柴油机设计开发及结构改进

介绍了6135系列电站用柴油机的结构改进、性能改进过程,并通过零部件优化设计,如曲轴、活塞组件、滤清系统和冷却系统,并进行了燃油系统和增压系统的匹配和优化,使整机性能最终满足开发要求。     

客车用国Ⅲ柴油机的改装配套设计

从改装方案确定、结构设计、冷却系统、电器电控系统、整车功能提升等方面介绍客车用国Ⅲ柴油机的改装配套设计,对改装的柴油机全面进行细化选型、计算、设计,满足使用要求,达到整车性能最优化。     

TBD620系列柴油机降低标定转速优化设计

根据市场需求,以TBD620V12柴油机为样机,开展了以1 200 r/min作为标定转速的优化设计研究.基于AVL-BOOST软件对该柴油机开展工作过程性能仿真计算;同时,对柴油机进排气系统、润滑系统、冷却系统做计算评估,选配适用的零部件.试验验证表明:优化设计后样机的排气温度、燃油消耗率、机油压力等各项参数指标均满足设计要求.     

C6121系列防爆柴油机的开发研制

按照煤矿用防爆柴油机的要求,上柴公司和太原煤科院进行了防爆柴油机的合作开发。在C121柴油机的基础上,改变了柴油机的起动方式和零部件材料,改进了进排气系统和冷却系统,设计隔爆结合面的结构参数及阻火器等,来满足柴油机的防爆要求。     

非道路柴油机用燃油系统开发及试验

分析了非道路用柴油机对燃油系统的要求,提出了高喷射压力喷油泵的设计思想,对开发的燃油系统进行试验,结果显示其供油能力满足非道路用柴油机要求,通过柴油机匹配试验,研究了喷油嘴伸出高度、喷孔锥角、喷孔孔径及数量等对柴油机性能的影响,确定了各参数的最优方案,最终柴油机排放试验结果满足欧洲非道路用柴油机ⅢA阶段排放指标。     

国Ⅲ及以上排放柴油机用柴油滤清器的性能要求探讨

本文阐述了国Ⅲ及以上排放柴油机采用的燃油电控喷射技术及为其配套的柴油滤清器的主要性能指标要求．提出了研发配套国Ⅲ排放柴油机用柴油滤清器存在的问题和解决的意见,以推动研发高性能的柴油滤清器,满足国Ⅲ及以上排放柴油机的配套要求。     

HS400单缸风冷柴油机的开发

根据国内市场对小型风冷单缸柴油机的需求以及满足即将出台的新一代单缸机标准要求,上海内燃机研究所进行HS400单缸风冷柴油机的开发.开发工作以符合工厂实际情况的设计思想和开发策略为先导,依托成熟技术平台,对进排气道、供油系统、配气机构、缸盖三孔位置和燃烧室等进行优化设计,对关键零部件及配置进行更符合发动机产品制造工艺,更...     

某柴油机润滑系统的设计开发及试验验证

为满足某柴油机对润滑系统的开发需求,对润滑系统进行了一维流体稳态模拟计算分析,从而确定润滑系统零部件的关键技术参数,使发动机各零部件之间有合理的流量和阻力分配。同时通过性能试验验证以及耐久可靠性试验的考核,确定了该发动机的润滑系统设计满足整机要求。     

R6105IZLD柴油机升级国Ⅲ燃烧系统的匹配研究

柴油机进排气系统和燃油系统是影响柴油机排放水平的重要因素。通过对R6105IZLD型柴油机进行进排气系统和燃油系统零部件的匹配研究,确定了该型柴油机满足国Ⅲ排放水平的零部件配置。柴油机在满足排放水平的基础上具有较好的经济性。     

C6190ZLC型船用柴油机的研制开发

C6190ZLC型柴油机是为了满足渔业对配套柴油机环保、节能、动力性好的要求而开发的.本文简要介绍了C6190ZLC型柴油机的结构特点及试验情况.     

