2012年,中国汽车比什么

脚步匆匆,转瞬间我们步入了龙年。回首2011,中国车市在连续两年高歌猛进中突遇发展急刹车,产销0.8%和2.5%的微增长使2011成为戏剧性的一年。既是意外,也在意料之中。中国汽车不可能永远行进在快车道中,没有调整之＂熊＂,     

车市调整年零部件需“安全”着陆——访美国UL(Underwriters Laboratories)公司全球副总裁兼大中华区总裁周威方

进入2012年以来,很多媒体、,专家、厂商都对今年的车市做了预测.比起以往20％的增幅来说,今年的预测,增幅都非常保守.国家信息中心资源部主任徐长明今年一月对2012年国内市场的预测是增幅10％;而国内最大车企上海汽车总裁陈虹对2012年的预测是4％.原因很简单,2011年,我国车市增长很慢,导致这种消极性心理延续到了2012年.     

微增长,零部件业何去何从

2011年,中国车市一改＂又好又快＂的发展势头,当年实现产销1850.5万辆,同比增幅仅有2.45%,明显低于2010年32.4%的增幅,其中＂十一五＂期间表现强劲的商用车同比出现6.31%的负增长,当时就有＂寒冬将至＂的说法。2012年,国际国内两个市场不利因素增加,1～11月汽车产销1749.3万辆,同比增长4.03%,其中商用车再减6.77%。     

业界共论全球变局中的汽车零部件转变——记2011中国国际汽车零部件发展高峰论坛

2011年9月7日,第五届(2011)中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京人民大会堂盛大召开,来自中国商务部、国家发改委、工信部的领导、国内外汽车领域知名专家、中外汽车和零部件企业高管、中国12个汽车及零部件出口基地代表、新闻媒体及业界代表等500余人齐聚一堂,     

自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键

2011年是我国加入世界贸易组织10周年。10年来,我国汽车产业得到了快速发展,中国已成为世界最大的汽车生产和消费国,也是世界上最开放的汽车市场之一。虽然我国汽车行业国际化程度还比较低,但是世界经济对我国汽车产业发展的影响越来越大。作为中国汽车零部件行业以及企业,必须具有国际视野,把自己放在世界经济和全球汽车产业范围中去考量、制定未来发展战略。     

美国是最大汽车零部件市场

2011年5月24日,由中国汽车工业协会主办,中国汽车零部件工业公司及上海汽车及零部件出品基地承办的＂中美汽车零部件产业经贸合作＂论坛,在上海唐朝大酒店召开。中国汽车工业协会副秘书长董建平在致词时指出,中国汽车工业的快速成长来自＂请进来＂的开放政策。过去30年全世界的知名汽车公司与零部件制造厂都被请到中国。如今新的政策是鼓励中国汽车产业＂走出去＂。国外庞大的市场,正等待中国去开发,中国可以     

由大做强，装备先行

2009年全球经济一片凄风苦雨,但中国车市却在中央政府强有力的政策刺激下,奏出了全球车市的最强音。 2009年,中国车市的一系列数据均让人刮目相看：全年车市增长超过45％,年销量突破1300万辆大关,全球第一大汽车市场的宝座更是早早被中国人揽入怀中。政策,成为2009年中国汽车界最为关心的话题。     

敢问路在何方

有谁会想到，在中国加入WTO时曾经让国人忧心忡忡的汽车工业，会在2005年进发出让世界震惊的力量。也就从那时起，中国的、世界的，专业的和非专业的汽车零部件企业一齐涌向了这个充满活力、让人馋涎欲滴的行业。但毕竟这也是一个市场容量有限的行业。在今年车市增长放慢的大环境下，不但暴露出零部件企业与整车企业之间的供需矛盾，     

透视广州车展 解读年终车市

大幕在喧闹中开启,又在喧闹中落下。作为中国车坛的年终压轴大戏,今年的第九届广州国际车展荡漾着一种忐忑的气氛。在今年国内车市增长放缓、销售不利的大背景下,除了几家今年收成还算不错的车厂,各家车企车商老板的脸上,都写满了忐忑的表情,在接受媒体采访时预言明年车市还有不错增长的有之,表示明年日子要难过的有之。本次车展车企大打优惠牌,但换来的却是销量直降1/3,明年汽车市场暗流涌动,难以预测。     

“2011中国汽车零部件行业年会”在成都召开

2011年12月4日"2011中国汽车零部件行业年会"(以下简称"汽车零部件年会")在成都市新都区召开,会议由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办,成都市新都区、成都浦发工业投资有限公司承办。会议由中国汽车工业协会秘书长董扬主持,国内外汽车及其零部件企     

