牵引变压器负序电流的分析

分析了YDll联结的牵引变压器各绕组中的电流分布，计算了多种负荷条件下高压侧三相电流的电流不对称度，并给出了一组实测数据。     

牵引变压器结线方式分析及负序电流计算

对我省电气化铁道牵引变电所的三种牵引变压器结线方式逐一进行了分析，并分别推导了负荷电流的计算公式，为定量计算单相牵引负荷产生的负序电流及考核其对电力系统的影响提供了方法。     

牵引负荷产生负序电流的比较及计算

从设计计算上分析了电气化铁道供电变压器的负序电流．Ｙ／△－１１牵引变压器高压侧接入系统采用相序循环可以减少负序电流。针对每个牵引站而言，其负序电流的大小（模值）与相序无关二平衡变压器低压侧单臂供电时，负序电流大小与Ｙ／△－１１牵引变压器相同，双臂供电时，负序电流大小与两臂供电电流的差值成正比，当两臂供电电流相等时，负序电流最小。而Ｙ／△－１１牵引变压器只有在一臂电流是另一臂电流０．５倍时负序电流最小、并用计算机对牵引负荷产生的负序电流在电力系统中的分布作出计算。     

阻抗匹配平衡变压器牵引负荷的负序电流和谐波分析

阻抗匹配平衡变压器是在伍德桥牵引变压器的基础上发展的一种新型变压器。本文对阻抗匹配平衡变压器两相系统的负序电流和谐波含量进行了分析计算,并讨论了牵引负荷变化对三相系统的影响。 为了满足牵引变电所的要求,本文还提出将阻抗匹配平衡变压器的低压绕组按阻抗匹配关系引出三相对称电压的方法,用此方法可对地方负荷和本变电所供电。在电压抽头处并入适当的电容器后还可起无功补偿和滤波作用。     

电气化铁路平衡牵引变压器电流不平衡度研究

针对电气化铁路牵引变压器的电流不平衡度问题,以电气化铁路运行的两种典型平衡牵引变压器为研究对象,采用变压器磁势平衡原理、绕组接线方程和对称分量法为理论基础的系统化分析方法,推导出不同工况下电流不平衡度通式,分析了平衡牵引变压器电流不平衡特性;利用Matlab/Simulink仿真平台建立了平衡牵引变压器实验模型,研究了高速客运、货运及客货混用专线列车用牵引变压器电流不平衡度的变化规律,给出了平衡牵引变压器在3种线路工况下的不同运行控制策略,提出了抑制电流不平衡度的方法。实验结果和理论推导验证了所提方法的正确性和可行性。     

电气化铁路与平衡变压器

论述了电气化铁道供电的特点,分析了平衡变压器的基本性质,结事原理及参数选择,在此基础上介绍了平衡变压器在电铁供电系统中的应用。     

一起热电厂三相电流不平衡现象调查分析

介绍了一起热电厂因线路割接后频繁出现三相电流不平衡现象,并根据电能质量在线监测系统历史数据,确认异常原因为上级电网电气化铁道负荷产生的负序电流引起,显示出电铁负荷造成的负序电流污染影响范围十分深远,发电机对系统负序电压十分敏感.     

电气化铁道输入电力系统谐波电流的计算方法

本文以BT方式供电的Y/△—11接线牵引交电所为例,得出了主变压器高低压侧对于不合零序分量的任一次(n次)谐波、三相谐波电流的复数有效值之和为零的结论。推导出包括基波在内的n次谐波电流及其正负序谐波分量值等一系列简化计算公式。     

一种基于MRPC的电气化铁道电能质量补偿装置

针对电气化铁路中负序、谐波及无功的治理现状,研究了一种适用于高速电气化铁路的混合型电能质量补偿装置。该装置包括由模块化多电平变换器(MMC)为主要拓扑结构的多电平铁路功率调节器(MRPC)、晶闸管控制电抗器(TCR)和3次滤波器组成。从补偿器的结构特点出发,分析了补偿器的工作原理,并在此基础上提出了其控制策略;为改善补偿电流跟踪效果,电流内环采用复合式重复控制,从而有效减小补偿后电网的负序电流和无功电流。仿真和实验结果验证了该系统的可行性。     

