青藏铁路多年冻土区隧道工程施工关键技术

依据青藏高原多年冻土区铁路修筑工程实践,总结在青藏高原特殊条件下修筑高原隧道的施工关键技术,为今后高原多年冻土区其它隧道工程的施工提供参考。     

高原多年冻土区预制桩施工技术

青藏铁路所经过的海拔 5 0 1 0 m的风火山腹地为多年冻土区 ,自然条件极为恶劣 ,地质情况复杂 ,施工环境差、难度大 ,且施工工艺质量要求高。传统的结构物基础预制桩施工已适应不了青藏高原预制桩施工要求。为了针对该地区实际情况 ,找出一套切实可行的施工方案和技术 ,以风火山涵洞预制桩施工为例 ,总结了高原多年冻土区预制桩施工中有关钻机选配 ,钻机成孔方法步骤 ,钻具临界角速度的确定、预制桩插桩施工等技术。实践证明 ,应用该技术效果良好 ,为同类工程提供了经验。     

青藏铁路安多段多年冻土层路基稳定性监测

介绍青藏铁路高原冻土区路基稳定性监测及实施方法，并结合试验段工程，探讨高原多年冻土区铁路路基稳定性监测的注意事项、技术关键，为高原冻土区的路基稳定性评价提供可靠依据。     

青藏铁路多年冻土区桥涵施工监理特点和方法

结合青藏高原特殊的工程地质条件和气候环境条件,对青藏铁路冻土区桥涵工程的施工监理方法及其质量控制进行了总结,以推动和发展我国高原多年冻土区铁路工程的施工质量控制技术,供同行参考借鉴。     

青藏铁路多年冻土区路基设计原则与施工

针对青藏铁路特有的"高原"和"冻土"问题,阐述了多年冻土区路基设计原则和对路堤、路堑、支挡工程、取土、弃土、环境保护等方面的施工工艺和注意问题。     

高原多年冻土区路基变形分析

结合冻土区路基的变形情况,介绍了影响高原多年冻土区路基稳定的因素,并着重对路基裂缝产生的原因及其危害进行了分析和研究,并得出了相关的结论,以促进高原多年冻土区路基的变形研究。     

高原多年冻土地区道路纵向裂缝病害机理及对策

本文简要分析了高原多年冻土地区较为常见的道路病害以及引发病害的原因,同时对纵向裂缝形成机理加以分析,并从新建道路、裂缝处置等方面分析了如何对高原多年冻土地区道路纵向裂缝进行处理,以期保证该区域道路的使用安全,延长其使用寿命。     

玉树与青海主网330kV联网工程冻土基础稳定性研究

玉树与青海主网330kV联网工程是继±400kV青海一西藏直流联网工程之后我国在高原多年冻土区建立的又一条高压输电线路,不同于±400kV青海一西藏直流联网工程,该线路穿越了青藏高原东南边缘部,处于多年冻土与季节性冻土的过度地带,其冻土特征更为复杂。通过2013年近1年的观测结果表明：该联网工程大部分铁塔的基础底部已处于临界冻结状态,变形也基本在设计允许的可控范围内,说明塔基周围地温系统已经逐渐向冻土原始地温恢复中。     

浅谈片石通风路堤在多年冻土地区路基中的应用

青藏铁路多半通过多年冻土地区,本文就片石通风路堤在多年冻土地区路基中的应用作了简要介绍,目的在于总结和探讨高原冻土区路基施工的经验。     

青藏高原多年冻土路基温度场公路空间效应的非线性分析

多年冻土路基温度场的公路空间效应包括路基尺度效应与路面结构效应。利用考虑冰水相变与水分迁移的热流传导等效参数模型,数值模拟公路路基不同高度、不同宽度、不同边坡坡度的尺度效应与公路沥青路面、水泥混凝土路面、砂砾路面的结构效应,分析高原多年冻土路基温度场的变化。结果表明,青藏高原多年冻土对公路空间效应反映敏感,路基尺度直接影响地基温度场的变化,路基高度、边坡坡度与地基吸热量呈负相关性,路基宽度与吸热量呈正相关性;在高原强太阳辐射环境下,沥青路面吸热对冻土地基温度场影响剧烈,沥青路面吸热量是砂砾路面的1.7倍左右。研究认为,与其它线状工程相比,公路宽幅路基、沥青路面热效应是多年冻土路基温度场改变的关键因素,未来青藏高原多年冻土区高速公路建设必须妥善处理因公路空间效应引起多年冻土地基升温融化而导致的工程稳定与安全运营问题。     

