WC5矮型防爆柴油机无轨胶轮车的设计

为了适应神东集团薄煤层低矮巷道的运输要求,提出了一种WC5矮型防爆柴油机无轨胶轮车的设计方案。该矮型胶轮车采用成熟的WC5防爆柴油机无轨胶轮车设计技术,结合薄煤层巷道行驶的特点,对前机架局部超过规定高度的部分进行了改动,重新设计了后客厢,并增加了安全性方面的设计。实践证明,该矮型胶轮车的使用减轻了井下作业工人的劳动强度,提高了工作效率、安全性和舒适性。     

进气流量对防爆柴油机动力及排放性能的影响

为了改善井下工人工作环境,减少井下柴油机NOx,CO,HC等污染物的排放,根据防爆柴油机的工作环境及排放法规要求,针对某型防爆柴油机不同进气流量下的动力性和排放性进行了试验研究,确定了适当的防爆柴油机进气流量。试验结果表明,减小进气流量使防爆柴油机动力性有一定降低,也使得排放中的烟度略有增加,但却一定程度上降低了NOx的排放。     

井下柴油机车主要结构及使用维护特点

以防爆柴油机为主要对象 ,介绍井下柴油机车主要结构和延长寿命的方法 ,及在井下特殊环境中的使用维护特点。     

车载冷却风扇智能控制系统设计

为提高汽车发动机冷却系统的性能,结合新型FlexRay车载网络总线技术,提出了一种车载冷却风扇智能控制系统的设计方案。该系统采用多参数复合的线性控制信号,即同时采集冷却系统温度数据和发动机工作状态参数,由MCU综合处理后输出PWM控制信号,实现了对冷却风扇的实时、高效控制。测试结果表明,该系统能够很好地实现多节点间数据的读写和传输,具备较高的实时性、可靠性和精确度。     

一种新型矿用防爆柴油机车显示器的设计

针对矿用防爆柴油机车监控装置采用集中控制方式而存在无法对多参数进行监测和控制、显示画面单一的问题,提出了一种基于分布式控制的多功能矿用防爆柴油机车显示器的设计方案;详细介绍了该显示器的硬件及软件设计。测试结果表明,该显示器操作直观、具有多参数同时显示功能。     

某舰艇柴油机冷却系统智能故障诊断系统设计

对某舰艇柴油机冷却系统的故障诊断进行了研究,针对传统故障诊断当中效率慢、准确度低的缺点,设计了某舰艇柴油机冷却系统的智能故障诊断系统;利用改进的BP神经网络算法通过VB加载C++写的DLL对某舰艇柴油机冷却系统进行了应用;应用结果表明,提高了故障诊断的效率并具有较强的自学习和自适应的能力。     

PC风扇自启动恒流驱动电路的设计

pC风扇自启动恒流驱动电路主要由D/A转换器和恒流源驱动电路两大部分组成,与传统驱动电路相比具有启动电流小,风扇电压零纹波,线性驱动等优点。     

混合动力电池组冷却分析与优化

本文以长安汽车某重度混合动力汽车电池组冷却系统为例,通过利用STAR—CCM＋软件的包面、多面体网格生成及求解等功能,实现了对该电池组冷却系统的流道优化,并对冷却风扇选型提供理论依据。     

风扇矩阵对冷却模块空气侧流场的影响

基于传统乘用车的单风扇系统,提出5种风扇矩阵形式,利用数值模拟技术分析不同矩阵形式对冷却模块空气侧流场的影响,结果表明：随着风扇数目的增加,冷却模块表面的速度均匀度皆表现出先减小后增大的变化趋势;N=4的风扇矩阵的速度分布均匀性最差,对应通过散热器的空气流量亦最小; N=15的风扇矩阵能够显著提升通过散热器的空气流量,相比原单风扇系统,空气流量提升15.6%。因此,在不降低散热器空气侧换热能力的前提下,采用该风扇矩阵形式能够使冷却系统的能耗降低,提高整车燃油经济性。采用风扇矩阵形式能够减少冷凝器前端的热回流区域,从而降低冷凝器迎风面的平均温度。     

新型高效煤矿辅助运输设备

介绍了最新研制成功的新型高效煤矿辅助运输设备ＣＫ－３０型防爆低污染柴油机胶套轮机车的结构、特点、主要技术参数和用途。     

船舶主机缸套冷却水系统的建模与动态仿真

船舶主机冷却水系统是保障船舶主机正常稳定运行的重要辅助系统,为了优化和充分发挥船舶主机冷却水系统的性能,需要了解它在工作时的热力动态过程.利用传热学的相关理论,对船舶主机缸套冷却水系统的传热进行了分析,给出了系统的热力动态数学模型.并且考虑了水温的变化对主机缸套水冷却器传热系数的影响,提高了模型的精确度.然后利用SIMULINK工具对系统进行了仿真,对仿真结果的分析表明,仿真结果基本符合系统实际工作情况,从而表明模型是正确的.为下一步的控制研究打下了坚实的基础.     

