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结合半主动式升沉补偿装置的补偿原理,设计了带有双驱动齿轮-双齿面直齿条机构的倍增程式机械驱动游车大钩升沉补偿系统,并对其工作原理和补偿过程进行了分析,再结合AMESim仿真软件建立起了升沉补偿液压缸、大钩载荷、气液蓄能器和驱动齿轮-直齿条等系统组件的倍增程式补偿数学模型。仿真结果表明:新型升沉补偿系统的整体补偿效率可达到95.6%,补偿效果较好,系统能耗曲线因补偿电机的持续运转呈现连续上升趋势。补偿系统中随驱动齿轮半径增加,大钩升沉位移逐渐减小使补偿效果提高,而对系统能耗影响较小;随比例系数增加,大钩升沉位移和系统能耗曲线呈现先增加后趋于缓慢的趋势;随平台升沉周期增加,补偿效果变好,系统能耗降低;随大钩载荷增加,系统能耗呈线性增加。 相似文献
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天车升沉补偿系统在浮式海洋钻井平台得到了广泛应用。为分析天车升沉补偿系统不同工作方式下的补偿效果,对其主要系统参数进行设计。利用AMESim仿真平台和ADMAS软件搭建了联合仿真模型,完成被动补偿方式及3种不同反馈信号(位移、速度和加速度)下半主动补偿方式的补偿效果仿真实验,以及气液转换器与被动补偿缸之间管线长度对补偿效果的影响分析。仿真结果表明:半主动补偿方式下速度反馈补偿效果最佳,加速度反馈稍差,位移反馈最次,但都远高于被动补偿方式;气液转换器与被动补偿缸之间管线越短补偿效果越高。 相似文献
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在前人研究的基础上对浮式钻井平台钻柱主动补偿系统的关键装置建立数学模型。对主动补偿系统重要组成部分——动力部分和控制部分进行分析,在理论分析的基础上提出对这两部分的改进建议,为进一步提高升沉补偿系统的能力及精度提供了理论依据。 相似文献
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升沉补偿装置作为深水钻井设备的重要组成部分,可补偿平台因环境载荷作用引起的钻柱升沉运动,具有保持井底钻压稳定和提高钻井效率的作用。一种将液压驱动式改进为机械驱动式的新型天车升沉补偿装置,主要由浮动天车机构、齿轮齿条机构、滑块滑道机构和钢丝绳摇臂机构四部分组成,在天车进行升沉补偿过程中,通过补偿电机驱动主动齿轮和从动齿轮,使浮动天车在直齿轮轨道上运动,利用燕尾型滑块滑道机构来保持浮动天车的平稳运行和均衡受载,钢丝绳摇臂机构利用补偿运动过程中的富余能量进行被动补偿,该装置可实现天车对浮式钻井平台升沉运动的机械驱动补偿,能提高升沉补偿效率和提高能量利用率。 相似文献
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游车大钩是石油钻机提升系统的重要组成部分,实际工作情况下受到的循环动载荷作用以及自身在工作过程产生的振动都会影响整个提升系统的性能。该文基于动力学理论,以ZJ40/2250L-1配套的YG225游车大钩为研究对象进行振动特性分析。通过模态分析和谐响应分析,得出前15阶固有频率、振型及最大应力的位移时间历程结果曲线,为游车大钩的动态设计提供有益的分析数据。 相似文献
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作为钻机提升设备,空心卡瓦游钩提高了钻机作业效率,减轻了钻机工人劳动强度,同时也提高了钻机操作安全。通过对空心卡瓦游钩的工作原理介绍,深入了解空心卡瓦大钩的使用效果,升级钻机配套和生产能力。 相似文献
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针对CAXA制造工程师的三维造型与加工工艺的关系,以吊钩为例分析了实现方法和步骤.这对利用该软件实现外形结构复杂的非模具类零件的造型与加工具有非常实用的价值和意义. 相似文献
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汽车内饰塑料件之间的装配通常采用挂钩形式,而保证塑料挂钩便于安装和拆卸,是挂钩设计所关注的焦点之一。基于数学统计方法,确定塑料挂钩安装力及脱出力的范围,基于CAE分析方法,确定塑料挂钩设计时需考虑的重要参数,即搭接宽度和支撑筋宽度。建立塑料挂钩的CAE模型,模拟和分析塑料挂钩搭接宽度及支持筋宽度与挂钩安装力及脱出力的关系,通过对样件的实际测量,验证CAE模型准确性。 相似文献
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水下拖曳升沉补偿系统设计及其内模鲁棒控制 总被引:4,自引:0,他引:4
为补偿拖船升沉运动对拖体深度的影响并提高深度补偿精度,设计基于进油节流、回油节流切换控制的水下拖曳升沉补偿电液控制系统。提出具有外层升沉补偿控制子系统和内层位置伺服控制子系统双层结构的升沉补偿控制系统总体设计方案,其中外层子系统采集拖体深度,升沉补偿控制器输出拖缆绞车运动目标角位移,内层子系统在时变拖缆张力力矩干扰下实现对目标角位移的快速、无静差跟踪。针对内层控制子系统的被控对象——电液控制系统存在建模误差和参数摄动并承受时变拖缆张力力矩干扰的特点,应用内模控制策略完成了内层内模鲁棒控制器的设计。仿真和试验研究表明,内层位置伺服控制子系统抗干扰能力强,对系统建模精度要求低,参数整定方便,具有良好的动态性能。 相似文献