牵引变压器负序电流的分析

分析了YDll联结的牵引变压器各绕组中的电流分布，计算了多种负荷条件下高压侧三相电流的电流不对称度，并给出了一组实测数据。     

牵引变压器结线方式分析及负序电流计算

对我省电气化铁道牵引变电所的三种牵引变压器结线方式逐一进行了分析，并分别推导了负荷电流的计算公式，为定量计算单相牵引负荷产生的负序电流及考核其对电力系统的影响提供了方法。     

牵引负荷产生负序电流的比较及计算

从设计计算上分析了电气化铁道供电变压器的负序电流．Ｙ／△－１１牵引变压器高压侧接入系统采用相序循环可以减少负序电流。针对每个牵引站而言，其负序电流的大小（模值）与相序无关二平衡变压器低压侧单臂供电时，负序电流大小与Ｙ／△－１１牵引变压器相同，双臂供电时，负序电流大小与两臂供电电流的差值成正比，当两臂供电电流相等时，负序电流最小。而Ｙ／△－１１牵引变压器只有在一臂电流是另一臂电流０．５倍时负序电流最小、并用计算机对牵引负荷产生的负序电流在电力系统中的分布作出计算。     

潮流计算PQ分解法的最佳方式探讨

通过观察ＰＱ分解法对几个典型系统在不同参数下的潮流计算结果，本文详细分析了开成系数矩阵Ｂ′和Ｂ″时忽略或考虑支路电阻、对地导纳和理想变压器非标准变比对收敛性、收敛速度的影响，讨论了Ｐ－θ迭代过程中节点电压不同取值情况下的收敛特性。计算结果表明，形成Ｂ′和Ｂ″时考虑或忽略支路电阻是影响ＰＱ分解法收敛性的主要因素。     

十字交叉接线牵引变压器的运行特性(Ⅱ)--电压损失计算与实测验证

利用已推导出的公式,对十字交叉接线牵引变压器的电压损失进行了计算,通过与现场实际测试的对比,验证了电压损失计算公式的正确性,说明所采用的数学模型是实用有效的.十字交叉接线变压器与YNd11接线变压器类似,滞后相电压损失大于引前相.分析了大秦线电气化铁道采用十字交叉接线变压器的延庆牵引变电所55kV母线电压偏低的原因,并对改造方案进行了简要讨论.     

电气化铁道注入电网的不对称谐波潮流计算

文章考虑了供电臂电压畸变对电力机车（ＳＳ３型）谐波电流的影响，把电力机车等值为一个受控谐波电流源，在此基础上，给出了一种利用三相线性节点方程迭代计算电网不对称谐波潮流的方法。实例计算表明，该方法具有较好的收敛性。     

行波故障测距法在电气化铁道牵引网中的应用研究

针对电气化铁道结构、负荷等特点,在对日前常用的测距方法进行比较的基础上讨论了将行波法应用于电气化铁路牵引网故障测距的可行性和优越性,提出了将行波法应用于电气化铁道牵引网故障测距的应用方案,并阐述了有关的适应性问题。     

基于恒功率负荷的牵引供电系统潮流计算

采用电力系统的潮流迭代算法进行牵引供电系统潮流计算。建立了牵引供电系统数学模型,将机车负荷作为恒功率模型,根据机车负荷和供电电压,分别采用牛顿-拉夫逊法和前推回代法,进行了直供和AT牵引供电系统潮流计算,通过典型算例比较了其与传统简化方法(机车负荷为恒电流模型)在机车网压计算的差异。结果表明,传统算法误差较大,尤其是在高速重载工况下误差更大,而电力系统潮流迭代方法进行牵引计算的精度更高。     

电气化铁路牵引变电所概率谐波电流的仿真计算

推导了多辆电力机车运行条件下电气化铁道牵引变电所谐波电流计算公式，考虑了电气化铁道操纵规程对谐波的影响，设计了相应的数据库存放牵引负荷谐波仿真计算所需要的信息。文中所开发的仿真软件能够依据铁路部门的运行图和操纵图，结合电力机车谐波电流动态仿真计算模型，考虑牵引负荷主要的随机因素，利用蒙特卡罗法得到牵引变电所高压母线全天24 h谐波电流的概率分布和统计特性。     

电气化铁路AT牵引供电方式电流分布的理论计算及仿真

以京沪高铁为背景,针对电气化铁路自耦变压器(AT)牵引供电方式,详细推导了单线运行和双线上、下行通过分区所并联运行时的牵引网电流分布的计算公式,并比较了忽略和计及保护线以及线路互感2种情况下电流分布的异同.基于MATLAB建立了牵引变压器和牵引网的仿真模型,通过仿真验证了电流分布公式的有效性.对于模拟机车实际运行情况,...     

