SELEX二次雷达接收机测试系统的设计实现

本文阐述了基于大容量可编程器件FPGA以及单片机为硬件平台的SELEX二次雷达接收机测试系统的设计实现方法。该系统采用软、硬件结合的方法,具有高速、稳定、开放性好等优点,通过该测试系统能够实现SELEX二次雷达的状态监控,参数测量,故障定位。     

冗余设计在航管雷达天线驱动系统中的应用

介绍了冗余设计在航管雷达天线驱动系统中的应用，以及冗余设计思想对于提高雷达天线驱动系统,可靠性的重要意义。     

一种二次航管雷达伺服控制系统设计

研究了一种二次航管雷达伺服控制系统,通过对天线转台的工作原理、结构组成和关键技术的研究,设计出一套体积小、重量轻、变形小和高精度等特点的天线转台系统。系统总体、机械系统结构、测角系统、控制系统均采用成熟技术,安全性和可靠性高。系统采用了标准化、模块化的设计,并在可靠性、维护性上借用了以往转台的成熟技术,关键件上采用了免维护设计,安装、调试简单。备品备件需要量少,后期维护成本低,有利于提供及时快速的售后服务。     

雷达天线参数测试系统的研究

本文论述了笔者研制的一套雷达天线参数测试系统的设计及实现方法，并对该测试系统的测试方法和主要性能指标作了介绍，最后介绍了一些投入使用的情况，表明该测试系统是一部高精度、多功能自动化的测试系统，具有广泛的推广应用价值。     

提高航管二次雷达近程目标跟踪稳定性的方法

针对相控阵体制航管二次雷达系统在雷达近程探测空域内无法稳定监视目标的问题,提出了一种提高航管二次雷达系统对近程目标跟踪稳定性的方法。基于现有航管二次雷达系统的硬件架构,设计了在对监视空域进行航管扫描询问过程中密集插入对近程目标跟踪询问的工作方式,并给出了航管近程跟踪询问流程和波位随机同步跳转控制时序的详细设计方法以及对航管近程跟踪能力的估算方法。仿真计算结果验证了该方法的可行性和有效性。     

航管二次雷达测量精度的改善方法

结合当前航管二次雷达系统的发展现状,从二次雷达测角、测距精度的影响因素进行分析,在此基础上,分别提出了测角精度改善与测距精度改善的措施,希望对于今后的航管二次雷达测量技术发展具有一定帮助。     

航管二次监视雷达地面询问编码器的FPGA设计

利用大规模集成电路技术和数字处理技术,设计出基于现场可编程门阵列(FPGA)的航管二次监视雷达地面询问编码器系统.对该编码系统的脉冲同步信号、常规模式和S模式中询问信号的原理进行了介绍,基于FPGA实现其功能,并对S模式的CRC编、解码算法进行了验证.仿真试验证实,该系统性能稳定,抗干扰能力强,体积小,便于调试,而且实现方式更具有成本低的优点;同时提出了"雷达显控界面+FPGA+MCU"的架构设计,更方便工程模拟.     

航管二次雷达发射天线方向图综合

该文介绍航管二次雷达(SSR)发射天线方向图综合的新方法,这种方法以有源相控阵天线为基础。利用带底座的Cosine口径幅度分布综合出所需的定向方向图,辐射用于询问的P1和P3脉冲。在上述口径幅度分布基础上,利用驻相法获得所需的口径相位分布以综合出方位上全向的方向图,辐射用于询问旁瓣抑制(ISLS)的P2脉冲。省去了单独辐射P2脉冲的天线和相应设备。     

S模式新技术在航管二次雷达中的应用

从本质上来说,S模式主要是为了解决A/C模式的二次雷达在发展过程中暴露的缺陷,从而逐渐出现在人们的市场环境当中去的。S模式是西方国家研发的先进二次雷达协议,现已基本取代了传统的A/C模式。传统的A/C模式在实际的工作过程中进行问询时,处于询问波束范围之内的飞机都会做出一定的回答,但是如果在这个范围之内存在着两架以上的飞机时,并且距离十分的近,这样以来这两架飞机之间的应答脉冲就会产生干扰并且交织在一起,这样在一定程度上就加大了脉冲信号的处理难度,即使在这个过程中采用单脉冲技术也是无法有效的辨别飞机的运行方式的。因此为了能够有效的解决这一问题,在市场环境当中就出现了航管二次雷达的S模式,实际上也就是所谓的选择问询模式,这样在信号采集的同时,对于其他飞机无关紧要的信息则可以消除,避免在应答信息的时候出现交织的现象,这在一定程度上也大大的降低了询问频率,这就有效的降低了异步信号的强烈干扰。本文首先简要分析了航管二次雷达过程中S模式发展的简要介绍,接着讲述了航管二次雷达当中S模式对于传统模式的兼容和改进,最后详细阐述了S模式新技术在航管二次雷达的主要应用。     

