基于中红外光谱法的某航空润滑油酸值的测定

利用中红外光谱法能快速测得油品氧化面积的优点,将红外氧化面积与实验室常规酸值测定法测得的润滑油酸值进行相关性分析,提出一种利用红外氧化面积表征润滑油酸值的方法。采用该方法对配制的某航空润滑油新油样及在用油油样进行红外光谱分析和常规酸值分析,选择红外谱图中1 800～1 670 cm-1区域作为测定润滑油酸值的氧化区域,对红外峰面积与标准油和在用油的酸值进行相关性分析,给出回归方程并进行了较正。结果表明,利用傅立叶变换中红外光谱法测定某航空润滑油新油及在用油的酸值是可行的,测定结果是可靠的。     

全二维气相色谱-质谱对喷气燃料的特征筛选分析

以各地炼油厂收集的21个喷气燃料样品为研究对象,采用全二维气相色谱质谱法进行定性和半定量分析.配置了极性-非极性柱系统的全二维气相色谱-串联单四极杆质谱仪(GC×GC-qMS)可以显著提高峰容量,在分析组分复杂的喷气燃料时具有明显优势.讨论了基于百分比响应值的方差分析中F比值法,筛选喷气燃料的特征组分,比较了几种确定F...     

基于中红外光谱法的航空润滑油黏度测定

提出一种利用傅立叶变换中红外光谱法的在用润滑油黏度快速测定方法。采用该方法对标准油样和某润滑油在用油样进行傅立叶变换中红外光谱分析,选择1 465 cm-1作为测定其黏度的特征峰,分别对标准油和在用油样的黏度和相应红外光谱的特征峰处的吸光度进行相关性分析,给出回归方程。并用该润滑油的新油样品较正了标准油的回归方程。结果表明,利用傅立叶变换中红外光谱法测定在用某润滑油的黏度是可行的,测定结果是可靠的。     

中红外光谱法快速测定航空润滑油50—1—4Ф的运动粘度

对11个不同基础油含量的50—1—4Ф润滑油样品（标准油）和从现场采集的28个在用50—1—4Ф润滑油样品（在用油）进行傅立叶变换中红外光谱分析。选择1465cm。作为测定其运动粘度的特征峰,分别对标准油和在用油样品的运动粘度和相应红外光谱的特征峰处的吸光度进行了相关性分析,给出了回归方程。用另外20个新油样品较正了标准油的回归方程。结果表明,利用傅立叶变换中红外光谱法测定未用及在用50—1—49Ф润滑油的运动粘度是可行的,测定结果是可靠的。     

航空发动机润滑油高温氧化GC/MS试验研究

以聚α-烯烃为基础油的JC-1、JC-2、928N和928U航空润滑油作为研究对象,采用GC/MS联用技术对样品进行分析,提出提高航空润滑油热氧化安定性的方法,在此基础上对聚α-烯烃基础油及其中所含的抗氧化剂进行分析,利用固体探针-飞行时间质谱分析技术对样品进行分析,了解了润滑油有机质组成的变化,为控制主润滑油品质衰变及在用油变色问题提供了科学依据。     

RP-3航空喷气燃料饱和蒸气压测试研究

航空喷气燃料的饱和蒸气压属性对飞机燃油系统、发动机工作有着重要的影响,一般在飞机燃油系统飞行试验过程中必须对其饱和蒸气压进行测量。本文通过两种不同的测试设备对RP-3航空喷气燃料饱和蒸气压进行了测量,对测试结果进行了分析,并解释了测试结果的差异性,对航空喷气燃料特性参数测量具有重要的指导意义。     

航空喷气燃料RP-3运动粘度特性研究

采用振动弦法,在相同温度不同压力和相同压力不同温度条件下开展航空喷气燃料RP-3的运动粘度特性试验,研究航空喷气燃料运动粘度随温度和压力的变化规律。结果表明:随着温度的增大,喷气燃料RP-3的运动粘度逐渐变小,低温条件下更为明显。随着压力的增大,喷气燃料运动粘度缓慢增加,压力对喷气燃料运动粘度的影响较小。     

基于FTIR的在用润滑油燃油污染的定量检测

为定量、快速检测在用油的燃油污染程度,通过定量加入法配制一定燃油浓度梯度的润滑油样品,建立燃油浓度和804~759 cm-1谱区峰面积的标准曲线,线性相关性达0.987 7,此曲线可用于在用润滑油燃油污染的定量分析。对配制的样品和在用油样品的红外光谱进行Savitzky-Golay多项式法平滑和一阶导数处理,采用偏最小二乘法(PLS)建立润滑油中燃油污染的红外光谱定量分析模型。模型校正偏差为0.144,相关系数达到0.986,预测集的标准偏差为0.161,具有很好的精密度和准确性,可用于在用油燃油稀释污染的快速定量检测分析。     

马尔文激光粒度分析仪在油品研究中的应用

利用Malvern Mastersizer 2000激光粒度分析仪分析了航空燃料和润滑油中的固体污染物以及乳化油中的油滴，考察了粒径为0．1-30微米的样品的重复性、标准偏差和相对标准偏差。结果说明激光粒度分析是一种可靠和精确的试验方法，可用于油品的分析。     

一种基于改进偏最小二乘算法的中红外光谱测定在用润滑油酸值的新方法

提出一种基于改进偏最小二乘法——多主成分数偏最小二乘算法的中红外光谱快速测定在用润滑油酸值的新方法。通过提取在用润滑油样品中红外光谱指纹区(600～1 870 cm-1)谱图数据的特征信息,建立酸值的多元校正模型,并对模型进行全交互验证和验证集样品评价,评价结果证明了该方法的可行性和有效性。     

喷气燃料颜色简易快速测定法研究

1 引言 颜色作为军用喷气燃料质量重要控制指标之一,目前所用检测仪器(赛波特比色计)须从国外进口,价格较贵,操作复杂,易发生故障,且难以维修,所有这些都对喷气燃料在储存使用过程中质量管理和交接过程中的质量验收造成困难.所以,研究一种快速测定方法对喷气燃料的生产、储存、运输具有特别重要的意义.本文从此角度出发,旨在研究一种较为简便快速的喷气燃料颜色测定方法.通过采用721A型分光光度计测定不同颜色级别油样的吸光度(A)值,从而找出喷气燃料吸光度A与颜色级别S的对应关系,结果较为理想,且目前未发现此方面论文发表.     

