九江石化脱硫干气压缩机组投用

中国石化九江石化分公司炼油装置重点技术改造项目——120万t／a加氢装置新增脱硫干气压缩机组，经过2个月的安装和施工，于2008年1月7日实现开车一次成功。脱硫干气压缩机组的投用。解决了制约生产的瓶颈问题，做到了能源清洁生产，缓解了该厂氢气资源紧张的局面，有效地降低了生产成本，取得了较好的节能效果和经济效益。     

重油催化裂化装置技术改造

南京炼油厂重油催化裂化装置，１９９７年通过实施一系列改造，改善了装置吸收塔、再吸收塔、干气脱硫塔、液态烃脱硫塔及压缩机的操作，确保了产品质量和装置满负荷生产。     

重油催化裂化装置技术改造

本文介绍了重油催化装置1997年7月份技术改造的主要项目，通过一系列改造，显著改善了该装置吸收塔，再吸收塔，干气脱硫塔，液态烃脱硫塔及压缩机的操作，确保产品质量合格，装置满负荷生产。     

螺杆压缩机在常减压蒸馏装置的应用

一联合车间8．0Mt／a常减压蒸馏装置主要以加工高含硫原油为主．其“三顶”气H2S对加热炉炉管的腐蚀以及烟气对环境的污染相当严重，为了解决烟气燃烧对炉管的腐蚀和环境的污染．采用初馏塔提压操作回收液态烃，同时不凝气直接压至系统脱硫；浅减顶、深减顶不凝气用螺杆压缩机增压后去系统脱硫．确保了装置“安、稳、长、满、优”运行。     

九江分公司脱硫干气压缩机组投用

中国石油化工股份有限公司九江分公司炼油装置节能环保重点技术改造项目——1.20 Mt/a加氢精制装置新增脱硫干气压缩机组,经过两个月的安装和施工,于3月建成并实现开车一次成功。脱硫干气压缩机组经过6个月的安全平稳运行,各项工艺指标均满足设计要求,解     

气压机管线应力腐蚀检测及机理分析

对重油加氢脱硫装置的3-CP-01酸性气压缩机不锈钢管线发生应力腐蚀开裂进行了分析，结果表明是由于H     

脱硫系统改造及运行控制要点浅析

通过压缩机对脱硫系统运行工况的要求和脱硫系统改造施工过程、投运、运行中可能出现的问题以及对触媒特点的分析,找出脱硫系统改造施工及投运和运行控制要点,保证脱硫系统稳定运行,为尿素装置的稳产、高产提供必要条件。     

常压瓦斯系统工艺改进与常压瓦斯的综合利用

重油加氢装置常压瓦斯中含有20％的H2S，在原设计工艺中，常压瓦斯压缩机由于腐蚀等问题无法正常运行,富含H2S的常压瓦斯被排向火炬，造成环境污染和资源浪费。2002年11月对常压瓦斯系统的工艺进行了改进,即在该系统中不设常压瓦斯压缩机，而增设独立的常压瓦斯脱硫塔,使重油加氢装置常压瓦斯得以充分利用,取得了显著的经济效益和环境效益。     

冷媒水综合利用方案分析

为了提高中海石油宁波大榭石化有限公司冷媒水的利用率,对现有装置提出相应的利用方案,并采用流程模拟软件对各方案的改造效果进行了分析。结果表明：通过采用冷媒水替代重整再接触系统氨压机,以及利用冷媒水进行加氢脱硫干气轻烃分离,乙苯装置干气脱丙烯系统深冷分离,苯乙烯装置尾气压缩机入口深冷分离等方案,可解决加氢脱硫干气带烃、苯乙烯装置尾气压缩机超负荷等问题,并为企业增效2 827万元/a。     

氨精制装置氨压机抱轴故障分析

简要介绍了VLG型新系列螺杆压缩机在某炼油厂的运行维护情况,剖析了开启式双螺杆压缩机在氨精制装置抱轴的原因;明确指出因上游脱硫装置脱硫精制器的氧化锌脱硫剂吸附过饱和,工艺介质气中携带较多的硫化氢,硫化氢和氨气一起进入氨压机并在一定温度和压力下发生化学反应生成固态铵盐,固态铵盐进入氨压机吸入侧的转子轴颈与轴承端盖配合处,导致氨压机轴颈与轴承端盖摩擦而发生抱轴停车;最后从螺杆压缩机的设计选型、以及正常生产时的运行维护等方面提出整改建议措施。     