现场总线本安型防爆系统在煤矿自动化系统中应用的可行性分析

介绍了现场总线本安型防爆系统在石化领域及煤炭生产自动化系统中的应用现状,提出了现场总线本安型防爆系统在我国煤炭生产自动化系统应用中存在的问题,指出现场总线本安型防爆系统应用于我国煤炭生产自动化和通信系统中是可行的,但需制定适合我国煤炭生产的现场总线协议标准,认证方式应由系统认证方式转变成参量认证方式。     

Hydraulic actuated automotive cooling systems—Nonlinear control and test

The replacement of traditional automotive mechanical cooling system components with computer controlled servo-motor driven actuators can improve temperature tracking and reduce parasitic losses. The integration of hydraulic actuators in the engine cooling circuit offers greater power density in a smaller package space when compared with electric actuators. In this paper, a comprehensive nonlinear backstepping robust control technique is developed to regulate the engine coolant temperature by controlling a hydraulic coolant pump and radiator fan. An experimental test bench has been assembled to investigate the hydraulic automotive thermal system performance. Representative numerical and experimental results are presented and discussed. Overall, the proposed controller was successful in tracking prescribed engine temperature profiles while harmoniously regulating the power consumption of the coolant pump and radiator fan.     

一种新型防爆柴油机车安全保护系统设计

针对传统的防爆柴油机车安全保护系统采用集中控制方式而存在很难增加监测点及输出控制点的问题,设计了一种基于CAN总线及采用分布式控制方式的新型防爆柴油机车安全保护系统。该系统中的智能监控单元、显示器、继电器控制箱、总线信号转换器、开关量采集单元通过CAN总线组成分布式网络拓扑结构,实时监测机车在行驶过程中的各种状态以及驾驶员输入的信号,实时显示特定参数,并根据所监测到的状态和预先制定的逻辑关系对继电器的输出做出相应控制,从而保证了机车安全、稳定运行。井下工业性试验结果表明,该系统电气性能可靠、故障率低,满足矿用车辆的设计要求。     

Advanced automotive thermal management – Nonlinear radiator fan matrix control

Advanced automotive cooling systems for gasoline and diesel engines can improve the powertrain performance. The replacement of the mechanical driven coolant pump and radiator fans with computer controlled servo-motor actuators, and update of the wax-based thermostat valve with a 3-way variable position smart valve, allow the coolant flow rate and proportion directed through the radiator to be carefully adjusted. A smart thermal management system approach can regulate the forced convection heat transfer process to match the engine׳s cooling needs. This paper presents a Lyapunov based nonlinear control strategy to solely operate the radiator fan matrix for transient engine temperature tracking. A reduced order mathematical model serves as the basis for the closed-loop feedback system. An adaptive backstepping method was implemented to derive the control law. An experimental test bench with multiple radiator fans, heat exchanger, wind tunnel, coolant pump, three way valve, and engine thermal load has been fabricated. Representative numerical and experimental tests demonstrate that the advanced control strategy can regulate the engine temperature tracking error within 0.12 °C and compensate the unknown heat load. The nonlinear controller provided superior performance in terms of power consumption and temperature tracking as evident by the reduced magnitude when compared to a classical PI with lookup table based controller and a bang bang controller.     

内燃机车柴油发动机内漏检测仪的研制

基于内燃机车柴油发动机内漏检测的传统方法可靠性差、效率低,提出了一种新的检测方法,它的原理是通过检测相应部位排出的气体的湿度的变化规律来判断是否发生内漏。依此原理研制了内燃机车柴油机汽缸冷却水内漏检测仪,介绍了该仪器的系统组成及实现方法,以及新型温湿度传感器的功能与应用。实验结果表明:这种方法是可行的。     

船舶柴油机缸套冷却水自动控制系统的设计

为了实现机舱自动化控制,设计了以DSP为控制核心的船舶柴油机缸套冷却水自动控制系统,并根据系统需求选用了其他相适应的硬件。船舶柴油机缸套冷却水温度是监控主机是否正常运行的一个重要热工参数,但其变化具有滞后特性,在该系统引入史密斯补偿的数字PID控制方法后,解决了水温缓慢变化滞后特性引起系统超调量大和振荡的问题,实现了对象的在线控制。     

基于矿井3G通信网络的防爆胶轮车监测系统

针对某基于RFID技术的防爆胶轮车运输监控系统建设投入高、维护量大等问题,提出了一种基于矿井3G通信网络的防爆胶轮车监测系统,介绍了系统总体架构及通信终端的设计方案。该系统只需为防爆胶轮车配备通信终端,即可借助矿井现有的3G通信网络实时监测防爆胶轮车运行工况。测试结果验证了该系统的可靠性和稳定性。该系统已在某煤矿连续6个月无故障运行。