起重机箱形主梁腹板的波浪变形

本文论述起重机箱形主梁腹板波浪变形的产生原因及危害,并分析了产生腹板波浪变形的主要因素,如材料本身固有的波浪变形,焊接内应力,焊接筋板与腹板焊缝角变形和焊接规范的影响等。为减小腹板波浪变形,提出了采取板材预处理,板件固定焊接,对焊接腹板采用X坡口,增加板件厚度和腹板中部增加焊接工艺扁钢等方法。     

数控火焰切割机切割异型窄长料

数控火焰切割机切割细长料,由于料较长、较窄,热影响区集中,往往变形较大,零件切割后形成镰刀弯,无法保证下料尺寸。笔者通过多年的生产实践积累了ＤＨＧ．ＣＮＣ—４０００数控火焰切割机切割细长料的经验,现介绍如下。　　一、汽车纵梁翼板、腹板　　１．切割方案（图１所示）图１　汽车纵梁翼板、腹板虽然数控火焰切割机上有一组固定式三割炬,但由于每个割炬火焰调整的强弱不能完全一致,割嘴清洁度不能完全相同,钢板杂质分布不均匀等因素,切割热变形往往不一样,且三割炬无法根据钢板热变形分别调整割炬的高度,所以三割炬使用…     

QY25型汽车起重机转台立板轴套的修复

经我们修复的ＱＹ２５型汽车起重机，其转台在修复前存在以下问题（见图１）：轴套２与立板的焊接处严重开裂、变形，导致吊臂左、右倾斜，伸缩受阻；两立板变形严重，与轴套２焊接处有多处裂纹、扭曲。 该机虽已修过两次，但均未拆下过吊臂，仅对轴套２外面进行焊接加固，结果使用月余后轴套２的焊缝处就又开始出现裂缝，且立板变形。若更换转台总成，所需资金多、时间长。为此，根据用户的意见，决定对转台进行整形修复。 修复方法如下： （１）拆卸、测量、整形 拆下吊臂、起升机构、回转机构、配重及油管，然后拆下转台。对轴套和立板进…     

大尺寸框架焊接制作变形矫正及控制

型钢焊接制作大尺寸框架，易产生较大焊接挠曲变形，通过适当的矫正方法可对其进行矫正，采用合理的焊接方法和规范及焊接装配顺序，可在不采用反变形或夹具的情况下尽量减少挠曲变形。挠曲变形我厂曾承接一批大尺寸框架的焊接制作，工件尺寸较大，各组件为型钢，焊接成形。其结构见图１。焊接过程中，由于没有经验，采用手工焊接一次成型法，焊接顺序为先焊接框架两端槽钢和角钢，然后由两端向中心依次焊接其余槽钢。焊接完毕后，框架严重变形（见图２所示），产生了较大的挠曲变形。尤其Ⅰ处、Ⅱ处（见图３A）焊接时产生的纵向、横向收缩…     

钢结构件的火焰矫正典型实例（一）

一、概述 钢结构件由于焊接、运输、摆放等原因，都可能产生变形，最常见的几种变形形式如下： （1）钢板对焊接后产生的长度缩短和宽度变窄的变形，见图1。     

数控火焰切割机切割异型窄长料

数控火焰切割机由于具有切割精度高、速度快、适用于不同板厚、不同材料 ,且劳动强度低、耗气少、污染小等优点 ,已得到广泛应用。但它对细长料的切割 ,因热影响区集中 ,往往变形较大 ,零件切割后形成镰刀弯 ,无法保证下料尺寸。本人通过多年的生产实践 ,积累了在ＤＨＧ．ＣＮＣ -４０００数控火焰切割机上进行细长料切割的经验 ,愿与同行共商学习。现举以下几例介绍。１汽车纵梁翼板、腹板的切割（１）方案虽然数控火焰切割机上有一组固定式三割炬 ,但由于每个割炬火焰调整的强弱不完全一致、割咀清洁度不完全相同、钢板杂质分布不均匀等因…     

