双保压回路液压站设计

液压站的运行稳定性和可靠性直接影响整个液压系统的稳定性。保压回路可以保证液压站的输出压力,维持整个液压站压力稳定;双回路可以保证在一条回路出现问题时,另一回路作为备用回路使用,保证液压站的稳定运行,从而设计出一种双保压回路液压站,提高了液压站的稳定性和可靠性。     

液压支架带压移架液控系统设计及模拟分析

为满足液压支架系统工作的可行性和稳定性,对带压移架系统中的立柱控制回路进行设计。该立柱控制回路具有补液、保压功能,且保压阀、补液阀弹簧力分别是8 508 N、4 286 N,可保证顶板起伏变化时,达到协调自适应效果。仿真分析表明该设计控制回路可保证压力在设计合理范围内,符合工作要求,且通过分析双伸缩立柱活柱、中缸的位移变化,能够实现立柱控制回路中的自动升降功能。     

系统压力限定在一定区间内的回路及控制阀

系统压力限定在一定区间内的回路及控制阀孙成文对于液压卸荷回路，在实际应用中有时要求系统压力在设定的区间内工作，最低不得低于下限，最高不得高于上限。若压力达到上限，则要求泵卸荷。泵卸荷后，负载所需压力由蓄能器维持。当压力降到下限时，泵恢复供压。为便于讨...     

一种Assel轧管机上机架翻转装置液压控制回路

设计了一种Assel轧管机上机架翻转装置液压回路及其控制系统。此回路能够对负载压力和流量进行相应的补偿,并且能够自动增加系统回油背压,从而可以安全稳定地控制上机架翻转装置。同时,通过对上机架翻转装置的运动轨迹分析,得到了符合现场实际使用工况的流量控制方案,使上机架按照指令要求翻转,实现轧管机的换辊。     

一种节能的蓄能器回路补充设计

针对现有的一种蓄能器回路进行分析,得出其不能补充泄漏、蓄能和进行热交换的结论。在该回路的基础上进一步补充设计,克服了以上缺点,增加了必要的控制元件,完善了该回路的节能功能。     

一种新型双气囊式蓄能系统的设计与仿真

针对传统气囊式蓄能器在放能过程中出现的压力波动问题,提出一种双气囊式蓄能系统以保证出口压力的恒定。利用比例换向阀、传感器设计一种具有比例反馈环节的新型双气囊式蓄能系统,阐述新型双气囊式蓄能系统的基本结构与工作原理。利用AMESim软件建立新型双气囊式蓄能系统的仿真模型,将其应用于具体的液压系统油路,再与单一蓄能器的作用效果进行对比。结果表明：在相同的工作压力下,对新型双气囊式蓄能系统进行了有效的压力补偿,保持了系统所需压力的稳定供给。     

蓄能器卸压自动截止装置原理及应用

蓄能器卸压自动截止装置原理及应用宋锦春刘立鹏吴淑琴刘云亮１前言在液压传动系统中，利用蓄能器构成系统保压回路的应用比较常见，如机床的卡紧装置或工程机械的举升装置。蓄能器保压回路的优点是它允许液压泵电机停止运行而仍能保证系统执行器有恒定压...     

压力自补偿锁紧液压缸

介绍一种适于振动场合的新型压力自补偿锁紧液压缸,该液压缸自带蓄能装置,能自动补偿因液压缸泄漏或管路出现故障时而引起的压力降,提高了锁紧系统的可靠性。     

径向弹簧蓄能密封结构最大接触应力的有限元分析

为研究径向弹簧蓄能密封结构的密封特性，针对典型径向弹簧蓄能密封结构，分析其密封机制以及O形弯曲金属螺旋弹簧的弹性特性；采用ANSYS有限元分析软件，建立典型弹簧蓄能密封结构的非线性有限元分析模型，对弹簧蓄能密封圈在不同压缩率、不同介质压力下的接触应力进行分析，研究在多种工况下最大接触应力的变化情况。结果表明：压缩率保持不变时，最大接触应力随着介质压力的增大而增大；介质压力保持不变时，随着压缩率的增大，最大接触应力先增大再减小。对压缩率、介质压力与最大接触应力的关系进行曲线拟合，可用于指导弹簧蓄能密封结构的精确设计。     

发动机缸孔气动在线测量系统

气动测量芯轴和差压式回路组成气动测量系统，应用于发动机缸体自动生产线，可在线测量缸孔孔径。     

自循环增压回路及其应用

一、前言在液压传动中，当遇到以下三种情况时一般都考虑采用增压回路：1）液压系统只有低压泵源时。2）液压系统某个局部或液压缸需要获得比液压泵工作压力高得多的压力时。3）受客观条件限制或按设计要求，液压设备体积或功率不能过大但却要求执行机构出力大、行程小时。在增压回路中，提高工作液体压力的主要元件是增压器，图1所示为一单作用增压回路原理图。一般情况下，单作用增压回路不能连续供技，只用在大负载、小行程、小流量的场合。且增压器的往复动作必须由手动或电磁换向阀来控制而不能自动实现增压循环。笔者在开发煤矿液压产…     

YCQ型千斤顶的液控系统设计

采用自动挡板型换向装置的双作用增压回路,整合流量控制回路、保压卸压回路、锁紧回路,实现了YCQ型千斤顶的液控系统设计.     