解读2012年 中国汽车产业新政

2011年,国内汽车市场为政策所左右的态势十分明显,在国家宏观经济政策导向下,汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。2012年适逢车市“调整”年,又将有众多汽车行业法规条例开始正式施行,还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布,成为汽车行业政策热点,影响着今年车市的走向。     

瞩目下的汽车零部件布局

众所周知,我国汽车市场在近几年发展突飞猛进,并已成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。整车市场的井喷式发展自然也为零部件产业带来了重要的发展契机。然而2011年,由于受世界经济危机及我国宏观调控政策如一线城市限购、限牌、治堵等因素影响,我国汽车市场发生了重大变化,由前两年的高速发展回归到了理性的低速增长态     

新能源车还有很多技术麻烦待解决——访TE Connectivity公司中国汽车事业部总经理沈伟明

在刚刚过去的2011年,中国车市遭遇“急刹车”,并且期待已久的《节能与新能源汽车产业规划(2011～2020)》也最终未能出台.虽然,市场大环境和政策舆论导向等方面并没有传出利好,但是,国内汽车业界对新能源车市场的热情和期许依旧高涨.那么,中国新能源车产业如何才能少走弯路、早日结出硕果呢?日前,本刊记者带着这样的疑问专程采访了TE Connectivity公司(简称TE)中国汽车事业部总经理沈伟明.     

2011汽车零部件先进制造技术论坛在成都举行

由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办的“2011中国汽车零部件行业年会”于2011年12月3日在成都召开,来自全国各地的汽车零部件企业400余名代表参加了此次行业盛会,围绕“技术、创新、竞争力”这一主题,邀请国内外知名企业、专家共同探讨如何提升我国汽车零部件行业的竞争力。     

机遇与挑战并存2003年汽车市场大盘点

2003年的中国汽车市场热闹非凡,缤纷多彩,其发展变化更是令人应接不暇。以车为中心辐射出来的效应正在惠及社会各个领域、惠及越来越多的普通人。然而,2003年车市机遇与挑战并存,留给人们的思考与忧虑明显多于往年,这里,罗列了这一年中点击最多的车市十大关键词。     

百年斗山,畅想中国,走向世界——记“2008斗山机床中国展览会”

2008年5月30日,浮尘肆虐了两天后的烟台,迎来了一个艳阳高照的晴天。“2008斗山机床中国展览会”在斗山机床烟台工厂隆重开幕。来自中国机床工具工业协会、国家机床质量监督检验中心、烟台市政府、斗山机床代理商、斗山机床合作伙伴以及斗山机床用户代表近350人参加了斗山机床展的开幕式。     

积极应对金融风暴热处理克艰迎春天

目前,美国次贷危机引发的国际金融风暴正在向深度发展,并且向各国的实体经济蔓延。国际金融风暴对实体经济的影响首先表现在国际化程度很高的汽车产业上,美国、欧洲和日本车市的低迷,导致汽车零部件供应商陷入困境,仅欧洲就有300余家汽车零部件供应商破产倒闭。在国际金融风暴的冲击下,我国的汽车零部件行业也从2008年的下半年起,出现增速减缓,继而加速回落,直到负增长的螺旋式下滑。     

CIAPE2011:汽车零部件业的饕餮盛宴

金色的秋天,又是一个收获的季节。2011年9月8～10日,中国国际汽车零部件博览会(CIAPE)在北京国际展览中心(老馆)隆重举办。此次展会是商务部按照国际化、专业化、市场化原则,举办的高规格国际汽车零部件博览会。博览会面向全球配套市场和售后市场,为中国及国际汽车零部件业提供了一个全方位展示、采购、交流、合作的平台。     

中国汽车及零部件先进制造技术论坛在CIAPE2011上受关注

2011年9月9日,由现代零部件杂志社和中国国际汽车零部件博览会组委会主办的中国汽车及零部件先进制造技术论坛,在北京中国国际展览中心(老馆)成功举办。与会专家在本次论坛上达成共识:中国汽车及零部件制造技术及装备国产化重点在于对整套制造工艺技术的全盘掌握、消化吸收后再选择重点加工装备进行攻关;     

汽车的新动力时代

2009年以来,中国连续四年成为全球最大汽车产销国。近两年国内车市增长速度明显放缓,中国车市已经从量变转变为质变,各大汽车厂