电气化铁路牵引负荷负序源模型研究

为了研究电气化铁路牵引负荷所产生负序对公用电网的影响,在Ss-8型电力机车数字仿真的基础上,提出了一种描述电气化铁路牵引负荷负序特性的新型简化模型.用负序电流源描述牵引负荷的负序特性,负序电流的实部和虚部被表达为基波正序电压、电流幅值及其相角差的函数.通过Matlab平台获得仿真数据样本,利用最小二乘准则进行参数辨识....     

海东电网电气化铁路供电系统故障计算方案探讨

介绍了海东电网电气化铁路供电系统的结构和原理,并探讨了系统接入三相V/v接线变压器后的故障计算方案。     

电气化铁路牵引变电站现场电能参数的测量分析

我国电气化铁路得到了大力发展。与此同时,电气化铁路牵引变电站负荷作为一种冲击性负荷,给电网电能的准确计量带来了重要影响。通过对电气化铁路牵引变电站现场电能参数的测量分析,分析了冲击性负荷电能表和普通三相电能表的计量结果差异产生原因,为推进非常规负荷电能准确计量技术的推广应用打下了基础。     

平衡单相牵引负荷补偿容量优化设计

针对交流电气化铁路采用Steinmetz补偿电路实现三相平衡所需补偿容量很大的问题,以三相补偿装置总容量最小为目标,运用优化技术提出了一种合理的补偿容量最优方法.首先推导各相间补偿容量与电流不对称度系数及功率因数的关系,当功率因数和电流不对称度系数在允许范围内时,建立各相间补偿容量和平衡容量的数学模型.然后将优化问题转化为数学规划问题,利用优化方法推导最优补偿容量的解析结果.通过MATLAB计算,与Steinmetz电路所需补偿客量进行比较,证明上述结果在性能满足要求的前提下,在补偿容量数值上有明显优势.具体实例计算表明,所述优化设计方法可以以较小的补偿容量达到较好的补偿性能.     

牵引供电系统综合负荷模型结构

随着电气化铁路在现代铁路运输中的广泛应用,牵引负荷在电力负荷中所占比重越来越高,对电网产生的影响不容忽视,但当前对牵引变电站综合负荷特性的研究比较薄弱.在系统分析电气化铁路牵引供电系统的组成结构及运行特性的基础上,提出一种基于电气化铁路牵引供电系统实际负荷构成特性的"感应电动机并联牵引电机和恒阻抗"的机理负荷模型.该模型结构简单,物理意义明确,使用方便.基于Simulink仿真平台测量数据的总体测辨建模表明,模型具有良好的描述能力,可以作为研究电气化铁路牵引负荷对电力系统影响的实用负荷模型.     

浙赣电气化铁路牵引负荷特性分析

近年来,电气化铁路在我国铁路系统有了很大的发展。但在运行过程中,存在着一些问题,主要表现在严重的负序、谐波、无功及负荷波动,这些问题对沿线供电母线的电能质量具有相当大的影响,从而严重制约着电气化铁路的发展进程。本文以浙赣电铁220kV玉山变牵引负荷为例,对其部分负荷特性进行分析。     

基于最优乘子快速解耦法的交直流混合系统潮流计算

快速解耦法具有程序设计简单、计算速度快、内存占用量小、收敛性好等优点,因此成为高电压等级网络优先采用的潮流计算方法。但对一些病态系统,往往会出现计算过程振荡甚至不收敛的现象。在快速解耦法中引入最优乘子调节变量的修正步长,应用到交直流混合系统的潮流计算中,提高了计算速度,并有效地解决了病态交直流混合系统的潮流计算问题。通过算例验证了该方法的有效性。     

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算对城市轨道交通牵引供电系统的设计有重要的作用.介绍了直流牵引供电系统的数学模型、短路稳态电流的计算方法及流程图,编写了直流牵引供电系统短路电流稳态值计算的程序和仿真界面,并对上海地铁3号线牵引网发生短路的情况进行仿真,通过与地铁线路短路试验数据对比,验证了其准确性,最后对北京地铁6号线...     

计及牵引供电系统整定系统的研究

随着我国电网的发展和电气化铁路的建设,越来越多的牵引变压器引入到电力输电网络,使得电力网络越来越复杂,大大增加继保整定人员的工作量。本文从牵引供电系统故障计算方法、牵引供电系统的继电保护配置及整定计算和电力系统故障计算及整定计算系统研究三个方面介绍了国内外研究现状,总结了计及牵引供电系统整定系统的研究中应注意的问题和研究手段,为计及牵引供电系统整定系统的研究提供参考。