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闭式液压系统有其独到的优点,但其因省去油箱散热不利,只适合发热量小的场合(如间断工作),另外在系统运行过程中因缓慢泄漏造成的油液损失较难补充。 我们在从事闭式液压系统的设计实践中认为,只要场合合适其优越性较能体现,而缓慢泄漏而补液困难才是阻碍其广泛应用的主要原因。解决闭式系统的补油问题目前主要有两个方法,一是用补油柜(相当于一个小型油箱)和补油泵间断地向系统中补油,这样就 相似文献
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针对某轻型飞机蓄压器活塞胶圈严重磨损造成的液压系统污染问题,分析了污染对液压系统安全的影响以及污染产生的原因。通过改进蓄压器活塞结构,活塞胶圈的磨损显著降低,大大减少了固体污染物的来源,解决了液压系统的污染度偏高的问题,可为其他飞机和民用液压蓄压器的防污染设计提供参考。 相似文献
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针对某大型飞机刹车蓄压器所处管路压力在转场飞行中过高的问题,分析发现,刹车蓄压器所处管路被单向阀隔离而成为封闭管路,由于刹车蓄压器容积较大并充有氮气,当环境温度变化时,氮气会因温度升高导致气压压力升高,进而导致管路油液压力升高。在刹车蓄压器管路上加装了安全活门,实施更改后,重新进行了试飞验证,结果表明刹车蓄压器管路压力过高的问题未再出现。此问题的分析与解决可为其他大型飞机刹车蓄压器压力管路设计提供借鉴。 相似文献
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液压挖掘机回转马达补油压力的高低,对回转马达使用寿命和液压系统热平衡有很大影响。为此,需及时对回转马达补油压力进行测量和调整,以提高回转马达使用寿命及可靠性。1.中位补油原理以回转马达按顺时针方向旋转为例(A口进油,B口回油),当挖掘机停止回转时,上车平台会带动马达继续旋转,如附图所示。停止回转后回转阀芯回到中位,回转马达A、B口油路被切断,此时若没有油液补入马达进油口,马达进油口将产生吸空。因此,利用补 相似文献
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军用飞机液压系统污染监测 总被引:3,自引:2,他引:1
结合军用飞机液压系统油液污染控制实际,全面分析了实施污染监测所需解决的若干问题,提出了油液污染监测是污染控制的发展方向,是实施施预测维修的前提,并提出建立油液污染监测数据库,不仅有利于现飞机液压系统污染控制,也有利用于新机液压系统污染控制设计。 相似文献
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飞机液压系统油液污染度主动控制的研究 总被引:3,自引:2,他引:1
本文通过论证和数学模型分析及试验结果.说明目前滤油器过滤比β指标与实际净化能力不相称,应给出符合使用性能的指标;液压附件的污染生成应实行定量控制,为系统的污染控制设计提供可靠的数据,实现系统中油液的污染度水平的主动控制. 相似文献
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飞机防滑刹车系统试验台利用solidworks2007进行试验台的整体结构设计,在Windows环境下,采用Lab Windows/CVI进行控制软件编程,使用ANSIC语言开发虚拟视景系统,实现各种飞机防滑刹车系统的仿真试验及各刹车元件的性能试验。 相似文献
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飞机液压系统的主要发展趋势 总被引:5,自引:2,他引:5
现代飞机舵面操纵系统与动力系统几乎都是液压驱动的。随着飞机特别是军用飞机的发展,对机载液压系统提出了更高的要求。本文对飞机特别是军用飞机液压系统的主要发展趋势进行了综述,并人外的飞机液压系统的研究工作进行民介绍,指出:生日上、高压化、大功率、变压力、智能化、集成化,余度间未来飞机液压系统的主要发展趋势,尤其是高压变压力泵源系统对未来飞机的发展尤为重要。 相似文献
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