提高催化裂化汽油辛烷值的途径

对提高催化裂化汽油辛烷值的途径作了探讨,调整催化裂化原料和操作条件及缩短反应时间等因素,均可提高其辛烷值。     

提高重油催化裂化装置汽油辛烷值的措施

催化裂化汽油是车用汽油的主要来源,在现阶段我国车用汽油当中占有很大的比例。为了能够和环境保护要求相适应,降低汽油尾气中有害物质排放,随着当前对于高辛烷值的汽油需求不断的加大,主要就对提高重油催化裂化装置汽油辛烷值的措施进行分析和探讨,以此实现提升汽油辛烷值的目标。     

提高催化裂化汽油辛烷值的技术思路探索

在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性。结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同。适宜反应条件下,富含C_5~C_7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分。     

提高催化裂化汽油辛烷值方法的研究进展

辛烷值是汽油质量的主要指标之一,提高汽油辛烷值,生产高品质汽油是炼油工业的重要任务。文章综述了提高催化裂化汽油辛烷值方法的研究进展,包括优化催化裂化装置操作条件、添加汽油辛烷值促进剂及采用新工艺技术等,对提高催化裂化汽油辛烷值方法的研究方向进行了展望。     

浅析提高汽油辛烷值

本文重点介绍了围绕呼和浩特炼油厂的现状如何提高汽油辛烷值的方法 ,特别是如何提高催化裂化汽油辛烷值的方法     

催化裂化汽油窄馏分辛烷值与烃类组成分析

利用高分辩率气相色谱,对石油一厂混合蜡油掺渣油催化裂化汽油窄馏分辛烷值分布与烃类组成进行了分析,掌握其单体烃分布与各窄馏分族组成分布规律,了解其窄馏分辛烷值的变化情况,为催化裂化汽油选择性加氢催化剂研制和动力学研究提供依据。     

改进催化裂化汽油辛烷值技术进展

随着汽车工业的发展及环保意识的增强,各国都对汽油辛烷值提出了更高的要求。文章介绍了高辛烷值汽油调合组分的国内外发展情况。     

催化裂化汽油辛烷值关键组分的反应特性

优化FCC汽油辛烷值对于提升汽油产品质量具有重要意义。采用小型固定流化床装置,通过对典型FCC汽油辛烷值及其烃类结构组成进行分析,确定C₅—C₆直链及单支链β位烯烃、多甲基苯、异戊烷与C₆—C₇双支链异构烷烃为影响FCC汽油辛烷值的关键组分。通过进一步分析烃类结构组成随催化剂活性变化规律,建立了FCC汽油辛烷值关键组分在催化裂化过程中的反应网络,进一步发现催化剂的强Lewis酸中心和强Br?nsted酸中心与FCC汽油中芳烃及异构烷烃的生成有关;弱Br?nsted酸量对于FCC汽油中烯烃与异构烷烃的支链化程度影响显著。催化剂的弱Lewis酸与弱Br?nsted酸的相对比例能够改变FCC汽油中烯烃与异构烷烃碳数分布,并影响取代芳烃的歧化、异构化反应的相对比例。     

重油催化裂化提高汽油辛烷值的措施探讨

详细考察了催化剂种类、催化剂活性和原料性质及反应温度、反应时间、剂/油质量比等工艺条件对催化裂化(FCC)汽油辛烷值的影响,对实际生产中提高汽油辛烷值具有指导意义。     

几种提高汽油辛烷值的添加剂

提高我国车用汽油的辛烷值,大力发展高辛烷值汽油的生产,已经是我国能源工业迫在眉睫的、非解决不可的问题了,其原因如下: 首先,我国近十年来进口相当多汽车,这些汽车一般都是使用高辛烷值汽油,比如90号以上的汽油。在日本,市场上出售的普通汽油的辛烷傎一般是91号(RON),优质汽油是98号。在美国市售普通汽油是辛烷值为88.5号,优质汽油是93号。我国成品汽油辛烷值一般70～80号,90号以上的汽油     

