润滑脂阻力特性和降压特性测定的研究

润滑脂输送特性－管路阻力特性及降压特性，是润滑工程系统设计计算不可缺少的设计参数之一，我国尚未进行这方面的研究和测定。本文以油脂阻力特性和降压特性的测定方法作了探讨论证，根据本文的论证，太原润滑液压研究所已设计研制了阻力特性和降压特性的测定装置，同时用该装置测定了１＃极压锂基脂的阻力特性并经实验通过鉴定。为国内添补了空白。     

扣除壁滑移的润滑脂流变特性检测研究

为了检测扣除壁滑移的润滑脂流变特性及去除粘弹性、触变性等对流变特性测试的影响，研究开发了适宜壁滑移研究的高精度管流流变检测系统，并制定了合理的测试步骤和方法。文中阐述了系统的测试原理、系统组成和测试方法，研究了测试过程中除壁滑移外的影响测试的因素。通过在不同管径中的试验，验证了壁滑移速度和扣除壁滑移后真实流变模型不随管径变化的流变特性。该测试系统既可以测得润滑脂含壁滑移的流变参数，也能为润滑脂集中润滑泵送系统的设计提供测试依据。     

微隙流动阻力与密封件尺寸参数的研究

分析了流动介质在微隙中的流动阻力,并根据流动阻力在微隙中的流动特性,分析和论证了确定非接触密封零件尺寸的方法,提出了设计中应注意的一些问题.     

气固两相管道输送分支流动阻力特性的研究

在水平T型分支管道中用压缩宅气对平均粒径为0．5mm砂石进行了气力输送试验,对气固两相分支管道输送的阻力性能进行了研究。试验结果表明,在发送压力基本保持不变的情况下,当输送气速下降时各分支管的单位长度压差在开始时逐渐减小;但当气速下降到一定程度后,单位长度压差下降趋势减缓,其中局部阻力相对较大的分支管路则开始增大。当分支管流量控制阀开度差值由小变大时,两分支管各自的压差曲线逐渐远离,局部阻力较大的分支管路的临界速度增大。     

脂润滑轴承搅动阻力的测试方法

搅动阻力在脂润滑轴承摩擦力矩中占主要地位，因而对轴承寿命有一定的影响，文中就搅动阻力的测试提出了动量矩定理测试新方法，论述了其原理，设备和数据处理方法，并通过实例证明之。附图３幅，参考文献４篇。     

润滑脂流变特性的研究Ⅱ润滑脂在管中的流动

符号说明η─润滑脂的表观粘度; τ_y─润滑脂的屈服值;D─剪切速率;λ,λ_1,λ_2,λ_3,K,K’─参数, β─松驰时间, β_1=λ_1/(2K’λ); λ=(λ_1λ_2λ_3)/(2KT);T─温度;μ─牛顿粘度;M,M_0─转矩;R─毛细管半径;L─毛细管长度;Q─润滑脂流量;P─压力; m─润滑脂的流动性,a,b,n─参数; m= 1/η;ε─膜厚度;τ_w─壁剪应力;τ,τ_0─剪切应力; K_1,K_2,K_3─参数 润滑脂是由基础油和稠化剂形成的胶体结构分散体系,具有胶体的特征,如触变作用、离浆作用和溶胀作用。润滑脂胶体的制备可用分散法和凝聚法,其结构的形成靠皂分子之间的范德华力或氢键,稠化剂形成纤维骨架,基础油分散、吸附、膨化到结构骨架中,常温下润滑脂的相状态呈伪凝胶(或悬浮体),随着温度升高转变为凝胶及溶胶。     

微细管道内的流体阻力分析

通过引入流体粘度系数的修正公式,对水在微细管道中的流动特性进行分析,简化微细圆管内流体动量方程;并得到了水在固壁边界条件和滑流边界条件下的阻力系数和速度分布。     

托辊阻力参数测试系统的研究与应用

文章论述了托辊阻力参数测试系统的组成以及工作过程,介绍了系统电气电路和测试仪软件系统及数据处理应用程序的设计。     

浆体管道的阻力特性及其影响因素分析

探讨了浆体管道阻力特性的变化规律及损失机理，并就其主要影响因素，如物料特性、浆体特性和管道特性等进行了分析，从而为浆体管道的工程设计提供合理的依据。     

温度对润滑脂圆管流壁滑移特性的影响

为研究温度对润滑脂圆管流壁滑移特性的影响,基于润滑脂剪切流动Herschel-Bulkley(H-B)流变模型、壁滑移Rabinowich-Mooney方程和圆管流理论模型,建立润滑脂圆管流壁滑移速度求解方程,分析壁滑移速度的影响因素及变化规律。利用旋转流变仪粗糙平板测试模块开展25~85℃下润滑脂流变特性研究,得出各温度下润滑脂H-B流变模型的参数。基于润滑脂流变特性研究结果,探究各温度下润滑脂圆管流的壁滑移速度随管径和压力梯度的变化规律,阐明壁滑移效应对润滑脂圆管流的影响规律及机制。结果表明,润滑脂圆管流壁滑移速度随管径、压力梯度的增大而增大,且温度对壁滑移具有较为明显的促进效应。     

润滑脂数据库模型的研究

论述了润滑脂数据库模型与一般管理数据库模型的重要区别，介绍了润滑脂数据库概念模型和逻辑模型的设计。     

STUDY ON TESTING TECHNIQUE FOR MEASUREMENT OF FATIGUE－CREEP INTERACTION RESISTANCE

ＳＴＵＤＹＯＮＴＥＳＴＩＮＧＴＥＣＨＮＩＱＵＥＦＯＲＭＥＡＳＵＲＥＭＥＮＴＯＦＦＡＴＩＧＵＥ－ＣＲＥＥＰＩＮＴＥＲＡＣＴＩＯＮＲＥＳＩＳＴＡＮＣＥＳＴＵＤＹＯＮＴＥＳＴＩＮＧＴＥＣＨＮＩＱＵＥＦＯＲＭＥＡＳＵＲＥＭＥＮＴＯＦＦＡＴＩＧＵＥ－ＣＲＥＥＰ...     

