某机匣热屏蔽环冲压工艺研究

以某机第八级机匣热屏蔽环为研究对象,对其进行结构分析、刚模胀形工艺分析,探讨了冲压胀形前的毛坯尺寸确定、分体凹模的胀形模具的结构设计。通过对胀形过程中毛料成形特点分析,并结合通用冲压设备的实际工况,摸索类似零件的成形方法,解决了薄壁筒体带环筋和端部收口零件的一次冲压成形问题。模具经过现场调试,完成了制件的研制加工。方案对大幅降低模具成本、提高毛料利用率和生产效率具有很好的指导意义。     

半滑动式液压胀形汽车桥壳的模具设计及成形

提出了半滑动式液压胀形模具的设计原则,并针对某小型汽车桥壳设计了终胀形模具和两种结构方案的预胀形模具;使用ANSYS软件数值模拟桥壳的液压胀形成形过程,重点分析模具型腔对成形的影响,比较了两种预胀形模具对成形管坯的壁厚变化及成形性的影响;在普通液压机上试制出汽车桥壳样件。     

三叉管接头液压挤胀成形工艺及模具设计

采用先进的液压挤胀成形工艺代替落后的加工方法生产三叉管接头。本阐述了挤胀成形T形管的基本原理,分析了挤胀成形工艺的三个变形阶段,介绍了液压挤胀成形的模具结构,指出了造成制件缺陷的主要原因。     

发电机转子护环液压胀形冷变形强化的新工艺

作者对发电机护环减压的液压胀形工艺原理、护环均匀成形的条件、模具的设计等方面进行了研究;设计、制造了在自由锻造水压机上液压胀形的减压装置,通过模拟和生产性试验,成功地实现了护环的液压胀形强化;并解剖了护环,得出了护环残余应力的分布曲线。护环液压胀形新工艺,在生产应用中获得了良好的效果。     

提高转接段外套成形质量的优化成形工艺

从缩口成形过程中传力区的受力状态、缩口成形模具的结构缺陷及零件成形回弹等方面分析了某燃气轮机燃烧室转接段外套缩口成形后直径尺寸超差的原因,证实了缩口工艺不适合该零件成形加工.讨论了用胀形工艺取代原来的缩口工艺,使零件在成形过程中受拉应力作用,进行整体胀形,克服了缩口成形过程中压应力使零件变形区壁厚增厚、传力区失稳等问题.同时,胀形模具采用锥形滑块机构的分块式刚性凸模,通过胀形试验确定了凸模的型面尺寸,实现了零件成形回弹的工艺补偿,提高了零件成形质量.     

Z形环复合成形工艺与模具

通过对Z形环零件的结构工艺分析,指出了Z形环零件多工序成形的方案及多工序成形的不足之处。为提高加工效率并降低零件成本,提出了将翻边、拉深、成形融于一体的加工工艺方案,设计了模具结构,阐述了模具工作原理,生产实践证明其效果良好。同时针对零件脱模轻微变形问题及类似零件加工提出了模具改进方案。     

超长径比厚壁钢管的精密成形工艺

介绍了超长径比厚壁钢管零件成形工艺的特点及模具结构 ,设计了具有弹性的刚性凸模 ,使刚性凸模胀形达到软凸模胀形的效果 ,其3处局部胀形采用分步成形的工艺方法 ,模具凸模采用带镶件的组合件 ,可局部更换 ,使用方便     

基于Dynaform的消音管液压胀形数值模拟

对管件的液压胀形工艺进行了研究,在此基础上以消音管为例进行了液压胀形数值模拟。基于Dynaform仿真软件,分析了消音管的成形过程,并对其成形极限和厚度变化情况进行了研究。针对液压胀形过程中出现的胀裂缺陷,通过优化加载路径等得到了合格的消音管成形状态,零件的最大变薄率为29. 6%。在数值模拟的基础上,根据最佳工艺方案进行了实际液压胀形试验,比较了仿真结果与试验结果的零件厚度,其相对偏差均在3%以内,并且相对变化趋势一致。研究结果表明,基于数值模拟的液压胀形仿真分析可以准确预测零件成形状态,从而提升设计生产效率。     

