角焊缝在快速荷载作用下的受力性能

讨论了角焊缝在动力荷载作用下的受力性能。通过９个正面角焊缝试件和６个侧面角焊缝试件在静力和动力加荷条件下的试验，得知在承受动力荷载时侧面角焊缝受力性能基本不变，正面角焊缝承载力降低也较少，变形能力则有一定程度降低。     

角焊缝在快速荷载作用下的受力性能 

四安建筑科技大学建筑工程系，讨论了角焊缝在动力荷载作用下的受力性能。通过９个正面用焊缝试件和６个侧面角焊缝试件在静力和动力加荷条件下的试验，得知在承受动力荷载时侧面角焊缝受力性能基本不变，面用焊缝承载力降低也较少，变形能力则有一定程度降低。     

钢结构的地震作用

为了说明《建筑抗震设计规范》GB50011-2001中钢结构地震作用取值的不合理性，对《建筑工程抗震性态设计通则》CECS160：2004和《建筑抗震设计规范》GB50011-2001中钢结构地震作用的取值进行了分析比较，并提出了建议。     

高层钢结构的非线性动力全过程分析方法

采用有限分割有限元,应用Ｎｅｗｍａｒｋ法与Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ法相结合的方法对具有几何非线性、物理非线性的流动方程进行了逐步积分,求得高层钢结构地震动力反应,以便对高层钢结构弹塑性状态下的内力和变形进行验算。不仅推导了有产理论公式,还编制了有限元计算程序。通过多个算例验证了该方法的正确性与实用性。     

移动荷载作用下沥青加铺层结构动力响应分析

采用动力分析的三维有限元法,对移动荷载作用下的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构的动力响应进行了分析,研究了车辆行驶速度、沥青加铺层模量、路面结构的阻尼系数等参数变化对旧水泥混凝土路面沥青加铺层应力及弯沉的影响程度,并与静载作用下的计算结果进行了对比分析。     

典型动力荷载作用下的应力路径及土动力分析方法

在进行土体动力分析时，必须正确考虑土体的动力学特性、荷载类型 、质量分布、几何尺寸及边界等，以便对运动体系进行合理的简化，提出正确有效的动力分析方法，主要介绍了典型动力荷载，如地震荷载、波浪荷载及交通荷载作用下的应力路径，并对近年来土动力分析方法的发展概况进行总结与评论。     

特大荷载作用下构件的动力分析

在特大动力荷载作用下，结构构件将从弹性受力起至破坏时止，经历几个特征阶段。本文分析了各阶段的特点，列出每个阶段的动力方程式，为构件全过程分析提出了完整的计算方法。     

特大荷载作用下构件的动力分析

在特大动力荷载作用下，结构构件将从弹性受力起至破坏时止，经历几个特征阶段。本文分析了各阶段的特点，列出每个阶段的动力方程式，为构件全过程分析提出了完整的计算方法。     

循环荷载作用下钢结构滞回性能的数值模型

提出了“塑性铰有限分布”的数值模型用以分析钢结构在循环荷载作用下的滞回性能。经与试验结果比较表明模型简单、易于实施，待进一步完善后，可直接用于对梁及压弯构件的模拟。     

交通荷载作用下路基动力有限元分析

将高速公路路基路面视为平面应变问题,通过模拟交通荷载,建立了动力有限元计算模型,探讨了路基动力响应与各种影响因素的关系,并揭示了各影响因素之间的变化规律,对公路的建设管理有一定的指导意义．     

典型钢框架结构节点的动态力学性能与延性分析

采用ABAQUS有限元软件分析了典型钢框架节点(狗骨式节点、端板螺栓连接节点和T型钢连接节点)抗倒塌性能,通过改变冲击荷载大小得到节点的荷载-位移曲线关系,从而得到节点的动态力学性能。分析结果表明,对于不同类型节点,在冲击荷载作用下均未形成悬索机构,且翼缘削弱部分和螺栓连接是梁柱子结构中的薄弱环节。提出了采用节点延性系数评估连续倒塌过程中节点延性的方法,定义不同类型节点结构动力荷载下的极限转动能力θmax与结构开始形成悬链线效应所达到的转角(θc)比值为节点延性系数。当节点延性系数大于1.0时,表示该节点结构能够形成悬链线效应,进入悬索作用阶段;延性系数越大,结构的安全储备越大。节点延性系数可以用于结构抗连续倒塌设计,评估结构是否考虑悬链线效应,以便对结构进行经济、合理的设计。     

复合受力下内藏钢桁架混凝土核心筒扭转性能试验

对2个1/6缩尺的核心简结构模型进行了偏心水平荷载作用下的低周反复荷载试验,一个为普通混凝土核心筒,另一个为内藏钢桁架混凝土组合核心筒.在试验基础上,对比分析了2个试件的抗扭承载力、扭转刚度、扭角延性、扭矩-扭角滞回特性、耗能能力以及破坏特征.试验研究表明,内藏钢桁架混凝土组合核心筒比普通混凝土核心筒抗扭能力显著提高.     