航管一次监视雷达中气象通道的设计

保证在飞机探测性能不受损失的情况下，尽可能真实提取气象的强度和多普勒信息，是航管一次监视雷达气象通道的设计难点。本文叙述了航管一次雷达气象通道的现状和发展趋势，分析了在兼顾飞机探测的同时气象通道设计中存在的主要问题，并针对气象强度信号的处理提出了一些解决方法。     

雷达天线的近场测试

引言高性能雷达天线促进了高性能天线测试技术的发展。低于主波束峰值50dB 的旁辨电平以及亚毫弧度的指向精度对于雷达天线来说,已经是普通的问题。通用的远场测量系统往往不适于精确地测试这样的天线。本文集中讨论采用近场测量技术测试雷达天线的方向图和增益。为提高天线测试精度,加快测试速度,降低测试成本,及提供除天线方向图和增益测量结果以外的天线诊断,研究了一种新的测量技术。表1示出当今一般雷达天线采用的测量技术一览表。     

风电场对航管二次监视雷达S模式的影响分析

风电场作为一种运动的大型障碍物可能对航管二次监视雷达的性能产生影响。目前航管二次监视雷达正在经历逐步由A/C模式到S模式的转变升级,研究风电场对航管二次监视雷达S模式的影响,对保障民航飞行安全具有重要意义。该文在S模式和A/C模式信号特征对比分析的基础上,分析了S模式询问信号和应答信号可能受到风电场影响的条件,并由此给出了S模式二次雷达附近可能受风电场影响的飞行范围的计算方法,同时给出了其与A/C模式影响范围的定量化比较。该文所提方法及相关结论可以为风电场附近的雷达选址(或新建风电场选址)和飞行程序的设计提供依据。     

航管二次雷达数据处理

为了持续稳定跟踪和询问到空中客机,基于航管二次雷达工作原理,设计了航管二次雷达数据处理功能模块.在Vxworks嵌入式操作系统上采用交互多模滤波技术完成了对客机改变航道或转弯时的航迹跟踪和数据处理.外场试验结果表明,通过航管二次雷达数据处理功能模块的合理划分以及采用交互多模滤波跟踪技术能实现对空中客机的实时监视,并与其...     

石家庄国际机场二次雷达天线电机监控系统设计及功能实现

前言二次雷达的天线驱动系统是由交流驱动电机提供旋转动力的,电机经过变速齿轮箱减速为雷达天线提供低速运转,同时另一个交流油泵电机为变速齿轮箱提供足量润滑油保障变速齿轮箱的齿轮稳定运行。当天线驱动电机和油泵电机其中任何一个出现故障时,都将直接影响二次雷达系统的稳定运行,严重时甚至将直接导致台站关闭。天线驱动电机和油泵电机的运行状态可以通过电机启动时的声音和电机表面温度来判断,即电机故障时可能会出现声音异常、表面温度升高等现象。另外当环境温度过高或过低、润滑油不足等情况出现时也会影响电机正常工作。     

航管二次雷达射频切换单元FPGA实现

为适应中国民航对单脉冲二次雷达的双机热备份功能要求,采用现场可编程门阵列（FPGA）,并使用硬件描述语言对可擦除可编程逻辑器件（EPLD）进行编程控制,以实现单脉冲二次雷达切换单元的主要功能：响应监控系统的切换命令,当设备故障时自动或者手动地切换到非故障机柜,使雷达连续地输出航迹数据。现场可编程门阵列的运用增强了射频切换单元控制的灵活性与可靠性,大大提高系统的检测性能与处理性能。     

航管二次雷达威力试飞技术研究

首先运用数理统计的方法,推导出航管二次雷达在一定概率置信度和置信区间的条件下,一定单景概率所对应的观测点数,进一步推导出试飞航次数和架次数,这对试飞计划很有用。其次针对航管二次雷达的特点,采用分方向、高度和距离段,当一、二次雷达同时工作时扣除二次雷达不能扫到配试机圈数的统计方法,编出了航管二次雷达试飞数据处理软件,试验结果与理论分析一致。该技术对后续项目具有参考价值。     

浅谈雷神二次雷达天线系统维护实例

赣州Raytheon单二次雷达安装运行至今已近15年,该雷达目前仍然是华东地区乃至中南地区空中管制的主力雷达,在沪穗航线中更是以作用距离远、信号质量好和设备稳定性高的特点而处于重要地位。赣州Raytheon单二次雷达运行14年当中出现过3次齿轮箱渗油、漏油的现象,我们对这种故障现象运用了不同的处理方法。