形象思维与科技创新

为了科技创新就要培养创新思维的能力。创新思维包括抽象思维、形象思维和灵感思维。一般认为形象思维在产生创新所需要的灵感上有独特的作用,但它却不是理性思维也不能为科学研究中的逻辑推理所用。然而形象思维却可以在两种约束下变成理性的思维,即第一种是融合于严谨的抽象思维的形象思维和第二种是具有跳跃性并受条件和逻辑约束的形象思维。经如此变换它们可以成为严格的逻辑思维,因而能够直接为科学研究中的逻辑推理所用,以代替常用的代数逻辑推理。应用这样的形象思维某些情况下却能够迅速地解决科学研究中的困难问题,能够获得难以想象的奇效。另两种常为科学研究所用的形象思维也在此列举出,这样就概括出四种对科学创新有用的形象思维,其中还对应地列举出几十年来在机构学研究中的许多重要的例子,这里对于形象思维的理性认识正是从这些例子的实践经验中概括上升而获得的。     

膨胀机控制系统的实现

简述了膨胀机的工艺流程与硬件配置,详细介绍了膨胀机控制系统的控制功能,包括膨胀机的启停、回流阀及喷嘴等主要控制功能的实现。     

热轧板坯轧机主传动接轴断裂原因分析

通过对某钢厂热轧板坯轧机主传动接轴扭矩的测试与计算分析,得出其主传动接轴断裂的原因。     

土压平衡顶管机刀盘的改进与实践

以西安市东月路雨水管道工程现场施工为例,分析了在西北地区不同地层条件下土压平衡顶管机刀盘磨损严重原因,提出了该地层条件下刀盘刀具合理布置方式、刀具形状改造方案,所提出的刀具布置方式和刀具形状等技术措施通过现场施工作业证明,刀盘刀具在连续施工条件下使用寿命从6天提高到30天。     

基于单片机的动态抓拍系统

利用单片机作为主控芯片,通过对红外传感器信号的获取,对钢管位置进行判别,使用电动推杆操作工业数码相机进行实时抓拍,获取钢管喷码信息。实践证明该方法成本低廉、效果良好,有效地降低了工作人员的操作风险,提高了自动化检测水平及生产效率。     

无级变速传动系统整体优化控制策略

传统的发动机最佳经济性和最佳动力性控制策略不能保证传动系统整体性能最优。以无级变速传动系统整体性能最优为目标,从经济性、动力性和瞬态工况特性三个方面论述基于功率需求的整体优化控制策略。制定发动机、液力变矩器和无级变速器的整体效率优化算法,求解最佳节气门开度控制表、最佳速比控制表和液力变矩器理想闭锁控制线。在经济性模式下,以满足功率需求的整体最高效率点作为控制目标;在动力性模式下,根据功率需求计算目标节气门开度,以当前车速下的整体最大功率点的速比作为目标速比。在瞬态工况下,直接以车辆有效驱动功率作为控制目标,结合发动机转矩补偿与速比变化率限制,给出恒功率和零功率两种量化控制模式。仿真结果表明,整体优化控制策略使经济性提高3.2%,40～80 km.h–1的超车加速时间缩短13.7%,避免急加速过程中的动力疲软现象。     

沙尘环境下工程机械的维护保养

分析了沙尘对工程机械主要零部件和总成性能的影响,叙述了沙尘环境下工程机械的维保技术和方法,指出了现有维保技术和方法存在的问题,展望了其未来发展趋势。     

负荷平衡在穿孔机主传动调速系统中的应用

简单介绍了雏形穿孔机的基本结构和主传动控制.针对穿孔机的上下辊主传动存在负荷不平衡问题,提出了负荷平衡的控制思路,实现了负荷平衡,达到节约投资成本和节能等目的.     

轻薄型回收金属破碎过程能耗研究

为解决报废汽车的破碎及回收处理问题,由标准拉伸试验获得随机抽取报废汽车轻薄型回收金属材料的力学性能参数,将材料的本构关系简化为双线性模型;利用自制试验装置进行报废汽车轻薄型回收金属摆锤式破碎试验。通过试验过程分析,将破碎过程划分为初始、中间、终了三个阶段;在三个阶段中,轻薄型金属材料发生了局部凹陷、整体弯曲和局部折弯变形,在凹陷变形处失稳、扩展、贯穿的裂纹不断扩展,直至大块的轻薄型回收金属被从其母体上撕裂下来。能量分析表明:整个破碎工具的能量主要被回收金属的弹塑性变形和破碎所消耗;通过简化模型,计算得到三部分弯曲变形的弹塑性弯曲功和回收金属破碎功。结果表明报废汽车回收金属破碎过程中,破碎工具的能量仅有部分用于回收金属破碎。     

钢丝缠绕黑色金属挤压筒的设计

挤压筒是大口径厚壁无缝钢管热挤压工艺中最为重要的模具,传统的多层组合挤压筒设计方法面临很大挑战。提出采用钢丝缠绕预紧挤压筒的方案,由于钢丝在高温下存在蠕变加速和应力松弛,将钢丝缠绕技术应用于挤压筒的最大问题是解决挤压筒预热与钢丝防护之间的矛盾。针对此矛盾,分析钢丝缠绕挤压筒设计中的关键问题包括预热、钢丝防护和预应力分布控制,提出高温钢锭内置预热和电加热预热两种设计方案,分别分析两种设计方案存在的问题、解决方法和优缺点。针对电加热预热挤压筒,提出新型的热致预应力方法来产生预紧力,将内衬和中衬预热至350℃以上,中衬和外衬之间设有隔热层,经隔热后外衬和钢丝层温度低于80℃,利用两者之间温度差而导致的热膨胀量差值来产生预紧力。基于此想法,设计制造内直径170 mm的挤压筒原理样件,通过温度测试和应力测试,表明所提出的电加热预热挤压筒可达到预期的预紧效果,为挤压筒的设计探讨一种新型的设计方法。     

