气缸套珩磨工艺参数的选择

珩磨是用颗粒很细的油石和适当的润滑冷却液来加工工件的内孔或外表面的一种金属切削方法,它是采用“三块平板互研”的原理加工出精密的表面。工作时,珩磨机主轴带动珩磨头在工件的孔内不断地作旋转和往复运动,使油石沿径向逐渐张开来切削金属。如今珩磨加工不再是只用于减小表面粗糙度值的最终精加工法,也可广泛地用于切除较大余量的中间工序中。     

可移动夹具珩磨气缸套

我厂加工的干式铸铁气缸套,内孔的尺寸是在M4216老式珩磨机上加工的。操作时,必须提前把干式铸铁气缸套压入随行套里,珩磨时靠油缸压紧随行套。测量工件时,必须松开夹紧,把随行套从夹具里拿出来测量。加工一个工件得反复把随行套从夹具里拿出来好几次测量,很麻烦。这种操作方法满足不了生产的需要,而且气缸套的壁厚差也往往达不到工艺要求。为此我们设计了可移动夹具珩磨气缸套,提高了生产效率,工件的尺寸精度也达到了工艺要求,效     

气缸套工作表面的激光珩磨

采用格林（Gehring)公司的激光珩靡可以实现发动机研制者长久来所向往的目标,通过气缸套工作表面上既定的微观结构,能有的放矢地优化埋环／气缸套工作表面磨擦系统,在气缸套工作表面能够实现与性能有关的局部表面造形,已经获得了与用户有关的一系列优点,例如降低机油耗,改善排放,提高寿命（降低磨损）,由于减少摩擦损失而提高了效率（降低燃油耗）,由于机油耗降低而减少了催化器的污染,较少的HC排放以及活塞环的配置有较大的灵活性等,活塞环组的成本可节省10％－30％。     

介绍一种气缸套珩磨夹具

分析了液压（气压）上压式珩磨夹具的缺点,以及对气缸套珩磨质量的影响,介绍了橡胶圈外包式珩磨夹具的优点,并提出设计方法。     

格林珩磨机用珩磨条修配工艺探讨

随着柴油机向着高速、直喷、低惯量等方向的发展,对柴油机的心脏——油泵油嘴提出了更高的要求。我公司为了适应市场的需要也引进了许多国外设备来加工J系列油嘴。 由于喷油嘴针阀体是油嘴偶件的关键零件,其加工质量的优劣直接影响到柴油机的使用性能,所以该零件的尺寸及几何精度要求很高。如φ4.5中孔圆度要求不大于     

中置式气缸套珩磨夹具设计初探

本文主要通过一个典型的中置式气缸套珩磨夹具的设计,阐述了在生产中置式气缸套过程中遇到的问题以及解决的方法。     

薄壁气缸套珩磨变形分析及夹具改进

1 前言 “掉头”是薄壁气缸套主要破坏形式之一,严重影响主机的可靠性。原因是多方面的,与缸套、缸体及装配有关。薄壁气缸套壁厚一般只有1.5～2.5mm,凸肩越程槽外更薄,是气缸套结构上的弱点,在采用成形刀控制越程槽R,百分表测量槽深的情况下,“掉头”现象仍有发生,经检查发现,断面有显微裂纹,我们进一步分析认为与珩磨夹具结构有关。 2传统珩磨夹具     

缸套珩磨加工油石的选择

珩磨加工是二十世纪二十年代初 ,随内燃机制造业的发展而发展起来的 ,缸套内孔加工都用到珩磨加工。缸套珩磨加工具有以下特点 :①内孔表面质量特性好 ,可在缸套内孔表面获得均匀交叉的网纹 ,有利于贮油润滑 ,能实现平顶珩磨 (plateauhon ing) ,也称平台网纹珩磨 ;②加工精度高 ,能修正缸套内孔在珩磨前的轻微形状误差 ,如圆度、圆柱度等 ;③珩磨效率较高 ,经济性好。缸套内孔的珩磨加工必须根据缸套材质、产品图要求等正确地选择珩磨油石 ,这是保证有效完成缸套珩磨加工的重要条件之一。油石的性能 ,主要是由磨料、磨料的粒度、油石的硬度…     

气缸套半自动珩磨机电气系统的改造

本文介绍大河产MB4215型半自动立式珩磨机电气系统的技术改造，提出了设计应用方案，其目的是降低设备维修率，最大限度的利用该设备提高珩磨平台网纹质量。     

气缸套内孔平台珩磨与检测

平台珩磨是根据发动机的工作特性及磨合机理，对气缸套内孔珩磨质量提出的要求，使气缸套内孔获得最小的几何形状偏差、最佳的尺寸精度，让活塞环与气缸套工作表面具有良好的滑动性能且能保持油膜稳定，优化活塞环与缸套摩擦副的工作性能，降低发动机的磨合时间和机油消耗。     

刚性套筒在湿式缸套珩磨加工中的应用

介绍了刚性套筒在湿式气缸套加工中的应用，即以刚性套筒的内孔径向定位、以套筒的端面进行轴向定位对湿式缸套进行珩磨加工。避免了因支承肩上端面与缸套尾部端面不平行造成的夹紧变形。     

气缸套平台网纹谈

本文回顾了气缸套内表面加工技术的发展历史，对气缸套平台珩磨网纹表面的评定提出了先进的方法，介绍了平台珩磨加工的关键技术。     

气缸套平顶珩磨表面评定方法的探讨

本文针对现用的平顶珩磨网纹检测方法提出了不同看法 ,改用了承载粗糙度曲线的检测方法 ,并对不同的珩磨表面进行了磨合特性分析比较。     

492Q型缸套珩磨内孔加工工装的改进

492Q型缸套虽然是多年的老产品，但是在实际加工过程中一直有一些困难与难题无法解决。例如：在珩磨加工492Q型缸套内孔的过程中有一个难题一直困绕着我们，就是A—A(如图)部位的内孔尺寸较其余位置的内孔尺寸大0．02～0．03mm，缸套无法分组或错组问题经常发生。492Q型缸套     

"无间隙"夹具在珩磨薄壁缸套上的应用

薄壁气缸套在珩磨内孔时一般采用随行套这一简易工装来定位和装夹，这一方法已沿用许多年，其特点是制造简单、使用方便，因而在珩磨内孔时被普遍采用。随着用户对产品质量特性的要求越来越高，随行套的致命弱点也就逐渐显露出来了。那就是因工件外圆和随行套孔之间存在着间隙，     

一种铸铁氮化平台网纹气缸套

国内现有的铸铁气缸套内孔，在氮化处理前经珩磨加工具有网纹结构，经氮化处理后，其内孔表面疏松层的硬度和抗腐蚀能力有所提高。虽然疏松层也可含油，有利于润滑，但气缸套内孔表面被氮化层完全覆盖，阻断了原有网纹沟槽，并使疏松层表面呈峰峦状，彻底破坏了气缸套内孔原有平台网纹表面的优点，使气缸套与活塞、活塞环的初始磨合效果和泵油能力均有所下降。     

气缸套支承肩端面跳动基准的选择

本文介绍了气缸套支承肩上、下端面的基准选择 ,并对其加工与测量方法进行分析、比较和探讨