再谈装载机双泵合分流等值卸荷系统

<工程机械>2005年第9期和2006年第7期分别刊登了<关于装载机双泵合分流系统节能效果分析>和<也谈装载机双泵合流系统>两篇文章,这两篇文章分别从不同的角度对目前广泛应用于国产装载机的液压系统进行了有益的探讨,但得出了不同的结论.前者认为该系统有明显的节能效果,而后者认为在装载机上设置等值卸荷系统没有意义,没有节能效果.为避免读者和装载机用户对该系统认识上的模糊,笔者认为有必要在此作一次澄清.     

轮式装载机双泵合流液压系统性能试验和仿真分析

针对某50型轮式装载机双泵合流优先转向液压系统,在AMEsim中进行仿真分析,并经试验验证模型有效性。根据仿真结果发现,目前配置优先阀的双泵合流液压系统某些工况下压力溢流阀的溢流损失过大。经过仿真分析,证明通过加装压力溢流阀来减少溢流损失的方案可行,试验结果表明系统平衡温度约降低5℃。     

关于装载机双泵合流系统节能效果的分析

目前,国内装载机市场上出现了不同类型的双泵合流配置的装载机,而且都称之为节能产品,使用户感到迷茫。双泵合流系统目前有两种类型,一类为配置优先阀的双泵合流系统;另一类为配置等值卸荷阀的双泵合流系统。这两种类型的双泵合流系统在性能上有着根本的不同。以ZL50型装载机为例进行了分析。     

ZL50装载机双泵单路稳流阀合流特性的分析与优化

从理论和试验两方面对ZL50装载机双泵单路稳流阎的合流特性进行了分析和探讨,用正交优化方法找到了一组最佳匹配参数。试验证明,参数优化后,阀的合流范围拓宽,最小转向流量提高,并有明显的节能效果。这一结果为双泵单路稳流阀改进设计提供了理论依据。     

双泵合流技术在小方量混凝土搅拌运输车上的应用

本文针对目前小方量混凝土搅拌运输车搅拌筒的转速控制和系统节能问题,拟定了一种双泵合流控制方案,并对这种传动系统进行了分析。结果表明,双泵合流技术在小方量搅拌车上的应用可以有效地控制搅拌筒的旋转速度和方向,降低了小方量搅拌车的能量损耗,取得了良好的经济效益。     

轮式装载机转向液压系统节能问题探讨

本文介绍ＺＬ４０、ＺＬ５０轮式装载机所采用的各种主要的转向系统，通过分析各转向液压系统的特点和与其相匹配的工作液压系统，阐述目前新型轮式装载机转向液压系统的优点及节能效果。     

装载机变速泵的噪声分析与改进措施

变速泵是装载机变矩器、变速器液压系统中的专用液压泵,具有安装使用方便等优点。变速泵在系统中的工作压力为1.08～1.47MPa,最高工作转速2000～2200r/min,工作介质为液力传动油,工作油温为85℃。变速泵输出的油液除供变速阀换挡用外,大部分油液供变矩器补油循环冷却用。因此该泵的性能和可靠性直接影响到整机的工作效率和可靠性。工程机械的噪声问题已得到人们的普遍重视,产品性能指标中对装载机整机噪声及泵的噪声都有明确的规定,变速泵改型设计后其性能及可靠性得到了很大的提高,但噪声并未得到显著改善。1装载机变速泵的噪声源分析(1)…     

力士乐A10VO变量泵推进装载机应用绿色升级

随着各国政府以及终端用户对节能关注度的提高,全球工程机械行业正面临着低能耗、低排放、高效率的转型挑战。作为重要的施工机械,装载机也亟需应对日益严格的法规挑战和用户需求。力士乐凭借卓越的技术专长和深刻的市场洞悉,将久经验证的A10VO变量泵应用范围延伸至轮式装载     

双伸缩臂装载机工作装置液压传动原理的研究

阐述了双伸缩臂装载机工作装置液压系统的基本原理，着重分析了双泵分组供油回路，平动回路和同步伸缩回路，并指出了该液压系统的主要特点。     

浅谈轮式装载机转向系统

轮式装载机转向系统的功用是操纵车辆的行驶方向,系统应能根据需要保持车辆稳定地沿直线行驶,并能根据要求灵活地改变行驶方向。对转向系统的基本要求是操纵轻便灵活,工作稳定可靠,使用经济耐久。转向性能是保证车辆安全行驶,减轻驾驶员的劳动强度,提高作业生产率的重要因素,也是决定轮式装载机安全性和作业效率的关键环节。如何设计轮式装载机的转向特性,使装载机具有良好的操作性能和较高的作业效率,始终是生产厂家和科研机构关注的重要课题。     

装载机双泵合分流挡位控制卸荷液压系统

文章结合装载机工作的实际情况,开发出挡位控制合分流卸荷阀,用于装载机等工程机械的转向、工作液压系统,实现了液压功率的有效利用,并控制了液压系统温升。     

浅析装载机智能控制系统的组成

智能装载机为适应特殊工作的需要,要求装载机具有远程遥控、智能铲装、控制参数自学习等功能特点.采用了EPEC公司第三代CAN控制系统模块,在CAN总线协议下组建CANOPEN网络,使所有的控制、指令及数据在网络上共享,以实现执行、修正和监视,完成智能化的要求.拟从智能控制的要求及工况实际,在电液控制技术、总线控制技术和软件设计的基础上,分析了该系统的组成,硬件由传感器、电磁阀元件、遥控装置、油门控制装置、原车载故障信息接口和总线控制器(包括一个显示控制器)几个部分组成.控制系统软件设计包括两大部分,一部分是控制器程序设计,采用EPEC控制器专用软件编制,第二部分是显示控制器的编程,采用C语言编制,两部分程序通过接口程序实现数据共享.详细讨论了程序的总体功能,包括:智能减阻铲装控制程序,模拟人工操作的复合式作业;故障诊断;数据及控制指令的在线显示和修正等项.介绍了该系统的实际应用情况和存在的不足.     

浅谈滑移式装载机

随着经济的发展,滑移式装载机的需要量日益增长,本文论述了国国内外滑移式装载机的发展概况,主要性能参数,主要用途和结构特点。     

装载机液压过滤系统的改进

对液压系统中固体颗粒污染物的控制直接影响到产品的可靠性与使用寿命。文章讨论了固体颗粒污染物的来源,分析了装载机液压过滤系统所在存在的问题,提出了改进液压过滤系统的试验方案,介绍改进后的效果。     

ZL50、40装载机变速泵的改进

对现有ＺＬ５０、４０装载机变速泵存在的早期严重刮壳现象、噪声大、可靠性差、使用寿命短等问题进行研究,并提出改进意见。     

装载机液压系统泄漏的原因分析和治理

介绍引起装载机液压系统泄漏的主要原因、故障表现形式以及治理和预防泄漏的措施,以提高整机使用的安全性、可靠性。     

浅谈轮式装载机的人性化设计

根据人性化设计的相关理论和轮式装载机的开发设计实践,从安全性、舒适性、环保等几个方面进行了详细论述。提出了具体的改进措施,使新一代装载机的安全性、舒适性得到了较大的提高,并且符合环保的要求,使“以人为本”的设计思想得到了充分的体现,表明了轮式装载机的发展方向。