拆炉机平台回转系统平衡性能改进

通过采用单向顺序阀在拆炉机的平台回转回路上实现平衡功能,使系统的回油路背压增高,形成了无用功率的消耗,且管路破裂制动时,单向顺序阀的制动压力小,容易造成不安全现象。经过分析比较,选择用平衡阀取代单向顺序阀实现平衡功能,使回路背压小,制动压力大,更符合平衡回路的要求。     

DDYS—1型电度表断压计时器

昆明市电器仪表厂和昆明供电局联合研制了DDY8—1型电度表断压计时器,于1985年10月通过了技术鉴定。 DDYS—1型电度表断压计时器是专为电度表在断压时不能正确计度而设计制造的一种自动计时装置。电力系统高压回路在正常负荷状态下,     

轻小型射流式自吸喷灌泵设计与研究

论述轻小型射流式自吸喷灌泵的结构原理：在压水室内的第6断面处设有回流孔、碟阀、射流器系统，与吸入口形成液体自循环。泵运转时，部分液体高速射向吸入口，射流的作用使进口管路产生真空，这样反复循环，直至进口管路的空气被吸尽，喷灌泵完成自吸过程并出水，压水室内的压力达到设计压力，阀门自动关闭，射流器回路系统停止工作，离心泵正常运行。此泵效率比传统自吸喷灌泵提高了3％～5％。文中给出不同喷嘴直径对自吸性能影响的对比，列出泵性能试验结果。     

用比例压力控制阀调节执行机构的速度

执行机构(液压马达或液压缸)的加速运动或减速运动,是可以用其不同的油路压力来调节的。方法之一,是在回油路中安置一个先导式溢流阀(回路1),并用电信号作用于电液比例压力阀(PPC)来液控溢流阀,这样就自动调节了执行机构的背压。为了反应更加灵敏,还可在执行机构的进油路和回油路上同时安置PPC(回路2)。     

挡圈引起冷氦电磁阀用弹簧蓄能圈失效机理分析

某型号用冷氦电磁阀在室温下动作若干次，主阀发生卡滞；但在低温(-196℃)下工作正常。对卡滞的电磁阀进行分解，发现主阀上维持前后压差的弹簧蓄能圈发生失效，蓄能圈内金属弹簧碎断，金属片进入主阀与壳体之间的间隙，进而卡住主阀；后将主阀上的挡圈取下，电磁阀恢复正常。为分析挡圈造成蓄能圈失效的机理，分别建立起冷氦电磁阀带挡圈及不带挡圈的AMESim数学模型，获取两种状态下主阀及蓄能圈在电磁阀动作时的运动特性曲线；以此为基础，在LS-DNYA显示动力学分析软件中建立起主阀-蓄能圈冲击仿真模型。计算结果表明：挡圈令蓄能圈在电磁阀打开过程中背部憋压。在蓄能圈运动速度变慢后，与主阀发生碰撞，造成蓄能圈失效。     

定行程泄压式自动往复气缸设计计算分析

一、概述气缸是一种应用广泛的气动执行机构。在许多气动设备上需要气缸能定行程自动往复。传统的方法多采用在行程两端设置行程阀的位置控制回路或采用气阻气容的时间控制回路。这两种回路都较复杂。位置控制回路占据空间大,在有些设备上不允许在行程两端设置行程阀时就难以应用。此时,虽可应用时间控制回路,但这种回路行程长度难以控制,动作不稳定。目前国内外经常采用压力行程开关(非门逻辑元件)控制气缸自动往复工作,如图1示。它的基本工作原理是利用气缸到行程末端时,排气腔压力迅速降到零的特性,使非门元件输出端由“O”(无输出)变为“1”(有输出)。     

商用车气压制动回路自动调压阀的设计与分析

基于满足商用车气压制动系统制动的性能要求,设计了一种新的商用车气压制动回路自动调压阀整体结构方案。通过分析其工作原理,将其工作过程分为电磁、阀芯运动和气路3个部分进行数学建模。在此基础上,对自动调压阀的压力响应特性和流量特性进行了仿真分析。结果表明该自动调压阀结构简单、响应时间快、调压精确,能满足商用车气压制动回路的自动调压需求。     

一种新型液压式高压柱塞泵

文章介绍一种新型液压式高压柱塞泵的基本原理。它由一个双出杆液压缸带动2个液压泵头，并由一个换向、减速阀控制换向与换向时的速度，由一个补液回路自动补充换向时压力与流量产生的缺口，由一个保护回路负责压力、温度与液位的超差保护。该泵共分不锈钢-密封圈式、不锈钢-盘根式、非不锈钢-密封圈式与非不锈钢-盘根式4种形式。这种新型高压柱塞泵具有振动小、冲次低(30次／min)、压力平稳、流量连续可调和寿命长等优点。