电气化铁路动态无功补偿方法研究

基于分析某电气化铁路货运专线的实测数据,通过Matlab仿真验证,比较了各种补偿改造方案对电能质量的影响。找出了在牵引变电所两供电臂加固定补偿在轻负荷侧加动态补偿为该货运专线电能质量的最佳补偿效果方案,对合理选择牵引变电所无功补偿容量和提高补偿效果具有一定指导作用。     

电气化铁路电流平衡补偿输出滤波器改进及参数优化

为了提高电气化铁道电流平衡补偿装置的补偿性能,研究了常用输出滤波器的性能及改进优化方法.分析r常用LC输出滤波器的幅频和相频特性,并对比了LC(常K型滤波器)、RLC、M型和LCL输出滤波器的幅频特性,提出了在常用LC输出滤波器的滤波电容上串联电阻和电感的并联支路,它既能抑制电流平衡补偿装置与电网发生谐振,又能减小电阻...     

阻抗匹配平衡牵引变压器负序分析

三相电压到二相电压间的对称变换可有效减弱负序对电力系统的影响,为此,给出了适用于任意接线牵引变压器的通用负序电流表达式,分析了阻抗匹配平衡变压器的负序特性,讨论了其不同负荷条件下一次侧电流不平衡度,并结合某牵引变电所的一组实测数据将其与YNd11接线牵引变压器进行分析比较,结果表明,阻抗匹配平衡变压器能有效减弱负序电流.     

基于霍尔原理的高精度电流互感器电流补偿新方法

提出了一种以实现高精度为目标的电流互感器误差电流补偿的新方法。这种方法是采用基于磁平衡原理的霍尔电流传感器,检测出电流互感器的误差电流并直接补偿到其二次负载中,以消除电流互感器的激磁电流产生的误差。实验结果表明这种方法不仅是可行的,而且具有补偿效果明显和带负载能力强等特点,为研制高精度的电流互感器提供了一条新的途径。     

YN,vd平衡变压器负序仿真分析

首先分析了YN,vd平衡变压器的接线原理。推导了YN,vd变压器原次边电压和电流关系。结合负序电流的通用表达式,讨论了在不同负荷条件下的原边电流不平衡度。最后利用Matlab,结合某牵引变电所的实测数据仿真分析了变压器的负序情况,并同YN,d11接线牵引变压器的实测数据进行了分析比较。     

测量用电流互感器数字补偿算法

为了提高测量用电流互感器（CT）的精度,通常采用高磁导率的材料和大横截面积的核心使励磁电流最小化,这种做法会增加CT的制造成本。提出了一种提高测量用CT精度的数字补偿算法,根据副边电流测量值和铁心磁化特性,通过算法计算并补偿励磁电流来提高测量用CT的精度,仿真和实验验证了该算法的有效性。     

牵引供电系统负序电流和谐波对电力系统的影响及其补偿措施

作为电力系统的一个特殊用户,电气化铁路具有非线性、不对称和波动性的特点。文章以包神铁路巴瓷段瓷窑湾牵引变供电工程为例,分析了电气化铁路负序电流和谐波对电力系统的影响。针对目前补偿措施存在的问题,提出采用由单调谐滤波器和晶闸管控制电抗器构成的静止无功补偿器动态补偿电气化铁路系统不断变化的无功需求,并对瓷窑湾牵引变电站加装静止无功补偿装置前后的负序电流分量和高次谐波抑制情况进行了分析,结果表明,采用上述补偿措施可获得良好的补偿效果。     

基于罗氏线圈的电子式电流互感器温度误差及补偿

罗氏线圈电子式电流互感器的输出电压随着温度的升高而增大。为降低由这一因素引起的误差,提出通过在积分电阻上串联一个正温度系数的热敏电阻和软件补偿温度的方法,对这一误差进行修正,使之达到使用要求。