预应力孔道摩阻测试

以福州五四北琴亭高架桥为例,结合工程概况,为了确定预应力梁的张拉效果,在施工中对钢绞线孔道摩阻损失进行了测试,并介绍了其测试步骤,分析了其测试试验结果,以进一步计算张拉后梁体实际受力情况,从而正确指导施工。     

预应力混凝土客运专线简支箱梁孔道摩阻试验计算方法研究

预应力混凝土简支箱梁结构在我国新建铁路客运专线中被广泛采用。在预应力箱梁施工过程中准确施加预应力极为关键,将直接影响到梁体的施工质量、抗裂性能和后期徐变上拱。对孔道摩阻试验现场测试结果分析,预应力筋弯曲角度计算方法的合理选取对摩阻系数和偏差系数测试结果的准确性尤为重要。论文以某客运专线32 m箱梁摩阻试验测试结果为例,分别采用代数和法和综合法进行预应力筋弯曲角度计算,并对两种方法计算结果进行了对比分析。     

大跨度连续梁孔道摩阻试验研究

某大桥连续梁采用后张法预应力体系，通过在实梁上进行孔道摩阻试验，测试孔道摩阻系数和偏差系数，并与设计值进行比较。得出了一些结论。可供工程技术人员参考。     

大跨度预应力混凝土桥孔道摩阻试验研究

在南昌市洪都大桥扬子洲接线工程施工中,对预应力混凝土连续箱梁桥纵向预应力柬孔道摩阻进行了测试.测试中针对常规测试中存在的问题,改进了管道摩阻损失的测试方法,消除了喇叭口等因素影响,使得管道摩阻测试更加合理和准确;并利用最小二乘法,计算出合理的管道摩阻系数和偏差系数值,其结果为孔道预应力损失和理论伸长值的计算提供了正确的依据,也为同类型预应力现浇箱梁施工提供了工艺指导.     

连续箱梁纵向预应力孔道摩阻试验研究

结合广珠铁路工程北江特大桥,运用数值最小二乘法计算预应力混凝土连续梁桥结构所采用的塑料波纹管材料的摩阻系数☆泓值,并简要叙述其与设计值产生偏差的原因。     

喀兰古大桥预应力孔道摩阻试验研究

喀兰古公铁立交连续梁大桥(40+64+64+40)m四跨连续箱梁采用后张法预应力体系。通过进行预应力孔道摩阻试验,采用最小二乘法得到了预应力孔道摩阻系数μ和孔道偏差系数k,并分别计算了直线束和有弯起角度的预应力束的摩阻损失率,为预应力张拉施工提供了准确参数。     

桂丹公路特大桥预应力孔道摩阻试验研究

广珠铁路工程桂丹公路特大桥60+100+60 m跨连续箱梁采用后张法预应力体系。为验证纵向预应力孔道摩阻设计参数,正确控制施工张拉力,进行了现场孔道摩阻试验。通过采用最小二乘法得到预应力筋束与管道间的摩阻系数μ和偏差系数k。并与相关规范规定值进行了比较和分析,为施工控制提供了重要参数。     

预应力连续梁桥管道摩阻试验研究

在研究预应力构件应力损失机理的基础上,结合试验依据,对某预应力连续梁桥管道摩阻试验作了探讨,并对试验结果进行了分析,以期为管道预应力损失的计算提供正确的依据。     

混凝土曲线梁超长预应力束孔道摩阻试验

介绍预应力孔道摩阻损失的测试原理和方法．并根据现场实测结果,采用最小二乘原理识别孔道摩阻系数μ和偏差系数k,最后对孔道摩阻损失测试方法提出了一些必要的建议。     

预应力孔道摩阻试验分析探讨

根据桥梁施工规范,预应力理论伸长值的计算应采用实测孔道摩阻系数。随着桥梁预应力筋越来越长特别是曲线变化及现场施工质量的影响,孔道摩阻系数的实际取值对预应力理论伸长量的计算影响也越来越大,如取值偏小会导致有效预应力不足而影响桥梁质量。本文根据设计要求在新建武北编组站彭祺湾铁路中桥施工中进行了现场试验和有益探索。     