双层金属保温容器同步液胀成形工艺及模具设计

在分析传统双层金属保温容器制造工艺的局限性及弊端的基础上,提出了可一次性液胀成形出外壳表面具有浮雕图案或文字的双层金属保温容器同步液胀成形工艺.设计了分瓣式液胀成形模具,讨论了模具分瓣数与模具的工作效率、加工精度及模具制造工艺性之间的关系,分析了分瓣式胀形模具自锁功能的设计原则,生产出了一批外壳带有篮球、足球及排球形精美图案的双层金属保温容器.结果表明,为获得外壳表面带有浮雕图案的双层金属保温容器,须对双层金属保温容器的内层和隔热层进行同步加压,并在成形过程中保持内层和隔热层压力相等;分瓣式液胀成形模具应具有自锁功能并尽可能分成偶数瓣.     

一种导轨形零件翻边成形模具

介绍了一种导轨形零件两侧同步翻边成形的模具结构.该模具结构能够一次性完成零件从平板料片到导轨形零件的加工.利用这种模具结构可以使翻边刀块在向下运动的过程中做一定弧度的旋转,从而在一序模具上完成零件成形加工内容,降低了模具的成本以及零件的生产成本,同时能够保证零件的加工精度.     

汽车轮毂轴承套圈冷挤压工艺及模具设计

对桑塔纳L45449汽车轮毂轴承套圈进行了工艺分析,制订了零件冷挤压工艺方案,对冷挤压模具进行了介绍,特别针对GCr15轴承钢冷挤压变形抗力大的特点,在凹模内壁上加设若干外凸的韧带圈,以在冷挤压前起到摩擦预热的效果。实验证明运用该冷挤压工艺制造汽车轮毂轴承套圈,其材料消耗少,力学性能高,设备投资少,具有显著的经济价值。     

轿车铝轮模具的数控加工工艺研究

针对轿车铝轮轮廓表面不规则以及结构中空的特点，在轿车铝轮模具设计过程中，利用Pro／E软件强大三维造型功能中的零件模块实体特性和制造模块曲面特性，探讨了轿车铝轮实体模型设计及模具设计的方法。并以轿车铝轮模具上模的数控加工为例，根据轿车铝轮低压铸造模具上模零件的特点，通过分析其数控加工的可行性，对轿车铝轮模具上模的数控加工工艺进行了研究。     

内挡圈成形工艺及模具设计

内挡圈形状较为复杂 ,需要多道工序方能成形。介绍了其成形工艺及模具设计、模具结构及必要的计算等 ,对设计同类模具有一定参考价值     

发电机转子护环变形强化模具的研究

对护环液压胀形模具加载冲头的工作面形线和减力导柱的尺寸进行了讨论。对内增压扩胀护环的装置和双锥面楔块扩孔模具进行了研究。围绕生产中出现的问题 ,提出了改进护环液压胀形和楔块扩孔的措施。     

汽车真空助力器前外壳成形工艺及切舌模设计

介绍了汽车真空助力器前外壳成形工序和切舌模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具的凸模和活动凹模镶块分别在斜楔和楔形滑块作用下水平相向运动完成冲裁。上模回程时，它们又在气垫和弹簧作用下复位，避免了凹模阻碍出件。通过调节定位板和凹模镶块的行程，实现延时卸料，解决了切舌模卸料难的问题，模具动作协调。     

一种轴承内外套圈毛坯复合温挤压成形工艺及模具

为了解决目前轴承套圈生产中普遍存在的材料利用率低、生产工序繁多、产品质量低等问题,提出一种轴承内外套圈毛坯的复合温挤压成形工艺和模具。该工艺采用一步复合温挤压成形出含有内外套圈毛坯的挤压件,然后利用两套冲裁模具将挤压件进行分离,得到所需尺寸的内外套圈毛坯。通过有限元模拟复合温挤压过程,结果表明采用上下压料卸料装置并施加合适的压紧力能获得到尺寸精度高、产品质量好的工件。     