C6190ZLC型船用柴油机的研制开发

C6190ZLC型柴油机是为了满足渔业对配套柴油机环保、节能、动力性好的要求而开发的。本文简要介绍了C6190ZLC型柴油机的结构特点及试验情况。     

4190船用柴油机的研制与开发

随着我国海洋渔业的不断发展,渔船对配套柴油机性能的要求越来越高,4190船用柴油机正是为了满足这一需求而研发的近海渔船用柴油机。本文简要地介绍了4190船机的主要特点、性能指标、试验研究及应用情况。     

KUBOTA—RK125柴油机主要运动件的结构分析与综述

1　概述　　八十年代初,中小功率柴油机制造业发展很快。以日本为代表,几家大批量生产小缸径单缸柴油机的公司(如KUBOTA等)迅速发展了以直喷技术为代表的新系列柴油机,并推向国际市场。以往日本的柴油机以生产涡流和预燃涡流著称,现在迅猛地开发了多品种直喷柴油机,发展直喷技术的同时发展高速化。主要零部件向轻、小方向发展,成为日本新系列柴油机的第二个特点。第三个特点是多品种系列化生产,以满足多用途配套。日本在发展直喷化、高速化柴油机的同时,近年来又在开发高活塞平均速度的系列柴油机,使高速化更迈进一步。如日本小松制作所…     

12VPA6舰用柴油机曲柄连杆机构冲击响应分析

以曲柄连杆机构为例,基于有限元和多刚体动力学模拟,提出了对于正常运转下的柴油机零部件进行冲击响应的计算方法。运用visual Nastran for desktop(VN4D)和Pro/E软件,采用“瞬时结构假定”,计算了机构部件的冲击响应。结果表明:连杆满足抗冲击要求,曲轴的临界冲击载荷约为10倍的重力加速度,柴油机需要进行抗冲击保护。     

发展中的轻型车用PM型直列式喷油泵

分析了国内外情况,并结合国情,阐述了开发PM型喷油泵的现实意义;着重论述了PM型喷油泵的结构特点和具有高喷射压力的技术措施;同时还详细叙述了针对柴油机欧Ⅱ排放要求而与PM型喷油泵配套开发的RWS调速器的设计要求与特点。试验结果表明：PM型喷油泵能够全面满足轻型车用柴油机性能以及欧Ⅱ排放法规要求。     

YC6C型高速船用柴油机设计开发

通过采用小缸心距、高强化系数、高效增压中冷、高效燃油喷射、高低温淡水热管理、四气门、低机油耗、低振动噪声控制、高强化结构设计等专利技术,自主设计开发了YC6C型高速船用柴油机。介绍了YC6C型柴油机的设计开发过程及总体设计方案;关键零部件设计和台架性能试验以及用户使用情况。试验及应用情况表明:该柴油机各项指标满足设计开发要求,可靠性、动力性、经济性和社会效益明显。     

3.6L绿色环保柴油机研发

介绍了3.6L绿色环保柴油机的性能提升方案和总体设计方案、关键零部件的设计和配套使用情况.根据国家非道路移动机械四阶段排放标准的要求,通过类比,确定了后处理技术路线以及发动机整机布置方式.通过一些技术手段,提高了功率,降低了燃油消耗率及噪声.试验结果及应用情况表明,该柴油机完全满足性能指标要求,社会效益明显.     

叉车用轻型高速柴油机的开发

为满足2～3t内燃叉车配套需要对原车用平台4DW进行结构、性能、可靠性的适用开发,进而普遍满足非道路移动机械配套需要。开发在满足按起升工况和牵引特性确定的发动机功率前提下,采用较大排气量和较低标定转速定义发动机的技术指标;对前端齿轮室总成、轮系进行适应液压泵布置的更改设计,对整机进行可选集成机油泵和二阶平衡轴的下置框架总成布置设计;进行适应新定义的内燃叉车用轻型高速柴油机性能技术指标的供油系统、进气系统和燃烧系统的重新定义。通过发动机台架试验和整车运行考核,开发的柴油机较低配置的自然吸气机型达到了GB 20891—2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)》的中国Ⅱ阶段排放限值,加权油耗仅为249.3g/(kW.h);发动机的新结构改善了内燃叉车用轻型高速柴油机的工作条件,提高了其可靠性及使用寿命,在一台次400h台架耐久试验和二台次1 000h整车运行试验的整个试验过程中性能稳定,运行良好,表明内燃叉车用轻型高速柴油机的开发是成功的。