深水高桩承台哑铃状钢吊箱动力特性分析

近年来,我国兴建了一大批大型、特大型桥梁。其中许多桥梁的基础都是采用桩基,在桩基上浇筑大体积混凝土承台。为了保证承台的干施工条件,一般在桩基范围内下沉钢套箱,或者放置钢吊箱,然后进行水下混凝土封底、排水,再进行承台干施工。桥梁基础中过渡墩和辅助墩一般采用八边形钢吊箱。而主塔墩因两肢跨度较大,     

某钢吊箱施工过程有限元分析

钢吊箱围堰是高桩承台施工的最重要的施工阶段之一,为了确保其安全性,需对钢吊箱施工过程的力学性能进行全面分析.根据崇启长江大桥主墩钢吊箱的施工工艺过程,首先分析了钢吊箱施工过程需要考虑的各种计算工况,然后通过ANSYS软件建立对应的有限元模型,对钢吊箱在各种施工工况下的力学}生能进行了分析,给出了在各工况下钢吊箱的受力特性.分析表明:钢吊箱整体设计合理,在各个施工工况,整体应力水平较低,结构安全可靠,抽水工况为最不利工况.该分析结果对以后钢吊箱设计与施工具有指导意义.     

西江特大桥双壁钢吊箱设计与施工

结合西江特大桥双壁钢吊箱围堰施工实例,采用结构分析软件MSCPatr衄对钢吊箱的整个施工过程进行计算,并且对吊箱结构的整体屈曲和抗沉浮进行了分析,计算结果表明,吊箱结构应力和变形满足要求,为安全施工提供必要保证。     

钢吊箱围堰施工仿真分析

采用通用有限元程序ANSYS对广东某大桥施工用钢吊箱围堰进行了整体有限元仿真分析,以确定钢吊箱在施工中各构件的受力性能,为该钢吊箱使用提供理论保障。     

崇启长江公路大桥钢吊箱施工过程有限元分析

钢吊箱围堰是高桩承台施工最重要的施工阶段之一,为确保其安全性,需对钢吊箱施工过程的力学性能进行全面分析,分析钢吊箱施工过程需考虑的各种计算工况,通过ANSYS软件建立有限元模型,并对钢吊箱在各种施工工况下的力学性能进行分析。结果表明：钢吊箱结构整体构造合理,应力和位移均满足规范要求。建议抽水阶段在低潮位下进行,而浇筑第一层承台工况尽量选择在高潮位下进行。     

特大型钢吊箱围堰施工过程中各工况的受力特性分析

结合长江特大桥--苏通大桥工程,对主4#墩钢吊箱施工阶段各工况的整体受力进行数值分析,并结合实际监测结果,研究特大型深水钢吊箱施工过程中整体受力特点及变化规律,取得了较为完整的研究成果。     

某承台施工钢吊箱和混凝土套箱方案比较

介绍了在胶州湾海域中,采用钢吊箱和防浪板＋混凝土套箱进行承台施工,从技术角度进行理论的比较,同时还对进度和经济方面进行了分析,叙述了两种工艺的优缺点,从而为同类承台施工积累经验。     

钢吊箱围堰的施工技术

以江苏盐城某大桥施工工程为例 ,介绍了水中墩台围堰的设计原理及其施工方案的选择 ,提出了钢吊箱的设计依据及施工工艺 ,指出该施工方法有效地降低了工程造价 ,缩短了工期     

论有底钢吊箱施工技术在特大桥梁工程中的应用分析

文章通过工程实例，从钢吊箱的设计、施工两方面重点分析了采用单壁有底钢吊箱围堰进行施工，速度快、质量优、效益好，文中对围堰设计、拼装、下沉、堵漏、浇注封底混凝土等有关施工技术。     

苏通大桥6号墩钢吊箱施工阶段有限元分析

运用有限元法对苏通大桥 6号墩钢吊箱施工过程中结构应力状况进行了分析 ,并对钢吊箱施工过程中的应力特点进行了分析 ,以达到指导钢吊箱设计的目的     

波纹钢腹板混凝土箱梁的动力特性分析

通过静力抗弯刚度等效的原则,分别建立了波纹钢腹板箱梁与普通混凝土腹板箱梁的计算模型,对比分析了二者的动力特性。计算和分析结果表明,采用波纹钢腹板可以有效减小结构的自重,但其抗扭刚度相对较低,可以通过增加横隔板的方法增加其抗扭刚度。     