震后可恢复功能的预应力钢结构体系研究展望

作者从震后可恢复功能的钢框架体系、钢框架-中心支撑体系、钢柱脚、钢支撑、钢板剪力墙等5个方面对国内外研究现状进行综述与分析,指出了震后可恢复功能的预应力钢结构需要进一步深入研究的结构体系、构件和节点构造等关键问题.     

“夹板墙”加固砖砌体房屋的抗震性能研究

回顾并评述了用钢筋网水泥砂浆加固墙体的国内外研究现状,为了研究在地震作用时这种加固方法的抗震性能,进行了两个砖砌体模型(一个加固试件JZF;另一个未加固试件ZF)的振动台模拟地震的对比试验。通过利用模态分析和系统识别的方法,对试件JZF及ZF的动力特性进行了分析。在分析的过程中,提出了普通砌体和“夹板墙”加固墙体的初始刚度计算公式。最后利用系统识别出的试件JZF及ZF的结构参数,模拟了试件JZF及ZF在具有不同频谱特性地震波记录情况下的反应。     

机械结构动特性的灵敏度分析与修改

本文推导了一般粘滞阻尼系统的一阶和高阶灵敏度计算式,并引用连续摄动思想,采用了把高阶灵敏度分析与连续摄动分析相结合的方法,对机械结构的动态特性进行灵敏度分析与修改.根据此法编制了灵敏度分析与修改的通用程序,通过实验验证,说明了本方法和程序的有效性。     

剖分T型钢梁柱连接的滞回性能试验研究

通过对循环荷载作用下的剖分T型钢连接节点的试验研究，分析了剖分T型钢连接的滞回性能．试验结果表明：剖分T型钢连接具有良好的延性和耗能能力，节点的转角都超过了O．03rad；剖分T型钢翼缘厚度是影响节点滞回性能和极限承载力的决定因素．最后，根据试验结果提出了此类连接的设计和施工建议．     

异形钢管混凝土轴压短柱的非线性分析

为深入了解L形钢管混凝土柱在轴压荷载作用下的力学性能,以试验为基础,参考常用的方钢管混凝土柱核心混凝土本构关系,提出采用等效约束效应系数ξDB来考虑L形钢管对混凝土的约束作用,利用有限元软件ABAQUS建模对L形钢管混凝土柱轴压时的力学性能进行了非线性分析,给出了有限元计算钢管和核心混凝土本构关系模型、钢管与混凝土间界面模型的确定方法,计算和分析了其荷载-变形关系曲线,计算结果与试验结果吻合较好。典型L形钢管混凝土轴压短荷载-变形关系曲线可以分为3个阶段：弹性阶段、弹塑性阶段和下降段,在此基础上研究了宽厚比、长宽比、钢管屈服强度和混凝土强度对L形钢管混凝土柱承载力提高系数的影响。     

Viscoplastic Damage-Softening Constitutive Model for Concrete Subjected to Uniaxial Dynamic Compression

A new viscoplastic damage-softening constitutive model is presented.It is developed by integrating a Bodner-Partom viscoplastic model with a new damage evolution equation.A set of ordinary differential equations (ODEs) is formulated,and a Runge-Kutta integral method is used to get stress-strain curves given by the model.Also,stress-strain curves of a wide range of strain-rates for concrete were obtained by split Hopkinson pressure bar (SHPB) tests.By fitting the integral stressstrain curves to the experimental ones with the least square optimization method,we determined the material parameters in our model.Some properties of the new model,such as strain-rate sensitivity,damage evolution characteristics,strain-rate jump effects and unloading feature,are explored.These results show that our new model can describe dynamic behaviors of concrete very well,and our integrating-fitting-optimizing method to get material parameters is valid.     

鸟撞飞机前风挡动态响应的数值模拟

利用Ansys/Ls-Dyna非线性三维有限元程序,模拟计算鸟撞飞机前风挡的动态响应。模拟结果表明,鸟撞是毫秒级的冲击过程,由于应力波的反射、叠加,后弧框中间位置可能首先发生破坏;对于另外一种不对称风挡结构,尽管撞击过程中缺口处首先产生较大的应力值,但并不会给临界速度带来明显的降低,可为新型风挡结构设计提供参考。     

钢骨-钢纤维混凝土梁柱节点抗震性能的试验研究

通过对钢纤维混凝土梁与钢骨-钢纤维混凝土柱组成的梁柱节点在低周反复荷载作用下的拟静力试验,就节点区裂缝形态,钢纤维对裂缝的阻滞作用以及组合体的抗震性能加以研究和分析,结果表明这种梁柱组合体具有良好的耗能能力和较大的延性．