自动润滑泵在烧结机上的应用

自动润滑泵在烧结机上的应用张光熙（南京钢铁厂一烧结分厂）关键词润滑系统，双泵并联，电动终端式，报警信号１引言当烧结机星轮拨动台车车轮沿轨道滚动时，台车的游板也沿着风箱滑道在缓慢地移动，在烧结机的纵长方向上台车游板与风箱滑道始终保持着紧密的滑动接触。如...     

烧结台车斜行跑偏的分析及处理

宣钢1号烧结机是在我国五十年代设计的50m~2烧结机基础上增加了40m~2冷却段,头尾弯道中心距增加到50130mm,使烧结机长宽比达到25,如图1。1970年投产运行,开始阶段还较顺利,1976年后,烧结机下滑道上的台车开始频繁出现斜行跑偏现象,如图2所示。铸铁台车轮与轨道的啃磨,造成台车轮轴承的损坏及尾部弯道严重磨损,甚至台车在头尾弯道上经常出现卡死和掉车现象(最多时一次掉4台台车),造成重大事故。     

浅谈烧结终点控制模型

介绍了通过控制BRP位置间接控制烧结终点的方法。通过计算BRP位置,实时调整烧结机速度和烧结机台车压入率厚度,使烧结终点稳定在系统设定的范围之内,形成了基于专家知识的烧结终点模糊控制系统。该模型被应用后,可根据实际情况调整烧透点的位置,保证了烧结生产正常运行,改善了烧结矿各项技术指标,2009年节约成本2310万元。     

智能多点润滑系统在烧结机上的应用

鉴于烧结机长期所采用的单线或双线流出式润滑方式，不便于判断加油点是否供油、油量合适与否，维修难度大，经常造成设备因失油而造成故障的问题，重点介绍了智能多点润滑系统在烧结机上的应用。该系统的优点是能实现集中操作、远程控制、单点供油、实时检测供油状态等功能。     

太钢双水分烧结方法的研究与应用

通过在烧结机上对台车挡板附近的边缘混合料进行加水,在烧结机台车上形成边缘水分高于中部水分的双水分混合料,降低边缘混合料透气性,抑制烧结边缘效应,使边缘烧结速度控制在合理水平,基本与中部一致,消除了台车边缘烧结速度过快的问题,使烧结废气温度分布更加合理。太钢生产实践表明,烧结机台车边缘混合料与中部混合料的水分差值在0.6%~0.9%较为合适,在此条件下进行双水分烧结,烧结终点温度可提高20℃以上,烧结矿质量指标得到改善,粉率降低,转鼓强度升高,烧返比降低1.5%。     

基于DeepLabV3+网络结构的烧结机台车侧板裂缝检测系统

烧结生产中,烧结机台车侧板由于在压力与温差较大环境下运行,容易产生裂缝,而裂缝的出现会影响烧结矿的质量,严重时会出现侧板断裂而引发生产事故。本文采用摄像机获取运行中的烧结机侧板视频图像数据,并使用labelme对数据进行标注处理,提出了基于DeepLabV3+识别网络对烧结机台车侧板裂缝进行检测的方法。结果表明:该方法对台车侧板裂缝检测具有较好的识别效果,为烧结过程的台车侧板裂缝检测问题提供了一种新的解决方案。     

烧结机滑道密封改造

分析传统烧结机台车滑道油膜密封装置存在的缺陷,利用烧结系统负压自吸的原理,采用模贴式烧结机柔性侧密封,改进后耐高温、耐磨损,且无需润滑,达到了油脂零消耗并大大降低了烧结漏风率。     

鞍山市明阳盒属材料有限公司

<正>科技兴业诚信为本用户至上质量第一烧结机台车防抱死走行机构发明专利号:ZL 210320482702.9本产品是我们公司模块化产品,含项专利的专利包产品。避免台车车轮现抱死现象,而且在台车车轮组上安了醒目的报警装置,能够提前报警。台车车轮防抱死装置是在滚动轴承坏抱死时,能够正常运行30天以上,且提前报警,便于在日休、定修时及更换有问题的台车。避免车轮抱死后轨道、齿板造成严重的磨损。     

3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法

烧结机运行中的台车起拱现象,是影响烧结机正常运行并影响烧结生产的较为严重的问题,台车起拱现象的最大弊端是使烧结过程的有害漏风增大。引起台车起拱的因素很多,因此,起拱现象一旦发生,找出其具体成因非常困难。针对梅钢3号烧结机投产初期台车出现的起拱现象,记录了查找其成因的过程及处理过程,以期对今后类似问题提供借鉴。     

带式烧结机台车起拱及其改进

链轮齿板的曲线形状是造成烧结机台车在回车道上起拱的根本原因。起拱现象的存在。会造成台车端部不均匀磨损，降低台车使用寿命，增大烧结机漏风率及负荷。莱钢烧结厂通过对传统齿板形状进行修改，有效减轻了回车道上台车的起拱现象，台车车轮离开道轨的距离由改造前的60mm降到了10mm以内，烧结机实际运行电流由24A降至18A，台车使用寿命延长了6个月，效益显著。     

烧结机新型弯道设计方法

烧结机新型弯道设计方法王戎影（长沙冶金设计研究院）１前言烧结机台车在整个运行过程中，主要靠头、尾链轮拨动台车在头、尾弯道和中部轨道上循环运行，实现布料、点火、烧结及卸料等工艺环节。所以，头、尾弯道的设计尺寸是否合理，直接关系到台车运行中阻大的大小，影...     

