声场分布参数系统控制的研究*

本文基于分布参数系统的控制理论，清晰地表达了声场有源控制所涉及的控制对象、控制系统和性能指标间的关系，导出了控制系统设计所要满足的稳定性条件和消声条件，给出了目标消声处局部区域声场的干涉结果，为研究有源消声的实际效果提出了依据。     

波束控制系统测试仿真平台设计研究

相控阵雷达波束控制系统的主要功能是实现对天线扫描波束的控制,在天线阵面的研制过程中,需要对波控系统及TR单元性能进行测试。本文介绍了一种用于波束控制系统的测试仿真平台的设计,并结合硬件技术、网络技术、自动测试技术及软件技术实现了该测试仿真平台。     

基于LabVIEW的嵌入式软件黑盒测试系统的研究

为提高嵌入式软件测试的效率,介绍了一种用LabVIEW开发嵌入式软件黑盒测试系统的设计方案,阐述嵌入式软件仿真测试平台的特点及其实现方法。详细说明了本设计方案的测试用例的设计和编排方法,提出了一个解决使用LabVIEW软件产生的实时性问题的方法。     

基于k-wave超声场时域仿真研究

超声场仿真研究在工业超声探伤领域一直起到举足轻重的作用。本文采用脉冲超声波检测原理,建立仿真平台,利用k-wave工具箱对超声场进行了时域仿真研究,针对声场在圆柱体工件内部的传播情况,并利用声学传感器接收到的回波信号,采用插值重构模型,对工件内部超声场分布做了重构研究和可视化实现,为实际工业生产奠定了理论基础。     

引信软件安全性和可靠性仿真测试系统研究

引信作为弹药战斗部的起爆控制系统,它的安全性和可靠性对战斗部效能的发挥和人机安全性起着至关重要的作用。文章通过对引信软件安全性和可靠性测试的分析,利用虚拟仪器软件开发平台LabVIEW,设计出了一套仿真测试系统,较好地测试了引信软件的性能。     

引信软件安全性和可靠性仿真测试系统研究

引信作为弹药战斗部的起爆控制系统,它的安全性和可靠性对战斗部效能的发挥和人机安全性起着至关重要的作用.文章通过对引信软件安全性和可靠性测试的分析,利用虚拟仪器软件开发平台LabVIEW,设计出了一套仿真测试系统,较好地测试了引信软件的性能.     

基于声学特征空间非线性流形结构的语音识别声学模型

从语音信号声学特征空间的非线性流形结构特点出发, 利用流形上的压缩感知原理, 构建新的语音识别声学模型. 将特征空间划分为多个局部区域, 对每个局部区域用一个低维的因子分析模型进行近似, 从而得到混合因子分析模型. 将上下文相关状态的观测矢量限定在该非线性低维流形结构上, 推导得到其观测概率模型. 最终, 每个状态由一个服从稀疏约束的权重矢量和若干个服从标准正态分布的低维局部因子矢量所决定. 文中给出了局部区域潜在维数的确定准则及模型参数的迭代估计算法. 基于RM语料库的连续语音识别实验表明, 相比于传统的高斯混合模型(Gaussian mixture model, GMM)和子空间高斯混合模型(Subspace Gaussian mixture model, SGMM), 新声学模型在测试集上的平均词错误率(Word error rate, WER)分别相对下降了33.1%和9.2%.     

仿真软件测试研究

对于大型复杂仿真系统,它能否正常运行,软件的质量起着决定性的作用.软件测试是软件质量的根本保证.首先回顾了仿真软件测试的发展过程;其次,以应用于HLA仿真系统中的RTI软件测试为例,采用黑盒测试方法对国防科技大学仿真实验室开发的KD-RTI、瑞典的pRTI和DMSO的RTI1.3NG-V6进行功能和性能方面的测试,测试结果表明三个RTI软件都能满足要求;最后提出仿真软件测试的发展趋势.     

吸声尖劈对声纳平台声场影响试验研究

为研究吸声尖劈对船舶声纳平台声学环境的影响,开展了吸声尖劈对声纳平台水下声场影响的模型试验研究;通过在声纳平台结构0％,100％敷设吸声尖劈的情况,声波分0°,90°,180°方向入射,讨论了尖劈敷设方式、声波入射方式对声纳平台散射声场的影响,得到了声纳平台典型部位的声压分布.研究表明:吸声尖劈可明显改变声纳平台的声场分布,使声纳平台自噪声降低至少5dB,局部区域可降20 dB以上,但其抑制效果随考核位置、声波频率的不同而各有变化.     

基于邻接空间的鲁棒语音识别方法

提出了一种基于邻接空间模型的鲁棒语音识别方法,解决测试集和训练集差别导致的识别正确率过低的问题.在以声学模型为中心的邻接空间中计算贝叶斯预测概率密度值,作为观察概率输出分值进行识别.实验表明,相对于传统语音识别方法,鲁棒识别方法在保证干净测试集的识别率没有很大下降的前提下,对含噪测试集的识别率获得了较大的提高.     

岛式站台地铁车站人员的安全疏散仿真研究

地铁成为现代城市不可或缺的交通工具。但其特殊的运营环境容易引发事故状态下地铁车站人员的安全疏散问题。以西安某岛式站台地铁车站为研究对象,运用Building Exodus软件分别从人群结构、出入口数量、楼梯宽度以及火灾情况下对地铁车站进行人员安全疏散的模拟仿真研究,通过建立地铁车站模型仿真出各场景下的疏散时间,并与《地铁设计规范》中公式计算所得到的结果进行比对。仿真结果较真实地反映了各因素对车站人员疏散能力的影响,得出楼梯的设计是整个疏散过程的瓶颈所在,并提出相关建议。     

地铁车站疏散照明指示系统的引导作用研究

通过对元胞自动机模型的分析和改进,建立了适用于地铁车站人员应急疏散模型,在此基础上以西安市某地铁车站为实例进行研究,探讨了疏散照明指示在人员疏散过程中的引导作用。并运用疏散模拟软件分别进行了不同情景布设方式下的模拟仿真,得出了相应条件下的疏散人数与疏散时间关系曲线图,并对数据进行分析比较得出了相关结论以期能为地铁疏散照明指示系统的建设提供参考。     

基于嵌入式实时Linux的铁路车站微机联锁软件的设计

文章从分析嵌入式实时Linux入手,阐述了铁路车站微机联锁自动控制系统的技术先进性及联锁软件的设计。     

MIPS北桥设计中的验证与调试系统

介绍了在设计 MIPS计算机的北桥过程中开发的一套的验证和调试系统 ,内容包括北桥的软件功能仿真平台和硬件验证、调试平台 .该系统为微型计算机的设计提供了一个方便实用的开发平台 ,不仅适用于 MIPS系统 ,稍加修改后也可适用其它计算机系统的开发     

Simulation of Dynamic Interaction between the Railway Bogie and the Track in the Medium Frequency Range

In the present paper, the dynamicinteraction between a bogie of a modern railwaypassenger car and a track is considered with the helpof a discrete-continuous mechanical model. This modelenables us to investigate the bending-torsional-axialvibrations of the wheelsets coupled with the verticaland lateral vibrations of the track through thewheel-rail contact forces. The numerical results areobtained in the form of frequency response functionsfor the linearized bogie-track system as well as bymeans of computer simulation of forced vibrationsperformed for the non-linear system. Particularlysevere interaction between the bogie and the track iscaused by kinematic and parametric excitation from thetrack and by kinematic excitation due to wheel treadpolygonalization.