校板滚轮

我公司为一家起重机制造企业,轨道式集装箱门式起重机为发展的主打产品。该类型起重机的主梁腹板宽度超过3m,长度超过50m,因此主梁腹板必须采用多块钢板拼接。当腹板采用对接焊缝焊接时,焊缝周围会产生很大的焊接变形,为简单解决既宽又长钢板的焊接变形,笔者设计了如附图所的示简易滚轮,能够很好地用于校平变形钢板。     

大型储罐底板的组装与焊接

大型储罐底板焊接后的变形主要有波浪变形和角变形,通过对储罐成型的研究发现,大型储罐底板的焊接变形可以通过选择合理的组装方法、焊接顺序和焊接方法得到控制。其中波浪变形应注重降低焊接过程中对接头的约束,即通过减小焊接内应力而得到控制;角变形可通过改变焊接方法以降低板厚方向温差来减小。底板组焊完毕后还要进行严密性试验,其目的是保证焊缝在一定压力下不泄漏。     

分段焊接对内燃机薄板箱体部分残余应力的影响

针对内燃机箱油底壳采用焊接的方式连接,由于焊接过程中引起的温度场分布不均会对箱体疲劳强度产生较大影响。由于箱体整体尺寸较大,为了降低计算量,快速得到优化路径。本文通过对箱体局部进行焊接仿真,通过控制热源移动路径来控制温度场,以此来优选出焊接的最佳路径,从而降低箱体的整体残余应力。     

起重机主梁腹板波浪形的产生与防治

桥式类型起重机在制造与使用过程中,箱形主梁腹板常出现波浪形。当波浪度达到某一规定值时,主梁的强度与刚度将下降,必须采用适当的措施消除过大的波浪度。1.主梁腹板产生波浪形的主要原因(1) 钢板本身由于运输与存放期间承受的外力     

TIG焊接1Cr13马氏体不锈钢大型箱体变形的控制

近几年来，随着公司业务的快速发展，承接了许多大型马氏体不锈钢焊接箱体。这些不锈钢箱体体积较大，但是箱体所用钢板厚度很薄。由于马氏体不锈钢的导热性不好，焊接性较差，加上钢板很薄，对焊接工艺提出了较高的要求，因此如何控制焊接变形成为了关键问题。     

大口径蝶阀蝶板焊接变形的控制

大口径蝶阀蝶板焊接变形的控制沙市阀门总厂赵玉龙我厂设计制造的Φ４ｍ防氟化氢衬胶蝶阀的蝶板（图１）采用钢板焊接结构。由于蝶板面积大，焊缝数量多，焊缝较长，坯件焊接后沿轴线方向的平面翘曲变形严重（图１虚线），底板中心至边缘变形达３４ｍｍ，无法进行加工。焊...     

连续卸船机上带式输送机机架腹板的波浪变形及控制

3000t/h连续卸船机是我公司与日本IUK公司合作生产的新产品。该连续卸船机的带式输送机机架是工字梁结构,工字梁上下盖板较窄,工字梁的腹板高度较高,并且在腹板单侧焊接多道纵向筋板。在制造过程中此带式输送机机架出现了很大的波浪变形。通过烤修的方式,这些焊接变形最终得到修复,保证了机架的技术要求。对带式输送机机架腹板的波浪变形进行分析,探究其变形形成的原因,在制造时有效地控制变形,对于后续产品以及类似的构件的制造具有一定的借鉴意义,同时也对降低制造成本具有重要的意义。     

NK450汽车起重机起重臂变形的修复方法及焊接工艺

我公司一台日本加藤NK450汽车起重机在作业中，由于地基不坚实和操作不当，引起起重机失稳倾翻，造成起重臂折弯变形；该起重机第三、第四节臂杆距头部约600mm处，底板和右侧腹板构变形，最大变形区域面积550mm×600mm，最大凹陷值42mm。经我公司研究并制定了修复方案，对该起重机臂杆进行了修复。1．修复方法起重机臂杆原截面如图1所示。（1）先将吊臂变形部位下底板割开，再将底板及右侧腹板变形部分割掉，同时打磨切口、开坡口并整平吊臂，如图2所示。（2）对割下的部分取样送理化试验室做化学分析以辨明材质。（3）在与该起重机臂杆相…     

船体舱口焊后波浪变形的消除方法研究

分析了船体舱口焊后波浪变形产生的原因,给出了焊接残余应力的测量方法,提出了船体舱口焊后波浪变形的消除方法.     