烧结机台车侧板裂缝检测与安全预警算法实现

烧结机台车侧板在生产过程中容易产生裂缝，不仅会造成烧结矿掉落，而且使侧板稳定性变差，极易引发安全生产事故。针对烧结机台车侧板安全检测问题，设计台车侧板裂缝检测方案，实时获取侧板图像数据，对比U-Net、金字塔场景解析网络(pyramid scene parsing network, PSPNet)、DeepLab V3+三种不同的语义分割网络，试验结果表明，U-Net网络性能较优，对目标特征提取较好，故采用U-Net对侧板边界及裂缝进行检测。在此基础上，根据裂缝类型、长度及数量设定侧板裂缝安全预警判断规则，构建台车侧板裂缝安全预警检测算法，通过试验验证算法总误检率为0.91%。结果表明，该算法为烧结机台车侧板裂缝安全预警提供技术方案，能降低生产事故，对烧结生产安全具有重要意义。     

360 m2烧结机台车跑偏成因分析与调整措施

台车跑偏一直是烧结生产过程中经常发生的问题,严重时影响正常生产,降低设备使用寿命。本文通过分析台车运行过程中的受力情况,建立相关力学模型,研究由于左右侧台车摩擦力不均、台车驱动头轮、左右侧温度差等因素对台车运行轨迹的影响,分析得出台车运行跑偏的“平行四边形”和“梯形”状态,并指出烧结机在制造安装及运行过程中防止跑偏的注意事项。在此基础上,结合某钢厂360 m²烧结机台车跑偏实际情况,通过不同的调整实践,检测运行参数,提出保证台车安装基准与减小两侧热膨胀的台车跑偏控制措施以及合理布置台车配重以平衡台车整体受力的跑偏调整措施,并将其应用于工程实际,空负荷和热负荷条件下烧结机上下台车全部回正,跑偏问题得到解决。     

八钢265㎡烧结机台车跑偏原因分析与改进

八钢公司烧结分厂265㎡烧结机台车存在跑偏问题，分析认为，主要原因是设计制造问题、安装调整不当、部件磨损严重等，通过调整、更换活动滑板，对台车的定周期修理，调整烧结机配重，保证了烧结机的稳定运行。     

固体润滑轴承在烧结机台车卡轮上的应用

简要介绍了固体润滑轴承的润滑机理，及其在烧结机台车卡轮上的应用情况。该技术在鞍钢、攀钢、莱钢、沙钢等厂烧结机台车上使用后，大幅度减少了台车的维护量．降低了生产成本，取得了良好的经济效益。     

435m^2烧结机台车跑偏现象的分析与纠正

武钢烧结厂一烧结车间烧结机自投产后,实际运行过程中故障停机率较高,台车跑偏现象较为严重,经多次调整后效果仍不明显。一烧结车间年修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

台车运行中故障的预防与应急处理

通过统计台车运行故障在烧结系统全部故障中所占的比例,指出了台车运行故障对烧结生产的危害。分析了烧结机台车运行中各种故障产生的原因,并提出了预防与应急处理方案,为事故的预防、发现、处理提供了具有可操作性的方法。     

烧结机横断面布料控制新技术

介绍了一种烧结机横断面布料控制的新技术。它可以改进台车横向上的烧结不均匀性，使返矿率降低。济钢一烧采用后，预计能降低返矿率1%-2%。     

带式烧结机台车锯齿现象分析及改进措施

链轮齿板的曲线形状是造成台车锯齿现象的根本原因，锯齿现象的存在，造成了台车端部不均匀磨损、台车使用寿命降低、烧结机漏风率及负荷增大等多种危害。采取改造传统齿板形状等措施对3^#烧结机进行了改造，改造后台车车轮离开道轨由60mm降到了10mm以内，实际运行电流由24A降为18A，台车使用寿命延长了6个月，年效益达63万元。     

马钢300m~2烧结机料面风量分布检测分析和评价

对马钢两台300 m~2烧结机台车料面风速进行了检测,发现两台机的料面风量在烧结过程中分配不合理。可通过降低机头、机尾部分风箱的风门开度,将有效风量由机头、机尾部分向中前部转移,实现沿台车运行方向上的风量合理分布。沿台车宽度方向上的布料不均匀导致台车两侧料面风速差异大,烧结速度不同步,应强化操作管理,保证料面平整。