一种新的硫酸钠基防护服用冷却相变材料的研制

制备了一种新型硫酸钠基防护服用冷却相变材料，并对其性能进行了研究。结果表明，该相变材料有较适合的相变温度，较高的相变焓，在反复使用后性能仍然很稳定。该材料在应用中方法简便，效果明显。其制备方法对产物的性能影响较大。应用硫酸钠基冷却相变材料的防护服已进入测试应用阶段。     

试验机改装中的电子设备冷却技术研究

机载电子设备大功率、高热流密度的发展趋势对试验机改装工程中的冷却散热技术不断提出更高的要求。首先介绍了机载电子设备的冷却要求;其次,针对不同的冷却需求详细介绍了试验机改装时的电子设备冷却实现方案,阐述了不同冷却散热技术的原理、特点和改装设计方案。研究结果表明,液体冷却技术逐渐成为机载电子设备主要的冷却散热方式。试验机改装工程中,根据电子设备的散热需求设计合适的冷却方案,有利于充分发挥电子设备的热性能,提高电子设备的稳定性和可靠性。     

新型无填料喷射式冷却塔的性能探讨

介绍了一种国家专利产品新型无填料喷射式冷却塔的基本结构、工作原理和特点.测试校核100 t/h喷射式冷却塔的设计,通过实测400 t/h无填料喷射式冷却塔和400 t/h传统填料冷却塔,进行冷却性能对比分析,结果表明该种无填料喷射式冷却塔具有明显的技术优势和良好的发展前景.     

热控涂层性能在轨测试用辐射计原理样机的设计与仿真

为验证热控涂层性能退化地面模拟试验的有效性,提出了一种利用测热法实现热控涂层在轨测试的辐射计原理样机设计方案.通过对在轨辐射计所接收的外热流进行分析,应用能量守恒原理建立了其测试热控涂层太阳吸收率的数学模型,并在该测试模型的基础上设计辐射计的测热和隔热结构.利用ANSYS软件对辐射计结构的关键组成部分进行了热仿真,并在恒温测试环境下利用辐射计对SR107热控涂层进行了原理验证试验,试验测得的SR107热控涂层太阳吸收率值与该涂层的标定值差别在3%以内,通过分析计算辐射计具有4.2%的测试不确定度.仿真和试验结果表明:辐射计原理样机的设计满足热控涂层性能在轨测试的要求.     

新型液力缓速器结构设计与性能研究

使用液力缓速器,能够较好的避免重型车辆长下坡制动工况下行车制动器的热衰退现象。从简化现用液力缓速器结构、提高产品制造工艺性出发,基于流体输送机械工作原理,提出了一种新型液力缓速器结构并进行了样机设计。通过对原理样机试验测试,初步验证了新型液力缓速器结构方案可行。通过理论计算和应用CFD工具软件,针对新型液力缓速器不同叶型的性能进行数值模拟,得出了缓速器结构优化设计方向,能够对国内液力缓速器技术研究与产品正向开发提供参考。     

金属导管液体压力的原位检测设计

分析了金属导管内液体压力的外壳原位检测机理,提出了一种相应的检测仪原理设计方案,试制了检测仪的原理样机,并在飞机综合测试系统台和装甲车上进行了实地测试.结果表明,该测试仪设计原理正确,实际检测准确可靠,满足应用要求,具有较好的开发应用前景.     

油温调整机中的制冷系统设计及试验

介绍了一种新型油冷却装置的性能特点及其制冷系统设计中的关键问题，并给出了样机的性能测试结果。     

海工栈桥随动补偿测试平台设计与试验

波浪补偿功能是海工栈桥安全作业的重要保障和核心技术,对比目前国产海工栈桥的随动补偿功能试验方法,针对栈桥样机实船试验的难点,提出一种简单可行、测试成本更低的栈桥随动补偿测试方案,通过栈桥样机的实船试验验证了测试方案的有效性.     

数控车床测试及评价技术研究

针对目前数控车床缺乏全面测试方法的现状,整合已有研究成果,提出一种通过系统性的包括性能测试、可靠性测试、切削能力测试在内的测试流程来实现对数控车床的综合评测。通过测试数据,利用层次分析法与同类型产品进行全面对比,分析得出数控车床样机方案的优劣,可以为样机的进一步完善提供有力支撑;同时选择以热误差测试及补偿为例,对数控车床热误差测试及补偿过程、测试方法及补偿效果进行了详细说明。该方法可以为数控车床测试及评价提供一种有效的借鉴。     

高速列车牵引变流器中IGBT的相变冷却实验研究

以CRH2型动车组的牵引变流器冷却系统为研究依据,确定了牵引变流器中功率元件IGBT的冷却方案以及功率元件IGBT的冷却系统结构,利用CAD平面制图软件绘制相变冷却系统的零件结构,借助Solid Works三维造型软件构建相变冷却系统模型,最终确定了冷却物理模型,建立了牵引变流器功率元件IGBT相变冷却系统实验台。对安装有微槽结构形式冷却基板并充入制冷剂的圆管散热器进行了在不同加热功率及不同风速条件下的散热性能测试,获得了不同工况下相变冷却系统的总传热系数及冷板下表面温度在不同风速下的变化,证明了加热功率和风速对系统换热能力的影响。最终为相变冷却系统的设计提供了设计思路,也为工质相变产生机理提供了研究依据。     