传动片冲裁凸模所受应力与疲劳寿命的研究

以汽车离合器中的弹性零件传动片为研究对象,建立传动片冲裁凸模疲劳分析的有限元模型,利用ANSYS Workbench有限元软件模拟了传动片冲裁凸模的应力分布状况及疲劳寿命。数值模拟结果表明,采用结构改善后的凸模,使得过渡圆角区域的最大应力值由1109.2 MPa减小为1058.6 MPa,凸模的疲劳寿命由75715次提高到120400次。借助冲压级进模得知,结构改善后冲裁凸模的疲劳寿命试验值为107493次,与模拟值之间的相对误差为10.72%,从而验证了数值模拟的正确性。此外,基于改善后凸模结构对传动片冲裁凸模进行标准化,其对企业传动片冲压级进模的设计具有重要的指导意义。     

A new pore closure concept for the manufacturing of heavy rings

In order to avoid pores in heavy rings, a new forming concept is presented. The proposed manufacturing route is based on an analysis regarding the current manufacturing of a ring associated with serious pore closure problems. It is concluded that the present method results in small strains close to the outer surface of the ring. Thus, the likelihood for remaining pores in this region is considered to be high. This apprehension was confirmed both by ultrasonic testing and metallographic analysis. The forming route starts with heavy upsetting of a cylindrical billet followed by piercing in a closed die. The penetrating punch is furnished with an upper flat part that is used for upsetting at the end of the process, forcing the material to fill the cavity between the die and the upper tool. The remaining bottom disk is then sheared off in a separate tool. The new concept starts with a lighter upsetting, resulting in a higher “pan cake” of smaller diameter. This workpiece is then moved to a closed die of the same diameter as that of the material. The diameter of the piercing punch is not changed. Because of the small die diameter, the workpiece is, after piercing, considerably higher than in today’s production. The so-obtained workpiece is placed into a die equal to the original one with the exception of a bottom hole. A new mandrel, with a flat upper part and a lower part meant for shearing off the thin bottom disk, will be inserted to fit the recently generated cylindrical hole. At the beginning of the operation, the bottom disk is cut away as the punch moves through the bottom hole and after that, during the same stroke, the high ring will be heavily upset to its final geometry. During the upsetting the ring is supported by the mandrel. If the ring is too high during upsetting, there is a risk for the material to loose contact with the punch, which might result in instability and a fold. Applying the new concept, the strains close to the envelope surface became approximately 160% larger. The present analysis is carried out with an FE-code Q-form making it possible to trace different material elements of the initial billet throughout the different manufacturing steps. The results are presented in form of hydrostatic pressure as a function of the effective strain. Theoretically determined workpiece shapes, based on the conditions of today’s production are in good agreement with those obtained from full-scale experiments. The present work also includes comparisons with another analysis of similar character, published by the authors. In that work, the manufacturing of two other types of rings were analysed, one with pore closure problems and one without.     

铟镍合金特种条带冲压成形分析与模具设计

铟镍合金用于核燃料组件中定位格架特种条带的制造。针对铟镍合金材料价格昂贵、厚度较薄以及特种条带本身窄长等特点,利用CAE软件模拟冲压成形过程,快速预测冲制过程中条带的回弹、破裂、起皱等变化,为条带冲制用模具的设计提供参考依据。首先研究材料冲压特性;然后分析条带特征,确定冲制工艺方案;最后进行条带冲压成形有限元仿真分析,根据仿真结果优化模具的结构设计。结果表明:厚度为0.2667 mm的铟镍合金料带的冲压适应性较好,仿真冲压件模型没有破裂和起皱的趋势,条带刚凸高度回弹量较大,经过回弹补偿后,最终成形高度接近公称尺寸。依据CAE分析结果优化设计出的模具调试情况良好,能够满足特种条带的冲制加工。     

基于ANSYS-Workbench的谐波减速器柔轮结构优化分析

柔轮是谐波减速器的核心部件,也是最容易失效的部分,其工作寿命决定了谐波减速器的寿命.针对柔轮结构设计中高寿命、高承载能力的要求,以柔轮中筒长、壁厚等关键结构参数为研究对象,建立柔轮受力数学模型,分析单因素对柔轮应力应变的影响规律.基于Design Exploration响应面子模块探究不同因素的搭配对柔轮应力应变的影响...