三菱化学将建立碳纤维热塑性塑料试验工厂

三菱化学公司(MCC)宣布,计划在日本福井县建设一个碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP)复合材料试验工厂.MCC在汽车等应用中成功使用碳纤维增强材料方面有着广泛的历史记录,该公司还拥有丰富的碳纤维和塑料改性相关技术.     

东邦Tenax公司开发出节能、高生产率的碳化过程和表面处理技术

正帝人集团碳纤维及其复合材料业务的核心公司——东邦Tenax有限公司于2016年1月18日宣布,已开发出创新的微波碳化和等离子体表面处理技术,用来支持在汽车、高速铁路和飞机中增加生产和使用碳纤维增强材料。东邦Tenax公司现在正致力于使这项技术在不久的未来进行大规模生产应用,碳纤维增强材料预计将     

树脂基复合材料在汽车上的应用分析

轻量化、绿色环保和舒适安全性将成为我国汽车用材料未来发展方向,树脂基复合材料将是实现汽车轻量化、塑料化的材料之一.介绍了玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)、长纤维增强热塑性复合材料(LET)、天然纤维增强热塑性复合材料(NMT)和碳纤维增强复合材料(CFRP)等的特点和应用实例分析.树脂基复合材料的应用是汽车轻量化设计和选材的发展趋势.     

三菱化学研发碳纤维新材料 成本可降一半

<正>三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料,用该材料制作汽车部件,成本仅为现有材料的一半,这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。据悉,通过将碳纤维织物浸入布满长为2-3厘米纤维的树脂中,可得到上述碳纤维复合材料。树脂材料易于成型,加工之前质地柔软,因而可在快速加工(通常在2-5分钟)后,通过模压工艺获得汽车所需的零     

三菱推出新型碳纤维复合材料

<正>三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料,用该材料制作汽车部件,成本仅为现有材料的一半,这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。通过将碳纤维织物浸入布满长为2~3 cm纤维的树脂中,可得到上述碳纤维复合材料。树脂材料易于成型,加工之前质地柔软,因而可在快速加工(通常在2~5 min)后,通过模压工艺获得汽车所需的零部件。     

信息动态

<正>西格里集团携手宝马集团于美国华盛顿州兴建碳纤维工厂2010年4月6日,德国西格里集团和宝马集团在西雅图宣布,其合资公司—西格里汽车碳纤维有限责任公司,将会在华盛顿州的Moses Lake兴建一座先进的碳纤维制造工厂。初期阶段将会投资1亿美元并给当地创造80个新的工作岗位。新工厂的成立是西格里集团和宝马战略部署的重要一步,其计划将超轻型碳纤维复合材料应用在未来汽车概念,并将之进     

碳纤维复合材料在汽车领域中的应用

为了减轻汽车的整体质量,在汽车制造中可采用碳纤维复合材料替代传统金属材料。该材料具有优异的性能,可有效提高汽车的减震能力以及其他性能指标,成为汽车轻量化的理想材料。本文阐述了碳纤维复合材料的基本性能与特征及其在汽车上的应用。     

碳纤维复合材料在汽车工业中的应用

节能减排是当前汽车工业可持续发展迫切需要解决的问题,采用碳纤维复合材料等轻质材料使汽车轻量化是一个有效的解决办法。介绍了碳纤维复合材料的性能特点和在汽车上的应用现状,从材料、设计和成型工艺3个方面分析了其在国内汽车工业应用中的问题,提出了促进碳纤维复合材料广泛应用的发展建议,并展望了其在汽车工业中的应用前景。     

用于汽车的回收复合材料

正英国碳纤维再制加工商Sigmatex公司在其sigma RF产品系列中开发了一款新的复合材料,用于汽车应用。该材料是基于再生碳纤维和热塑性塑料基体。sigma RF通过对多余的纯碳纤维重定格式实现了非卷曲织物的全制造。这可以减少当前从Sigmatex和它客户处被送到填埋场的织物数量。sigma RF适合于很多目前使用碳纤维织物的应用,特别是针对汽车、运动、休闲和能源应用。     

帝人的中期计划设定了30亿美元的资本支出目标

正帝人公司于2020年2月13日公布了一项涵盖未来三年的中期管理计划。未来三年,公司将把资本投资和并购预算从目前的2 400亿日元增加到3 500亿日元。该公司表示,将把85%的预算投资于3个业务部门:材料、医疗保健和其他。帝人为这三个业务部门设定了1 500亿日元的息税折旧摊销前利润(EBITDA),而当前的目标是1 080亿日元。在材料业务领域,帝人将汽车应用复合材料和飞机应用碳纤维中间材料作为"战略重点",以提高新