装甲车辆重载齿轮综合强化方法研究现状

机动性是装甲车辆的重要性能指标,对传动系统有着极高的要求。工况复杂、服役环境特殊的重载齿轮是装甲车辆传动系统的重要组成部分,如何有效对其进行强化一直是国内外的研究热点。材料的选择、优化及新材料开发是生产强化重载齿轮的基础,选用合理的热处理工艺可提升齿轮的综合性能,结合有效的表面强化技术能延长疲劳寿命。从以上3个方面出发,分析了重载齿轮生产流程中关键的强化阶段,阐述了重载齿轮综合强化方法的进展,讨论了具有应用前景的新方法,并就今后重载齿轮的发展提出了若干建议。     

20CrNi3H钢汽车后桥主动齿轮的工艺改进

对469汽车单级桥后桥主动锥齿轮进行了质量分析和工艺改进。通过对20CrNi3H材料用钢的优化选择、渗碳淬回火处理各阶段工艺参数的调整以及热处理后的强化抛丸,提高了齿轮产品的表面压应力,显著增加了工件台架试验的疲劳寿命,满足了重载汽车齿轮的性能要求。     

EMD与JADE相结合的算法及验证

针对汽车变速器齿轮在长时间高强度工作状态下易产生故障的问题,提出了一种基于经验模式分解(EMD)和盲源分离算法中的特征矩阵联合近似对角化法(JADE)相结合的汽车变速器齿轮故障诊断算法.首先,将振动信号进行EMD分解,再根据互相关准则对分解后的本征模分量进行重构,构造虚拟噪声信号,并以此作为JADE的输入矩阵;然后,采用JADE算法分离得到能清晰反映齿轮状态的特征信号.最后将该方法应用于汽车变速器齿轮故障诊断中,仿真和实测分析结果均表明该方法有效可行.     

汽车齿轮钢的研究进展

本文提出了汽车齿轮钢的性能要求,然后概述了近年来国内外汽车齿轮材料的应用现状和研究成果,主要介绍了空冷贝氏体钢、准贝氏体钢、奥-贝球铁。最后对国内汽车齿轮材料的发展方向作了展望。     

汽车生产中的焊接技术研究

汽车的焊接技术是汽车制造过程中一项重要的环节,汽车的发动机、车厢、变速器、车桥、车架的生产都离不开焊接技术。汽车的某些部分在生产时需要特殊强度的材料作为支撑,例如大型的齿轮和轮缘就需要有高强度的合金钢来制成,材料的强度可以确保汽车的使用年限,但是,高强度的钢材价格比较高,在生产汽车的过程中会造成成本的增加,焊接技术的应用取代了合金钢的使用,而且提高了齿轮的耐用性,降低了汽车的生产成本。文章通过分析焊接技术在汽车制造中的应用,对节约汽车的生产成本有一定的促进作用。     

齿轮研究中的材料及表面工程技术

论述了齿轮研究中的齿轮承载能力，制造，材料和热处理，润滑四个方面与材料及表面处理的密切关系，强调材料及表面处理对特殊性能齿轮制造的重要作用。     

一种汽车门锁塑料齿轮机构设计优化

汽车门锁传动机构中的齿轮是自吸合汽车门锁系统中容易失效的部件,对汽车的行驶安全起着重要影响。近年来,在汽车行业的电装产品中,塑料齿轮逐渐替代一些金属齿轮。为了保证汽车门锁传动机构中的塑料齿轮能够可靠稳定的工作,满足其工作强度要求,本文介绍了一种基于尼曼温特尔法与刘易斯疲劳强度理论的塑料齿轮强度计算方法,提出了提高齿轮强度,优化塑料齿轮传动性能的设计方法。经过优化设计后,塑料齿轮性能得到提升并能够正常工作,证明了齿轮优化设计是成功的。     

汽车齿轮的振动测试与分析

阐述汽车齿轮振动测试系统的组成和测试方法,并利用测试结果对四种典型故障引起的振动进行分析。研究引起汽车齿轮振动的主要原因,为降低汽车齿轮的振动和噪声提供了某些依据。     

齿轮的疲劳失效与预防

介绍了齿轮的疲劳失效,并针对齿轮的疲劳失效模式提出了从结构设计、材料选择、热处理、零件加工和表面强化等方面来预防其发生失效的措施.     