催化蒸馏技术在催化裂化重汽油加氢脱硫装置中的应用

中化泉州石化有限公司将催化蒸馏技术应用于催化裂化重汽油加氢脱硫装置,标定及应用结果表明：高硫工况下,催化裂化重汽油的硫质量分数可由599.0～981.0 μg/g降至3.8～7.0 μg/g,研究法辛烷值损失2.1～2.9个单位;低硫工况下,催化裂化重汽油的硫质量分数可由176.0 μg/g降至1.3 μg/g,研究法辛烷值损失约0.5个单位,取得了较好的效果。针对装置开工初期催化蒸馏加氢脱硫塔液位波动大、循环氢压缩机级间分液罐带液严重的问题,通过采取改进催化蒸馏加氢脱硫塔液位控制方案、提高循环氢压缩机入口压力及在循环氢压缩机级间分液罐底增设流量调节阀的措施,改善了装置性能。     

催化裂化装置富气压缩机输送介质分液系统的设计及改进

阐述了富气压缩机组在催化裂化装置中的地位，论述了通过对催化裂化装置富气压缩机组所输送介质流程的简单改进，既可提高机组抗系统故障能力，又为保证机组安全平稳长周期运行创造了条件，为保证整个装置平稳高效运行消除了一个故障源。     

2.0 Mt/a渣油加氢脱硫装置新氢压缩机性能标定

介绍了中国石化茂名分公司 2 .0Mt/a渣油加氢脱硫装置中的 4M80 30 /2 2 2 0 0 BX型新氢压缩机的特点、技术特征及标定情况。采用国际通用标准对压缩机气体组成、容积流量、轴功率、进排气压力和进排气温度等指标进行了测定。标定表明 ,该机组设计方案合理 ,运转平稳 ,性能指标达到设计要求 ,较好的满足了工艺操作的需要     

火炬气回收装置的设计及投用效果

本文介绍了火炬气回收装置的工艺流程，压缩机组的选型和特点以压缩机吸入管路防负压措施。     

延迟焦化装置富气压缩机自控系统的设计

独山子炼油厂延迟焦化装置采用了离心式压缩机，将装置自产的富气经压缩后送到催化装置的吸收稳定系统以回收其中的液态烃。主要介绍该富气压缩机仪表自控系统的设计，包括压缩机组的组成、压缩机组的主要检测、控制及联锁一览表、仪表设计范围、仪表选型原则、控制室仪表的设计及压缩机组保护系统的设计。     

镇海炼化含硫蜡油加氢工艺路线的选择

根据镇海炼油化工股份有限公司总流程特点，对需要加氢处理的不同含硫蜡油的加工路线进行了分析比较，结果表明，在炼油16．00Mt／a加工能力情况下，含硫蜡油宜采用现有的2．20Mt/a加氢裂化联合装置(包括1．00Mt/a部分循环加氢裂化和1．20mt／a蜡油加氢脱硫)和新建1．80Mt／a蜡油加氢脱硫装置加工；当炼油需要向下游化工装置提供更多的化工原料时，含硫蜡油宜采用2．00Mt／a加氢裂化联合装置(包括原1．00Mt/a多产中间馏分油加氢裂化和改造1．00Mt/a多产石脑油加氢裂化)和新建的1．80Mt／a蜡油加氢脱硫装置加工。     

重催脱硫装置介绐

我厂重油催化裂化装置是一个１００万ｔ／ａ的特大型炼油装置,内设１１．８万ｔ／ａ液化气脱硫和脱硫酸装置,以及４．６万ｔ／ａ干气脱硫装置,采用二异丙醇胺脱硫。现将这两套脱硫装置的设计情况、试运转及标定验收情况以及随后的生产情况作一介绍。     

日本建成轻油深度脱硫装置

日本知多炼油厂建设的轻油深度脱硫装置和制氢装g已经完成，并开始运转。从环境保护观点出发，要求在1997年轻油中的硫含量降低至0．05％，总投资为55亿日元。完成的轻油深度脱硫装置能力和制氢装置能力分别为4293m’／d和48万m’川。日本建成轻油深度脱硫装置@张济宇     

MHUG-Ⅱ加氢改质工艺工程应用

以一套2.0 Mt/a柴油加氢精制装置改造为例,采用MHUG-Ⅱ改质工艺改造后处理量提高到2.48 Mt/a,对原装置反应部分换热流程进行了优化,原4台高压换热器利旧,同时新增4台高压换热器和1台新氢压缩机,采用两开一备方案。循环氢压缩机采用异地新建方案,原循环氢压缩机位置布置新氢压缩机,同时新增循环氢脱硫系统。对改造前后能耗对比及投资分析表明,采用MHUG-Ⅱ工艺对原加氢精制装置改造后,通过优化设计,使用较少的投资、较短的工期实现了对催化柴油改质、柴油质量升级的目标,装置能耗明显下降,效益显著,为柴油加氢质量升级工程化提供了一种新的思路。     

重油催化加氢脱硫中试反应器的研制

介绍了一套用于重油加氢脱硫的滴流床中试反应器装置的研制。该反应器的内径为30mm,长度为1250mm,液体原料由高压活塞泵输送,氢气由膜式压缩机输送。该装置的操作条件最高可40MPa及500℃,可用于对重油加氢过程的操作条件、催化剂性能、脱硫效果等方面的研究。