提高催化裂化柴汽比和汽油辛烷值的工业试验

介绍了乌石化公司炼油厂800kt/a馏分油催化裂化装置提高柴汽比和汽油辛烷值工业试验情况，通过调整操作条件和汽、柴油切割点，使用增产柴油、提高汽油辛烷值的（CC-200D）催化剂，有效提高了装置柴汽比，柴油收率提高7.419个百分点，轻质油收率提高1.395个百分点，产品分布得到改善，稳定汽油研究法辛烷值提高一个单位左右。     

催化裂化汽油溶剂萃取脱硫的研究

采用二甘醇、三甘醇、聚乙二醇-200和聚乙二醇-400四种萃取溶剂，对重油催化裂化精制汽油进行了萃取脱硫试验，结果表明，三甘醇最合适，二级萃取脱硫率达到37.5%，汽油收率为86%，萃取后汽油芳烃和烯烃含量减少，辛烷值下降1.2单位（RON）。三甘醇对汽油中的主要硫化物噻吩类有较好的选择溶解性。     

汽油辛烷值测试方法的研究

应用SYP 2102-II型辛烷值测定机,测定汽油的辛烷值.     

提高汽油辛烷值的技术进展

介绍了目前正在应用或开发的一些提高汽油辛烷值的技术进展,包括改变汽油基础组分和开发非铅抗爆剂代用品以及调整催化裂化原料和工艺操作参数来提高汽油辛烷值。     

催化裂化汽油吸附脱硫工艺研究

在固定床吸附装置上对催化裂化汽油进行吸附脱硫实验,考察了吸附脱硫工艺条件对催化裂化汽油硫质量分数、辛烷值及吸附剂单程寿命的影响。实验结果表明,吸附脱硫适宜的工艺条件为:吸附温度360℃,吸附压力0.3 MPa,氢气流量300 mL/m in,体积空速1.0 h-1。通过对吸附脱硫实验过程中的尾气分析,对催化裂化汽油吸附脱硫的机理进行了探讨。     

提高汽油辛烷值的技术进展

在进入下个世纪之前,实现汽油无铅化已刻不容缓,许多炼厂将面临挑战,鉴于此种状况,本文从调合汽油和催化剂及工艺两方面出发,介绍了近年来出现的一些改进措施和新技术。     

催化裂化汽油脱硫组合工艺的研究

2013年9月17日环境保护部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第五阶段)》,标准中对催化裂化汽油中硫含量的要求变得越来越严格。随着单一脱硫工艺越来越难以满足新的标准,新型组合工艺应运而生。包括:萃取—光催化氧化组合技术、氧化—萃取组合技术以及RSDS-Ⅱ技术等等。采用新型组合脱硫工艺,解决了原工艺对汽油产品辛烷值、烯烃饱和度的影响,降低了汽油产品的硫含量。与此同时,减轻了石油炼制过程中对环境的污染程度。     

催化裂化辛烷值助剂的研究进展

催化裂化辛烷值助剂是催化裂化工艺中的重要组成部分,广泛应用于催化裂化装置以提高汽油辛烷值。介绍了几种辛烷值助剂并详细论述了ZSM-5辛烷值助剂的研究进展。最后,对催化裂化辛烷值助剂未来的研究方向进行了展望。     

催化汽油辛烷值影响因素及提升措施

从影响汽油辛烷值的因素入手,操作过程中调整原料油性质,优化反应温度、控制合适的催化剂活性、适当降低汽油终馏点及蒸汽压等优化措施能够较为明显的提高汽油辛烷值。结果表明,原料油芳烃含量在30%左右,反应温度约524℃、催化剂活性58～60、终馏点210℃左右及蒸汽压保持指标上限时,在兼顾汽油收率的同时辛烷值提升较为明显。