转轮式两级蒸发冷却空调机组的试验研究

提出了一种低空调能耗,新、排风能量回收的转轮式两级蒸发冷却空调系统,第一级采用转轮式间接蒸发冷却器,第二级采用填料式直接蒸发冷却器,排风侧采用的散热方式:排风经过填料式直接蒸发冷却器降温后进入转轮回风侧,并制作出试验样机。对试验样机各功能段的性能进行了测试。结果表明,在试验测试范围内,转轮间接蒸发冷却段的最佳排风、新风风量比β为1.1,整机联合运行时,机组最终出风温度19.9℃,低于入口新风的湿球温度21.9℃,机组温降可达到12.5℃。     

某机载指令发射机的热设计

针对某机载指令发射机安装空间有限,所能提供的冷却风很少,冷却困难的情况,创新性地将相变冷却技术引入发射机的热设计中,提出了强迫风冷加相变冷却相结合的冷却方法。发射机热设计及其试验验证结果表明,这种冷却方法可以很好地解决发射机的冷却问题。这一成果将为新一代高性能机载雷达的研制工作奠定良好的技术基础。     

Novel magnetorheological brake with self-protection and water cooling for elevators

This study aims to design a magnetorheological (MR) brake with self-protection and heat dissipation functions for elevators. Using permanent magnet system technology, the MR brake can not only form a double magnetic field with excitation coils to improve braking torque under normal operation but also provide braking torque for protection in case of power failure. In addition, a cooling channel is designed in the braking shaft of the MR brake to ensure effective heat dissipation of the MR fluid. In this work, the structure, material, and magnetic circuit of the MR brake is first developed. Then, finite element, magnetic field, and thermal field analyses are conducted on the brake. Finally, a prototype of the brake is produced, and its performance is tested. Results show that the braking torque, especially the self-protection function, meets the demands of the elevator; the increase in temperature during braking is minor; and the noise level is low.     

干式深孔加工技术的研究

由于对环保的要求,人们希望实现少或无切削液的绿色切削加工.通过对干式切削技术的理解,提出了将干式切削技术应用于深孔加工的方案,介绍了低温风冷及雾化冷却排屑式的亚干式深孔加工,并对其中的技术难题和关键技术进行了分析探讨.     

超临界CO_2流体及其换热特性分析

对超临界CO2流体的换热处理原则、换热特点以及换热机理进行了分析,超临界CO2流体特殊的物性变化使得其传热与常规流体不同,应该按"变物性"来处理。通过物性分析比较,与常规工质的凝结换热性能进行了对比研究,超临界CO2具有良好的传热和流动特性,超临界CO2冷却过程换热与凝结换热性能相当。进而分析不凝性气体对超临界CO2的性质及换热性能的影响,其物性值会有所减小,换热性能也有所降低。     

大功率DPSSL的高性能驱动电源的设计

根据半导体激光二极管的工作特性,设计了基于全开关拓扑的大功率DPSSL驱动电源。为了提高开关电流源输入电压的波形质量和整个电源的供电可靠性,驱动电源的前级采用单相BOOST—PFC加ZVS移相全桥电路的拓扑结构组成精密电压源,并搭建了一台3kW的实验样机验证设计方案的可行性,实验证明该驱动电源具有比较高的综合性能,能够满足材料加工工业大功率DPSSL的需要。     

沼气压缩机中间级的气液二相分离研究

改善沼气热能品质的最核心环节是脱除混合气体中的二氧化碳.在化学方法脱除效果不理想的情况下,结合甲烷和二氧化碳的物性差异,对压缩机的冷却结构进行了改进设计,在第三级冷却管后设计了高压气液分离器.使甲烷和二氧化碳的混合气经第三级压缩后,在冷却管道内变成气液二相流,再将二相流组分引入高压液气分离器,分离出液态二氧化碳,同时将高品质甲烷送入第四级气缸进行压缩.     

低汽蚀余量磁力泵的试验研究

为了获得良好的抗汽蚀性能,对磁力泵叶轮采取低汽蚀余量设计措施,同时配置变螺距诱导轮.在结构上利用永磁传动实现了无泄漏,解决了转子体轴向力平衡、导轴承结构与材料、循环回路润滑冷却等重要技术问题.经样机的试验检测表明,低汽蚀余量磁力泵的流量、扬程和必须汽蚀余量性能及其振动值均达到了设计要求.     

虚拟样机技术及其在发动机设计中的应用

在发动机的传统设计过程中,由于在前期设计阶段缺乏足够的试验用的样机,因此不可能取得足够的实际经验以避免设计中潜在的缺陷,虚拟样机技术出现为发动机设计提供了一条有效的路径。主要首先介绍了虚拟样机技术的概念,接着从零部件建模及装配、机构运动仿真等方面介绍了虚拟样机技术在发动机设计中的应用,说明利用虚拟样机技术,可以使发动机企业快速适应市场要求的变化、缩短产品制造周期、降低生产成本、提高产品质量和性能,提高市场竞争力。     

全封闭扇冷式感应电动机通风结构方案

为了揭示全封闭扇冷式（Total enclosed fan-cooled,TEFC）感应电动机底脚拉筋结构对电动机流场流变特性以及温升分布性能的影响,近而寻求拉筋结构最优化通风冷却性能,以一台TEFC感应电动机为例,在对该电动机进行温升试验测试及温度场数值分析研究的基础上,依据结构特征建立电动机轴向半域流体场以及温度场耦合求解模型,采用有限体积元法对多种拉筋结构方案下的电动机内流体场及温度场进行数值计算。通过对各方案下电动机定子铁心、定子绕组、机壳等部件温升特征以及电动机域内流变特性的比较分析,明确了电动机机壳拉筋对电动机内流体场以及温度场的影响规律,给出了机壳拉筋结构优化方案。