土-桩-结构相互作用对大跨悬索桥动力特性的影响研究

本文以国内第一大跨桥梁———润扬长江公路大桥南汊悬索桥为研究对象,基于大型有限元分析软件ANSYS建立了该桥的三维有限元模型,其中采用质量-弹簧体系模拟了土-桩-结构的相互作用。以此为基础对润扬悬索桥的自振特性进行了分析,重点研究了土-桩-结构相互作用因素对大跨悬索桥动力特性的影响,与现场动力测试结果的良好吻合表明了有限元分析结果的可靠性。研究结果为大桥的损伤预警和状态评估奠定了研究基础。     

不同计算模型下大跨度斜拉桥静动力对比分析

以某大跨度跨海斜拉桥为研究对象,介绍了索塔、斜拉索、桥面系和边界条件的有限元建模方法。索塔和斜拉索采用相同的建模方法,桥面系采用了单主梁模型、三主梁模型及梁板组合模型3种不同的建模方法。列出了该桥梁静力位移、主梁应力状态的计算结果。通过对计算数据的比较,指出了3种有限元模型计算结果的差异,并对造成差异的原因进行了分析。将3种计算模型的前12阶频率与实测频率进行对比,得出采用梁板组合模型的结果更精确,而单主梁模型与三主梁模型的模拟方式在一定意义上是等效的。     

连续梁桥的动力特性测试与分析

以上犹江大桥——先简支后连续梁桥为工程背景,采用空间梁格法建模分析了该桥动力特性,并采用少量的加速度传感器,利用环境随机激振多批次采集信号,进行了实桥振动模态测试和分析。结果表明：实测模态与理论计算值相当接近。     

钢板和钢箱加固简支T梁的有限元分析

通过在T梁梁肋的底部粘贴钢板或钢箱,可有效提高T梁的承载能力和刚度。本文以某公路立交桥为工程背景,遵循用钢量不变的等面积原则,建立两种加固方案的有限元分析模型。在典型设计荷载组合工况下,对加固前后T梁的应力和变形进行对比分析。结果表明,在用钢量相同的情况下,与钢板加固相比钢箱加固方案的梁体挠度、梁体应力均较小,证明钢箱加固对提高梁体的承载力和刚度效果优于钢板加固方案。     

重庆出口加工区卡口钢拱结构动力特性分析

重庆出口加工区卡口根据建筑造型的需要 ,设计为两榀斜交放置的大跨度箱形钢拱结构 ,而两相交钢拱间采用了较柔性的钢管相连。由于此钢拱结构的刚度分布极不均匀 ,对抗震及抗风设计均不利。在结构计算中 ,采用大型通用有限元分析程序ANSYS ,通过提取不同振型及频率 ,运用振型分解反应谱法对其动力特性及地震反应进行了分析。     

不同钢骨含钢率的钢骨混凝土梁抗弯性能试验研究

对工字钢为对称放置的四个不同钢骨含钢率、纵筋配筋率的钢骨混凝土梁进行了抗弯实验。根据试验结果与理论分析对不同用钢量的钢骨混凝土梁进行了对比、分析,讨论了国内外几种受弯承载力计算公式,认为合理的含钢率为5%～8%,在合理的含钢量范围,构件的抗弯能力与含钢率成正比。     

一座悬索桥扩建为斜拉悬吊桥的关键技术分析

悬索桥作为一种特殊的桥型,使用性能主要依赖于悬索桥主缆及悬吊系统的功能和耐久性。所以对悬索桥的维修加固,也要因桥而异,不断探索新的方法。通过对大连市1座地锚式悬索桥的拓宽改造,利用有限元软件进行计算分析,力争寻求一种切实可行、经济节省且不破坏原悬索桥结构的拓宽改造方案,为以后同类工程的实施提供参考。     

盖板式外加强环圆钢管柱-H形钢梁节点抗震性能的有限元分析

为研究盖板式外加强环圆钢管柱-H形钢梁节点的破坏特征和抗震性能,设计了柱径厚比、柱环径厚比、柱梁径宽比及梁腹板高厚比四类参数,通过ABAQUS软件对其进行有限元分析,探讨各参数对节点破坏模态、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、延性性能及耗能能力的影响.结果表明,该类节点破坏模态受各参数变化的影响,在节点核心区剪切破坏和梁端...     

波形钢腹板箱梁嵌入式结合部的应力分布

针对波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥嵌入式结合部应力分布问题,以宁波市百丈东路甬新河桥为背景,应用三维有限元方法进行应力分析。通过有限元计算模型,分析了不同荷载条件下结合部的应力分布特性,讨论了嵌入式结合部钢腹板纵向约束对应力分布的影响。理论计算结果表明,波形钢腹板混凝土箱梁的结合部应力比较小;弯矩作用下结合部应力主要是由截面的弯曲应力产生,应力集中不明显;剪力作用下在钢腹板插入口附近有应力集中现象,易发生混凝土开裂、钢板疲劳损失;采用钢板作为纵向约束措施对改善结合部的应力集中有一定效果。