某预应力混凝土梁桥孔道摩阻测试与研究

介绍了预应力管道摩阻试验原理和试验方法,采用最小二乘法对某连续箱梁桥现场测试数据进行分析处理,得出了预应力管道偏差系数k和摩擦系数μ值。试验结论为施工监控中的应力分析和线形控制提供了可靠的计算参数。     

高速公路后张预应力混凝土梁桥管道摩阻试验

鉴于后张法预应力混凝土梁管道摩阻损失的重要性,结合杜峪河大桥预应力施工情况,介绍了管道摩阻的测试原理和方法。采用最小二乘原理法处理实际测试数据,并最终得到管道摩阻系数μ和偏差系数k。试验分析结果表明：实测管道摩阻系数μ小于设计值,并且差值较大;而偏差系数k则与设计值吻合较好。     

U形预应力束管道摩阻试验研究

为研究某桥塔身U形预应力束两端张拉时的孔道摩阻损失，利用索塔节段模型进行全U形孔道一端张拉时的摩阻测定，介绍了孔道摩阻测试的基本步骤，探讨了空间预应力孔道摩阻损失理论计算方法及塑料波纹管孔道摩阻系数的测定，以验证孔道摩阻设计数据。     

广珠铁路北江特大桥连续梁摩阻系数测试研究

根据广珠铁路北江特大桥连续梁金属波纹管摩阻验证试验的工程实践,总结了该大桥连续梁预埋金属波纹管的孔道摩阻试验的测试方法以及孔道摩阻系数μ和孔道偏差系数k的计算推导方法,为类似测试提供了指导。     

预应力混凝土箱梁管道摩阻试验研究

通过在实梁上进行孔道摩阻试验,测试孔道摩阻系数和偏差系数,并与规范值进行比较,得出了一定的结论,可供工程技术人员参考。     

U梁预应力摩阻试验信息集成与测试方法研究

结合某城市轨道交通U型梁工程实例,开展了此类桥型预应力孔道摩阻损失试验,分析了该试验的测试原理及信息集成方法,实测了预应力孔道摩阻损失值,得到了针对U型梁预应力束孔道摩阻系数的取值,为此类桥梁预应力施工提供了参考依据。     

预应力混凝土箱梁管道摩阻现场试验研究

结合后张法预应力混凝土箱梁的管道和锚具、喇叭口摩阻损失试验,介绍了试验原理,测试孔道摩阻系数,和偏着系数,并与设计值、规范值进行比较,讨论了摩阻系数对实际预应力张拉的影响,实践表明摩阻参数计算方法合理可靠、简单易行,所得参数为箱梁预制施工提供了参考。     

现浇预应力混凝土连续梁预应力智能张拉施工分析

由以往至今的桥梁建筑经验来看,无论是道路上还是水面上的桥梁其原理都在于应用预应力混凝土桥梁,但是对于传统的张拉技术而言,人工很难对数据做出精确的控制,因此就存在较高的误差率,这个问题也一直以来都困扰着建筑桥梁的工作者们,随着科技的发展,智能张拉施工技术逐渐步入人们的视野,也有效解决了这一问题。本文通过对于智能张拉施工技术进行一个简单的介绍,从而分析智能张拉施工技术在现浇预应力混凝土连续梁上的实际应用效果。     

一端张拉预应力摩阻系数测试新方法研究

介绍了预应力孔道摩阻系数测试的基本原理,在此基础上提出了一端采用异型锚预埋固定,另一端进行单端张拉的特殊预应力结构孔道摩阻系数测试方法的思路,并通过理论试验确定了实践中常用的特定P型锚具的特殊力损失α值,同时对新测试方法中传感器的布设进行了实例分析.最后结合试验室的试验数据对新测试方法的误差进行了估算.     

官厅湖特大桥预应力施工

结合具体工程实例 ,从施工准备、穿束、张拉、孔道压浆四方面介绍了预应力的施工过程 ,阐述了纵向大张力的施工工艺 ,以满足该大桥锚固体系、纵向张拉吨位、预力束的施工要求。