气力输送过程分支管路阻力特性的研究

在水平T型分支管道中,用压缩空气对平均粒径为0.25 mm的砂石进行气力输送试验。试验结果表明,在发送压力保持不变的情况下,输送气速和分支管路流量控制阀开度差值的变化,对分支管各自的阻力特性和相互间的压差有显著影响。当输送气速下降时,两分支管相互间的压差减小,各分支管的单位长度压差在开始时逐渐减小,但当气速下降到一定程度后,单位长度压差转而增大。当分支管流量控制阀开度差值由小变大时,两分支管各自的压差曲线逐渐远离,且两分支管相互间的压差逐渐增大。     

基于发动机动态试验台的驾驶员纵向操纵特性对汽车动力系统性能影响的研究

在发动机动态试验台上实现了对车辆、道路载荷、驾驶员操纵特性及整车行驶工况的动态模拟,并在国内首次利用发动机动态试验台对驾驶员纵向操纵特性对动力系统性能的影响进行了研究。具体包括动力性和经济性两类换挡规律对汽车加速性能和基于EUDC工况的百公里油耗的影响,以及换挡动作快和换挡动作慢两类驾驶员对汽车起步和换挡过程品质影响的研究。通过发动机动态试验台的试验,得出了驾驶员的纵向操纵特性对汽车动力性、燃油经济性和换挡品质的影响的规律,提高了我国对发动机动态试验台的应用水平。     

基于小冲杆试验技术的在役火电机组高压导汽管蠕变特性研究

采用小冲杆蠕变试验技术对某火电机组高压导汽管道开展566℃温度下的蠕变试验,得到了不同应力水平下挠度随时间的变化曲线。为了获得该材料的稳态蠕变特性,采用了Chakrabarty薄膜延伸模型和逆向有限元法对小冲杆蠕变试验结果进行了分析研究,获得了Norton方程中的材料参数A和n。同时对单轴蠕变试验与小冲杆分析试验获得的材料参数进行对比分析,结果表明小冲杆蠕变试验分析结果与单轴蠕变试验结果基本符合,但不同的分析方法获得的结果精度有所不同。     

STUDY ON THE MECHANISM OF CHATTER VIBRATION OF INITIAL PENETRATION IN DRILLING

ＮＯＴＡＴＩＯＮＳＦｘ,Ｆｙ,Ｆｚ,Ｍｚ———Ｃｕｔｉｎｇｆｏｒｃｅｓａｎｄｃｕｔｉｎｇｔｏｒｑｕｅｉｎｘ,ｙ,ｚωｗ———Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｄｒｉｌｗａｎｄｅｒｉｎｇｍｏｔｉｏｎ（ｏｒｍａｉｎｃｈａｔｔｅｒｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）ｄｘ,ｄｙ———...     

点焊电流有效值神经网络实时计算方法研究

通过理论分析,推导出交流电阻点焊电流有效值实时计算方程,建立了不同功率因数角的电流有效值系数K的神经网络计算模型,研究出电阻点焊电流有效值神经网络实时计算方法。在以DSP为核心的电阻点焊测控系统中实现了交流电阻点焊电流有效值实时计算。理论分析和实际检测表明,该方法的检测误差小于±0.9％,并且能够在二分之一周期内完成电阻点焊电流有效值的检测和计算。该方法的研究为电阻点焊质量的精确控制提供了可靠的保障。     

裂纹扩展阻力KR曲线与试样厚度关系研究

在提供的裂纹扩展理论阻力曲线的基础上,给出了阻力曲线与试样厚度关系的数学表达式.利用少量试验结果,根据最小二乘方法即可确定表达式中的参量.这一数学表达式得到了试验结果的验证,并可补充现有手册中试验数据之不足.     

装载机工作装置销轴载荷测试方法与试验研究

在分析装载机工作装置铲斗受力模型的基础上,针对动臂与铲斗销轴处的动态载荷测试问题,提出一种考虑装载机工作装置侧向力的销轴动态载荷测试方法,采用该测试方法可以准确获取动臂与铲斗铰接点处的销轴水平、竖直和侧向三个方向的动态载荷。在不改变工作装置受力特点的基础上,通过销轴传感器的设计与铲斗的结构改装建立了装载机工作装置销轴力动态测试系统,选取含有颗粒状铁矿石的原生土作为铲装作业工况,进行铲装试验测试,获得了动臂与铲斗铰接点处销轴三个方向的动态载荷变化。对实测数据进行了分析,结果表明:建立的销轴力动态测试系统能够准确地获得铰接点处销轴三个方向动态载荷;装载机工作装置动臂与铲斗销轴传感器测得的三个方向的动态载荷与铲装作业过程有密切的关系;首次获得了侧向力随铲装作业过程变化的动态载荷。这对于研究装载机工作装置的受力特性、载荷谱和疲劳性能具有重要的指导作用。     

PE100管材慢速裂纹扩展行为研究

从PE100管材中直接制取环切圆棒试件(Cracked Round Bar,CRB),根据ISO 18489在不同应力比R=0. 1,0. 2和0. 3下进行疲劳裂纹扩展试验并得到裂纹扩展规律。采用外推法将试验结果外推得到R=1(即表示蠕变)时的裂纹扩展规律。对含有内部环向半椭圆表面裂纹缺陷的PE管材进行剩余寿命计算,得到了在50年服役寿命下的最大允许裂纹尺寸和相应的应力强度因子值。