低速大扭矩液压马达端面配流副发展与现状

介绍了曲轴连杆液压马达端面配流副的发展演变，着重分析了当前国外较多采用的几 种端面配流机构的优缺点，并针对此提出了一种倾侧力平衡配机构。     

一种新型的行星针轮摆线液压马达设计研究

对一种行星针轮摆线液压马达进行了研究。此马达采用孔销输出机构，实现了同步端面配流，缩短了轴向尺寸，大大减轻了重量。总体结构相对简单和紧凑，提高了转速和效率，且密封性能良好。     

一种新型倾侧力矩全平衡端面配流机构及其优化设计

研制了一种单作用液压马达新型倾侧力矩全平衡端面配流机构,详细分析了配流副的力学特性、泄漏特性与摩擦特性,建立了完善的优化数学模型,并给出了结构及性能优化实例。     

多作用内曲线径向柱塞式液压马达端面配流盘设计方法探讨

目前国内多作用内曲线液压马达均采用径向轴配流结构,缺点是由于加工、装配及工作时受外力干扰等因素,配流轴容易磨损和咬伤,且磨损后间隙无法自动补偿。为了提高液压马达的性能和寿命,国外已排出端面配流盘结构,如日本日钢MC型液压马达。端面配流盘结构国内很少使用,有关这方面的资料国内外尚少见。端面配流盘设计关键是解决配流盘与缸体接触面之间静压平衡。在单作用泵和马达中,平面配流盘已有成熟的计算方法,而在多作用马达中,由于配流盘结构复杂,使配流面上压力场分布难以处理。作者对六作用十柱塞的内曲线径向液压马达的端面配流盘设计进行了探讨,提出了一些假设,并推导了端面配     

确定端面配流装置压紧系数的新方法——附加压力面法

在端面配流装置的设计中,合理地确定压紧系数是关系到提高液压泵和液压马达效率的重要问题。本文作者在研制摆线液压马达的过程中用附加压力面法确定端面配流装置的压紧系数,取得较好的结果。本文介绍这种通过实验确定压紧系数的新方法。     

带仿生织构的水液压马达配流体摩擦副摩擦学特性仿真研究

针对水液压马达摩擦磨损的问题,基于动压支承理论,对水液压马达带仿生织构表面的配流副摩擦学特性进行了研究。首先利用现有表面微织构,在水液压马达配流副表面构建出了不同直径、不同深度及不同分布的仿生织构;然后运用有限元法,对不同织构形貌下的仿生配流体表面的应力分布进行了计算与分析;最后对其在不同深径比及织构密度下的摩擦等效应力进行了研究。研究结果表明:当配流体仿生织构表面的形状为锥形,转子端面为圆柱坑的双织构海水液压马达配流副的摩擦特性最优;在配流副表面加工出适当的凹坑,可以有效降低配流副表面的摩擦磨损,延长配流副的工作寿命。     

不同类型非圆行星齿轮液压马达的性能分析

研究了一种新型的低速大扭矩压马达，该马达的核心是一个变中的中心距的非圆行星齿轮机构。这种低速大扭矩液压马达将行星齿轮传动与液压马达技术结合在一起，实现了机械传动与液压动传动的结合。简要介绍这种马达的结构和工作原理，详细分析了马达的结构，排量和配流与行星齿轮机机构类型的关系。对几种不同类型的液压马达的各项性能进行了分析比较，并给出了一个比较实例。     

一种新型低速大扭矩水液压马达结构设计及仿真分析

由于径向马达进出口均采用一端盘配流方式，势必会存在高低压相通而引起容积效率低、泄漏量大等问题，提出一种新型两端盘配流低速大扭矩水液压马达，转速为200 r/min，压力为10 MPa，输出扭矩为128 N·m。采用天然海水或淡水作为工作介质，在其左右两端分别对进出口进行端面配流，可有效避免高低压连通引起的泄漏。通过理论计算和仿真分析对水压马达进行结构设计，确定关键结构参数。应用Solidworks三维软件进行三维绘制，并对各个零部件进行干涉检验，采用软件中特征功能进行整体流体域提取，并通过PumpLinx软件对其压力进行流场分析，进一步优化关键结构参数，最终为水液压马达的研制奠定理论基础。     

非圆行星齿轮液压马达的配流设计研究

非圆行星齿轮液压马达的配流设计是影响液压马达效率的关键环节。本文利用非圆齿轮的啮合原理对配流设计中的配油孔这一瓶颈问题的配油孔个数、配油孔的位置以及它的分布特性作了详细的分析研究 ,推导出了配油孔的面积计算公式 ,获得了设计非圆行星齿轮液压马达的几个关键因素的处理方法 ,为液压马达的配流设计提供了强有力的理论依据     

新型自平衡阀配流式低速大扭矩高水基液压马达的研究

低速大扭矩高水基液压马达具有可直接驱动负载、结构紧凑等特点,因其良好的阻燃性及环保特性,特别适用于有明火或对污染高要求的场合。针对现有液压马达的结构及配流方式不适用于高水基液压马达低速、高压工况的情况,且泄漏严重,导致容积效率较低,提出一种采用自平衡式阀配流方式的高水基液压马达结构。介绍了配流结构,分析了给定阀参数时配流特性,验证了自平衡阀配流形式的可行性,并对影响马达动态响应特性的系统参数进行了分析。