机油泵油腔直径对流量的影响

为了研究齿轮泵油腔直径对流量的影响,加工制造了油腔直径分别为Φ63mm和Φ63.4mm的油泵各16台,并在实验台架上进行了试验。分析结果表明:增加泵体油腔的尺寸,在怠速时流量变化较小,在高速时流量稍微有所增加,但增加幅度不大。两种油腔直径流量数据在均值附近微小波动,均没有偏离均值较远,说明油腔直径的轻微变化对流量波动影响很小,即油腔直径略有增大,流量增加量微小。     

基于PowerMill的高速加工编程技术研究

论述了高速加工编程和普通加工编程的区别以及高速加工的编程策略,并分析了PowerMill数控编程的基本步骤。根据实际工程数据,在分析整体叶轮建模的基础上,利用Pro/E软件实现了整体叶轮的建模;然后在PowerMill环境下分析和研究了整体叶轮的走刀路径,并对其进行模拟加工仿真;最后,在PowerMill环境下实现了整体叶轮的高速加工编程,为高速加工编程提供参考。     

高海况下收放装置动力学及控制策略

为了减小水下装置摆动和降低钢丝绳张力波动,以回收卷筒和防摇卷筒为执行机构,提出水下装置单边消摆和钢丝绳张力控制策略。将钢丝绳离散为有限梁单元,利用相对节点位移法建立钢丝绳动力学模型,并引入钢丝绳与卷筒的卷绕接触力模型。以自主开发的收放装置为研究对象,采用虚拟样机技术和控制技术相结合的方法,开展收放装置回收水下装置作业过程的运动学、动力学和控制策略研究。在RecurDyn环境中建立收放装置动力学仿真模型,在RecurDyn/Colink模块中设计单边消摆和张力控制算法,建立收放装置机械与控制联合仿真模型,并进行动力学及联合仿真研究,为提高水下装置回收稳定性和安全性、降低动态载荷、优化整体结构、指导收放装置及水下装置的方案设计等提供了理论依据和数据参考。     

不锈钢放油螺塞的加工工艺

主要介绍了不锈钢放油螺塞的加工。该放油螺塞精度要求较高且不易于装夹,具有一定的加工难度,通过实际加工及工艺分析收集资料最终实现量产。     

数控编程G指令使用的探讨

论述了数控编程中正确使用G指令的意义。以数控车工编程为例,指出了G指令使用中存在的几个问题,介绍了正确使用G指令的几点心得,供广大数控编程初学者共同探讨、借鉴。     

数字图像相关法测量板料成形应变

针对板料成形极限试验中传统应变测量方法的不足,提出并实现一种基于数字图像相关法的板料成形极限应变测量方法。对其中涉及的关键技术进行深入研究。针对板料成形中大变形测量的难题,根据系列变形图像相邻状态变形的连续性,提出一种大变形分步匹配算法,并介绍三维坐标重建和三维应变求解的方法。根据测得的试件表面应变分布,提出一种通过构建应变场截面线来拟合成形极限曲线的方法。基于Visual Studio 2010开发环境,开发用于板料成形极限应变测量的计算软件。为了验证方法的可行性,结合自研的图像采集装置和改进的板料成形试验机搭建成形极限测量试验平台。对SPCC钢板试件的测量结果显示所提出的方法能够快速、有效、直观地测量试件在整个成形过程中的表面应变分布,为建立成形极限图提供一种有效手段,且与传统的坐标网格等方法相比优势明显。     

基于层次化的云制造服务组合研究

针对云制造环境下,因忽略制造过程层次化特性导致组合服务路径存在服务质量瓶颈及整体服务质量计算偏差的问题,建立了新的问题模型并提出了求解算法。首先通过分析制造任务的层次化特性,构建了层次化的云制造服务组合模型。继而使用模拟退火算法求解该模型,为提高算法的效率利用子路径的服务质量约束设计了提前剪枝策略。仿真实验证明了模型的正确性和算法的有效性。     

PLC可编程控制器在电梯控制系统中的应用

电梯的控制系统影响电梯各方面的性能,对PLC可编程控制器应用于电梯中的优越性展开讨论,并对未来电梯的发展趋势进行了阐述。PLC可编程控制器在电梯控制系统中的运用会对今后电梯的发展具有深远的意义。     

微晶玻璃与轴承钢的磨损机理分析

选择了氟金云母陶瓷与轴承钢进行了盘销式摩擦磨损试验,测试了摩擦因数和磨损率。通过金相显微镜观察了材料表面的磨损形貌,探究了玻璃陶瓷与轴承钢的磨损机理。研究结果表明:在较低载荷作用下,摩擦因数较低;载荷继续增加,摩擦因数趋向稳定;在整个对磨过程中,玻璃陶瓷与轴承钢的磨损机理以磨料磨损为主。     

带水压环的焊接接头超声波探伤

介绍了用两种不同K值的探头对带水压环的焊接接头进行超声波探伤的方法,并通过分析计算和实际检验证明了其可行性。