振动压路机二级减振系统的减振性能仿真

振动压路机橡胶减振系统的性能直接影响振动压实质量和驾驶舒适性。为了降低重型振动钢轮对机架的振动影响,建立了二级橡胶减振系统数学模型,给出了数值解,并对比分析了高幅、低幅两种工况下一级减振、二级减振的减振效果。结果表明,二级减振系统具有更好的减振性能,振动钢轮能够快速达到稳定振动状态,二级减振系统中间支撑板质量应大于振动轮质量的15%,一级减振系统的弹簧刚度应大于二级减振系统弹簧刚度的60%,研究结论对重型振动压路机的减振系统设计具有一定的理论借鉴意义。     

振动压路机振动轮减振系统的减振效果

振动压路机振动轮减振系统主要由橡胶减振块组成,该系统一方面要利用振动轮中偏心装置旋转产生的周期性振动,对路面进行压实,另一方面要减少振动轮向机架以及其他系统传递的振动,从而提高机器的可靠性和舒适性能。本文通过试验,验证振动轮减振效果。1.橡胶减振器的受力特点橡胶减振器制作简单,减振刚度理论计算方法也比较成熟。振动压路机橡     

振动压路机的液压振动系统改进设计

通过对原有的振动压路机的液压振动系统进行分析,指出它的不合理之处,并对此系统进行改进设计.     

振动压路机机架减振影响因素分析

机架减振是整机减振的最主要环节,减振性能不仅影响压路机工作可靠性、操作舒适性和零部件使用寿命,而且会影响压实质量。振动幅值、减振器特性和上车质量是影响机架减振效果的重要因素。在压路机设计过程中,多根据经验选取相关参数,造成机架减振达不到预期效果。根据机架减振模型,分析了各因素对机架总体减振效果的影响,对压路机机架减振参数的选取有一定的参考价值。     

小型全液压振动压路机主传动系统设计浅析

液压系统在压路机设计当中应用越来越广泛,小型全液压压路机传动设计作简要说明.全液压小型振动压路机传动系统动力元件是柴油发动机,发动机传输的动力主要传递给三个驱动系统,即液压行走系统,液压振动系统和液压转向系统,由这三个子系统完成整机主传动系统的各项功能.     

YZ12型振动压路机液压振动系统的技术改造

对ＹＺ１２型振动压路机液压振动系统进行技术改造，不改变原机的结构，仅对压路机液压振动系统实施改造，使其振动频率提高近一倍，并取得了良好的经济效果。     

振动压路机软启动研究

介绍了一种用于解决因振动压路机启动惯性力大,而容易使系统遭到破坏的简单方法,使得其工作寿命更长久。     

PERMCO振动压路机开式液压振动系统

该文主要对PERMCO旗下的振动压路机开式液压振动系统产品进行分析。基于全液压驱动的压路机,通过阐述振动功能的实现原理以及调节机制,来对比开式液压振动系统和闭式振动系统的优缺点。针对于开式系统的整体不足性,PERMCO从动力输入元件到控制阀组再到输出元件分别进行优化,使开式液压振动系统达到整体性能提升。     

振动压路机CAD系统设计与开发

为实现振动压路机的快速设计,通过Visual C#集成开发环境开发出一套基于Solid Works平台的振动压路机CAD系统。实现了利用Solid Works API函数参数化创建振动压路机零部件模型和自动装配的功能。最后以振动压路机的激振器设计为应用实例详细介绍了振动压路机CAD系统的应用。     

振动压路机蟹行转向液压系统的设计研究

振动压实机械的蟹行转向对沥青路面的压实非常重要，近几年国内外的振动压路机上都已经采用，而且取得了很好的压实效果。本文是在常林股份有限公司开发的双钢轮振动压路机过程中的一些思考。     

滚动冲击压路机减振特性研究

在研究滚动冲击压实技术及机械设计的基础上对所设计样机的减振结构进行分析测试,提出了改进结构及参数的方法,经施工试验验证效果明显。     

压路机多功能振动阀的研究

提出一种压路机定量振动液压系统中多功能振动阀的设计方案,详细阐述了该阀的设计组成及工作原理,基于某型号压路机总体性能要求,最终确定其结构组成,解决现有常见振动阀故障率高、冲击大、不能校准振动频率等问题.为压路机振动液压系统设计提供设计参考.     

基于AMESim的压路机振动液压系统仿真研究

通过对压路机开式振动液压系统原理的分析,利用仿真软件AMESim建立了液压系统的模型,并对液压系统的工作过程进行了动态仿真分析,得出了压路机起振和换向时,系统压力、流量变化情况,并分析了产生原因,对以后大吨位压路机的设计具有指导意义。     

振动压路机驾驶座椅设计的人体工程学分析

振动压路机是对各种基础压实的主要施工机械，一方面要求振动压实力大，另一方面要求有良好的乘坐(驾驶)舒适性，即存在着振动与减振的矛盾。本文从人体的振动特性入手，简要分析了人体对于机械振动的反应和相关的评价指标，并运用人体工程学的理论对振动压路机的人机工程设计要点进行了总结。     

深沟球轴承在振动传递中的减振作用

通过实验对深沟球轴承在振动传递中的减振特点进行了分析。实验得出的减振率为 2 %～ 4% ,减振系数为0 .15～ 0 .35Ns mm。减振率随着预加载荷的增加而减小 ,随着游隙和钢球的增大而增大。但由于实验条件限制 ,测得的减振率偏小。附图 8幅 ,表 1个。     

ETMD系统减振参数研究

扩展的调谐质量阻尼器（ETMD）是一种新型的振动控制方法,其参数的取值影响减振控制效果。引入减振效果衡量系数R,在区间（0,1）之内R的取值越大表明ETMD的减振效果越明显,如果R取负值则表明ETMD系统不仅没有减振效果、反而增大了结构的反应。据此分析得出影响ETMD减振系统振动控制效果的3个参数,得到各参数与减振效果衡量系数的曲线图,研究了各参数的相互联系对减振效果的影响。建立海洋平台的有限元模型,选择合适ETMD的系统参数,在地震载荷作用下进行振动控制效果仿真,获取有ETMD减振系统和无ETMD减振系统情况下,海洋平台有限元模型节点的位移时程曲线。有限元分析表明,ETMD减振系统能够有效控制海洋平台在地震载荷作用下的振动。     

YT1000振动压路机减振系统的分析与设计

振动压路机的减振性能好坏对工作可靠性、操作舒适性有直接影响.通过分析振动压路机的两种动力学模型,二自由度动力学模型虽计算精确,但其压实对象随机性大,容易带来误差,而单自由度动力学模型计算虽不及其精确,但不涉及土的刚度问题,且计算简单.故选用单自由度动力学模型来求解减振系统的总刚度,并根据所选的减振器由圆柱压缩弹簧组成,在满足强度、刚度、稳定性等条件下运用Matlab优化工具箱来选择合适的参数以满足设计要求.     

振动压路机振动系统常见故障原因分析

排查振动压路机振动系统故障时,应本着先简单后复杂的原则,即先检查电路,再检查液压系统,最后检查机械部分,下面介绍振动压路机振动系统几种故障的现象和原因。1.振动时有时无振动压路机突然发生振动时有时无现象的原因有二:一是振动控制线路保险丝松动或振动开关接     

YZ12 型振动压路机液压振动系统的技术改造

对ＹＺ１２型振动压路机液压振动系统进行技术改造，不改变原机的结构，仅对压路机液压振动系统实施改造，使其振动频率提高近一倍，并取得了良好的经济效果。