一种特殊矩形件的模具设计

图１所示工件,材料为２０冷轧钢板,料厚５ｍｍ。该零件底部呈半圆形向内凸起,且有２道封闭型凸筋,两侧壁向内凹进,并沿拉伸方向弯曲,形状特殊,近似矩形。该工件成型难度较大,而工件毛坯尺寸的确定及拉伸模的设计是关键。一、工艺分析及工艺方案的确定１．工艺分析图２所示为一般矩形件拉伸时的应力分布。一般矩形件可认为是由４个圆角部分和４条直壁组成,拉伸时与工件圆角部分相对应的毛坯,在成型过程中会产生拉伸变形,即材料切向收缩,径向拉伸。而工件直壁部分相对应的毛坯,理论上看作只是发生单纯的弯曲变形。但是,由于毛坯…     

振动轮焊接变形的原因及防止措施

压路机振动轮是采用焊接方法制成的较大型结构件,它是振动压路机的重要结构件之一,其焊接质量的好坏直接影响产品的性能和质量。 本文以ＣＡ系列振动压路机振动轮的焊接为例,介绍产生焊接变形的原因和防止措施。该振动轮的结构如图１所示。 １．振动轮焊接变形的主要型式 振动轮的焊接变形是比较复杂的,经长期总结后发现,振动轮焊接变形主要有两个方面：一是碟形板与封头板焊接时,封头板产生凸出变形,其变形型式如图２所示,经统计、分析发现,其最大变形量为 ４～９ｍｍ; 二是封头板、碟形板组 件与轮圈焊接 时,轮圈易产 生凹陷变…     

履带式起重机桁架臂的检修

履带式起重机的桁架臂主要由主弦杆、斜杆、连接头等部件焊接而成（见图1）。由于使用、管理、转运不当和疲劳等原因,吊臂的主弦杆或斜杆可能会发生损伤、变形、开裂等问题。及时发现吊臂的主弦杆及斜杆的开裂等缺陷,采取正确的焊接修复工艺修复,对于降低机器的停机时间,延长机器的使用寿命,确保施工安全都非常重要。     

摊铺机分料器箱体放油口细牙螺纹加工工艺的改进

<正>1.存在问题摊铺机分料器承担沥青混合料分料功能,我公司生产的摊铺机分料器箱体为钢板焊接件,其内部安装了链轮、轴承等零部件。为了便于清理分料器箱体内部的废弃润滑脂、加快清理速度,在其底部设置了大孔径细牙螺纹放油口,并安装了放油螺塞。但是经常有客户反馈,该放油螺塞使用几次后,因其细牙螺纹失效,放油螺塞无法紧固。2.原因分析该分料箱体为焊接结构件,按照加工工艺,放油口细牙螺纹安排在焊前加工,加工后安装塑料堵头进行防护,焊接完成后随箱体一起抛丸除锈和喷漆。分析认为,放油口大孔径细牙螺纹失效的原因有以下2个方面:一是在抛丸除锈过程中,     

用爆炸法消除焊接残余应力的试验研究

一、前言构件在不均匀的弹塑性变形过程中,不可避免地要产生内应力——残余应力(或称残留应力)。由于构件的熔化焊接是在局部加热、不均匀冷却的工况下进行的,因而必然会产生焊接残余应力,其值一般高达材料的屈服极限。由于残余应力的存在,致使焊件抗脆断、抗疲劳、抗应力腐蚀等能力大大降抵。这往往是导致焊件破坏的主要原因。