高原多年冻土区隧道浅埋段热棒群防护工程效果评价EI北大核心CSCD

以G214公路高原多年冻土区姜路岭隧道浅埋段热棒群防护工程为例,通过对隧道天然工况下和热棒群防护下的隧道围岩地温变化特征及冻融圈变化规律的研究,评价了利用热棒群对高原多年冻土区隧道浅埋段进行主动热防护的工程效果。研究表明:天然工况下隧道施工产生的冻融圈范围大于2.2 m;冻融圈回冻时间大于4 a;在热棒群防护下姜路岭隧道出口左洞洞侧人为冻土上限抬高0.5 m;隧道洞顶冻融圈的回冻时间为1 a,洞侧冻融圈回冻时间为2~3 a;地温总体上呈现出类似于正余弦曲线的变化形式,暖季地温较大,寒季地温相对较小,且随着时间推移,同期地温在逐渐降低;评价认为利用热棒群对多年冻土区隧道浅埋段进行主动热防护可以快速消除施工给隧道冻土围岩带来的热干扰,维持洞周冻土围岩的稳定,同时在洞周形成冻土防渗帷幕,阻隔冻结层上水向隧道结构方向的渗入,是一种有效保护隧道多年冻土环境的工程措施。     

青藏高原多年冻土区铁路路基热稳定性研究

铁路路基的稳定性，是高原多年冻土地区铁路修筑技术研究的核心。土体温度在冻土强度、变形、冻土生消等方面影响多年冻土区铁路路基的稳定性。在评价多年冻土地区铁路路基的稳定性时，首先要评价其热稳定性，而且要评价路基基底或边坡多年冻土在修筑路基后的热稳定性。     

高原多年冻土区隧道浅埋段热棒群防护工程效果评价

以G214公路高原多年冻土区姜路岭隧道浅埋段热棒群防护工程为例,通过对隧道天然工况下和热棒群防护下的隧道围岩地温变化特征及冻融圈变化规律的研究,评价了利用热棒群对高原多年冻土区隧道浅埋段进行主动热防护的工程效果。研究表明:天然工况下隧道施工产生的冻融圈范围大于2.2 m;冻融圈回冻时间大于4 a;在热棒群防护下姜路岭隧道出口左洞洞侧人为冻土上限抬高0.5 m;隧道洞顶冻融圈的回冻时间为1 a,洞侧冻融圈回冻时间为2~3 a;地温总体上呈现出类似于正余弦曲线的变化形式,暖季地温较大,寒季地温相对较小,且随着时间推移,同期地温在逐渐降低;评价认为利用热棒群对多年冻土区隧道浅埋段进行主动热防护可以快速消除施工给隧道冻土围岩带来的热干扰,维持洞周冻土围岩的稳定,同时在洞周形成冻土防渗帷幕,阻隔冻结层上水向隧道结构方向的渗入,是一种有效保护隧道多年冻土环境的工程措施。     

青藏铁路冻土工程已考察未来50年金球气侯变暖的影响

青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，而青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区，其中经过连续多年冻土区线路长达550公里。另有部分岛状冻土、深季节冻土、沼泽湿地和斜坡湿地，使这一铁路成为世界高原最具挑战性的工程项目。     

高原多年冻土区耐久混凝土的应用研究

以青藏铁路为工程背景,阐述了适用于高原多年冻土区耐久混凝土的原材料选择、配制方法、施工操作与质量控制要点,提出耐久混凝土的配制与施工是一个系统工程,必须特别重视其配合比的设计、混凝土成型后的保温保湿养护以及相关的工艺措施等各个环节。     

青藏铁路建设中的冻土工程问题及其应对措施

介绍青藏铁路格拉段沿线多年冻土的基本特征,评价多年冻土地区的不良工程现象及其危害性,阐述青藏铁路穿越多年冻土区所遵循的指导思想以及所采取的主要工程措施,提出在新的条件下针对多年冻土地区路基工程进行综合保护措施的观点和对多年冻土地区铁路进行终生监测的建议。     

中铁四局:熔铸青藏铁路精神助推建设标杆企业

青藏铁路是世界上海拔最高、里程最长、施工难度最大的高原铁路,是造福青藏人民、实施西部大开发战略的标志性工程。包括中铁四局在内的广大参建单位和员工在青藏铁路建设的伟大实践中,勇敢面对高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题,在建设世界一流高原铁路的同时,精心培育和凝练了以“爱国奉献、不畏艰险、依靠科技、争创一流”为主要内容的青藏铁路精神。     

青藏铁路清水河特大桥钻孔灌注桩施工

介绍了青藏铁路清水河特大桥在高原多年冻土区施工钻孔灌注桩时遇到的困难及采取的一系列有针对性的措施。     

青藏铁路昆仑山隧道渗漏水治理技术研究

通过室内和现场试验,研究在低温、冻融环境条件下采用化学灌浆材料的可行性,比选了适用于高原多年冻土隧道渗漏水治理的化学灌浆材料,解决了低温环境下的灌浆工艺问题,该成果直接应用于昆仑山隧道的渗漏水治理工程中,取得了良好的效果.     

多年冻土区典型土样冻胀特性试验研究

通过对青藏高原多年冻土区典型土样的冻胀率试验,分析了高原多年冻土的冻胀率与含水量、压实度之间的规律。结果表明:高原冻土具有较大的冻胀率,冻胀率随含水量增加而线性增加;在压实度较低时,冻胀率随着压实度的增加而增加,当压实度达到最佳粒度团聚条件时冻胀率达到最大值,随后,冻胀率随压实度的增加而降低。