支承刚度及齿面涂层对斜齿轮副啮合特性的影响研究

支承刚度对自动变速器齿轮副的啮合质量有着重要影响,研究支承刚度及齿面涂层对斜齿轮副啮合特性的影响具有重要意义。以某七挡双离合自动变速器的一挡斜齿轮副为研究对象,建立了2种不同支承刚度的齿轴系统刚柔耦合模型,分析了不同工况下支承刚度对斜齿轮副啮合特性的影响规律;通过FCL-250H齿轮精测试验台得到有/无磷酸锰转化涂层齿轮的齿形齿向参数,并将其代入有限元模型进行仿真分析;进行齿轮接触疲劳点蚀实验,对比齿面涂层处理前后齿轮的接触疲劳寿命,并从齿轮表面形貌、动力性能及跑合性能等角度进一步揭示了涂层的强化机理。研究结果表明：齿轴跨度增大,支承刚度减小,则齿轮单位长度所受最大载荷和啮合错位量对输入扭矩的变化更为敏感;有涂层齿轮跑合后更有利于啮合,其疲劳寿命得到提高。研究结果为汽车自动变速器齿轮传动系统的结构优化和齿轮疲劳寿命的提高提供了参考。     

基于时变载荷的齿轮摩擦功率损失计算研究

应用齿轮啮合原理、齿轮接触分析和摩擦学理论,提出考虑齿轮瞬态啮合过程中传动效率随齿面接触载荷时变的齿轮摩擦功率损失计算方法;建立了啮合齿面间的相对运动速度、接触压力、滑动摩擦系数及摩擦功率损失的计算模型,并编制了计算程序;分析了齿轮几何参数、运行工况及润滑油温度等对齿轮摩擦功率损失的影响规律.研究结果为齿轮传动及其润滑系统的合理设计提供理论依据.     

浅析汽车齿轮制造中的问题和解决途径

本文主要介绍了汽车齿轮的制造水平以及齿轮制造中采用的滚齿、插齿拂9齿、热处理等加工工艺，阐述了汽车齿轮制造与发达国家汽车齿轮制造的差距。着重分析了汽车齿轮制造产生差距的原因，并且提出了解决汽车齿轮制造差距的途径。     

汽车齿轮表面磨损变质层研究

汽车齿轮失效后，齿轮齿部啮合表面形成一个白色层－靡损变质层。本文对此进行了系统研究。     

高强度导电铜基材料的研究现状与发展前景

简述了高强度导电铜基材料的设计思路,分析了时效强化、颗粒强化以及形变复合等3类铜基材料的制备方法和特点,综述了高强度导电铜基材料的研究现状,并展望了其进一步发展的趋势.     

钢/塑材料组合的螺旋齿轮传动设计和优化

近些年来,（Bochum）Ruhr大学机械零件、传动和汽车教研室一直在研究螺旋齿轮传动领域的钢制小齿轮及蜗杆和塑料齿轮．     

可表面淬火且可锻造的铬—钼—硼钢

日本大同钢铁公司和日产摩托公司联合开发出一种铬-钼-硼可表面淬火钢，该钢材拥有良好的冷锻特性，适用于汽车的差速齿轮。他们主要研究了硼对碳钢的韧化作用，研究了若干差速齿轮在撞击试验中的表现并以摆锤式冲击试验比较了几种钢合金的特性。     

喷丸强化对20CrMoH渗碳齿轮表层组织和性能的影响

利用主减速齿轮20CrMoH渗碳淬火材料进行强力喷丸试验,结合蔡司光学显微镜、显微硬度计、TimeSurf粗糙度仪和X射线应力分析仪对喷丸后齿轮材料的性能进行了分析,系统地研究了喷丸强化对齿轮显微组织、硬度、表面粗糙度和齿轮表面及不同层深残余应力的影响规律,对比了复合喷丸与单一喷丸的强化效果。结果表明:喷丸强化能够显著细化表面和微区的晶粒组织,提高材料的表面硬度和表面及微区的残余压应力,降低齿轮表面粗糙度;复合喷丸的强化作用要显著大于单一强化喷丸。     

重载汽车主减速器盆形齿轮的致裂因素

重载汽车主减速器盆形齿轮通常都采用大模数齿轮,经渗碳淬火处理。由于齿轮毛坯经锻轧而成,齿轮在锻轧后的热处理、渗碳前的预热处理工艺和渗碳工艺参数以及淬火处理,对齿轮的成分、组织及应力都会产生重大影响。本文在对磨削加工时齿轮凹齿面出现的裂纹进行分析,通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相组织检验,讨论了大模数重载汽车盆形齿轮热处理致裂的原因,并提出了预防措施和方法。     

小模数齿轮测量技术的进展

随着齿轮制造业的发展,小模数齿轮的尺寸越来越小,而加工精度却越来越高,传统的测量仪器已无法满足测量要求,小模数齿轮的测量技术成为近几年的研究热点.通过对小模数齿轮测量方法及测量仪器的综述,分析了目前的测量方法和仪器的不足,讨论了光纤测头及单面啮合测量技术在小模数齿轮测量过程中的应用.     

2201J型进口高速大功率减速齿轮副的国产化

对 2 2 0 1J进口齿轮副的失效形式及其强度进行了分析 ,对齿轮材料、齿轮加工工艺及局部尺寸修正等方面提出了改进措施 ,并进行了具体实施 ,达到了预期效果