金属Fe对50-1-4Ф航空润滑油高温氧化的影响

为研究高温下金属部件中的铁对航空润滑油高温氧化的影响,用高温氧化釜分别模拟50-1-4Ф航空润滑油在含铁片和不含铁片情况下的高温氧化过程,观察油样的颜色、黏度、酸值的变化,用压力差示扫描量热法测量其氧化诱导期。结果表明,高温氧化对50-1-4Ф航空润滑油高温黏度影响较小,对低温黏度、酸值和氧化诱导期影响明显;铁对该航空润滑油的酸值和氧化诱导期影响较大,含铁的油样酸值和氧化诱导期的变化幅度是不含铁油样的数倍;铁在较高的氧化温度下(250、300℃)对黏度影响明显,但在较低的氧化温度下(180、200℃)对黏度影响小。     

某型国产与进口航空发动机润滑油泡沫特性对比研究

针对某型国产航空润滑油代替进口航空发动机润滑油50-1-4Ф后,存在的滑油系统压力下降明显并存在明显波动的问题,采用滚子轴承模拟试验装置对该型国产与进口航空发动机润滑油的高温抗泡性能进行对比研究,同时考察2种润滑油基础油聚α-烯烃(PAO)与癸二酸二异辛酯(DOS)之间高温抗泡性能的差异。结果表明:同一氧化温度下国产航空润滑油及其基础油PAO高温抗泡性能明显差于进口50-1-4Φ航空润滑油及其基础油DOS;不同氧化温度下2种成品油与其基础油的抗泡性能变化趋势基本一致,表明润滑油的抗泡性能主要取决于其润滑基础油。因此国产航空润滑油存在的油压不稳的问题,极有可能是其采用的非极性基础油聚α-烯烃(PAO)抗泡性能明显差于进口油品使用的是极性基础油DOS导致的。     

两种航空润滑油润滑性能对比研究

利用ASTM D4636标准氧化安定性模拟氧化装置,对国产某型航空润滑油和进口航空润滑油50-1-4Φ在不同温度下进行模拟氧化试验,对比分析氧化后2种润滑油的运动黏度、抗磨性能和承载能力的变化规律。结果表明:在175℃氧化温度以下,2种润滑油的运动黏度均比较稳定,仅随温度小幅增加,可以长期使用;在200℃氧化温度以上,2种润滑油的运动黏度随温度变化幅度较大,均不能长期使用;在超高温度环境中,航空润滑油可能出现黏度下降的情况,将不利于流体润滑油膜的产生,其中国产某型航空润滑油更能适应短时间的超高温环境;氧化作用对2种润滑油的抗磨性能影响不大,氧化后的国产某型航空润滑油抗磨性能略高于50-1-4Ф;氧化作用有利于2种润滑油承载能力的提高,氧化后的国产某型航空润滑油的承载能力比50-1-4Ф更强。     

喷气燃料润滑性的评定

采用ASTM D5001-90a和SH／T 0073两种方法对我国3号喷气燃料的润滑性进行评定，同时评定了进口JetA-1喷气燃料的磨痕宽度(WSD值)。结果表明，我国成品3号喷气燃料的润滑性优于进口JetA-1喷气燃料。进一步分析了WSD值与Km值两者存在线性关系，当WSD为0．65mm和0．79mm时，Km值分别为126和90。     

基于红外光谱技术的两用燃料发动机油抗劣化性研究

应用红外光谱技术,根据润滑油组分中各官能团的红外光谱吸收峰的出现和变化,研究了开发的CNG/汽油两用燃料发动机润滑油与参比油在运行期间,润滑油的氧化值、硝化值、硫化值的变化程度,发现CNG/汽油两用燃料发动机润滑油运行18 000 km后,其氧化值变化范围为2.45(ABS/0.1 mm)、硝化值变化范围为2.03(ABS/0.1 mm)、硫化值变化范围为3.85(ABS/0.1 mm)。结果表明CNG/汽油两用燃料发动机润滑油有着良好的抗劣化性能,红外光谱技术是研究润滑油抗劣化性的有效方法之一。     

MIP油料光谱分析仪的研制

为了满足航空润滑油中磨损金属的测定,本文介绍研制的MIP-油料光谱分析仪,并将此仪器用于航空润滑油中一些磨损金属的测定,结果令人满意.     

分光光度计快速测定喷气燃料颜色的方法

介绍了一种用分光计快速准确确定测定喷气燃料颜色的方法,并将其与传统方法作了比较,结果证明,这种方法用于喷气燃料颜色是完全可行的。     

航空红外成像系统在农业上的应用

为了减少对地下水的污染并优化施肥的效应 ,美国南卡罗来纳州立大学的科研人员用一种航空近红外成像系统对冬小麦进行现场特殊管理试验。用近红外成像技术可测定冬小麦在发育阶段的分蘖密度 ,根据分蘖密度可测定何时需要施氮肥。在试验过程中 ,科研人员对 978块土壤颜色不同、具有各种杂草的麦田进行了监测 ,发现航空红外成像系统所指示的施肥准确率为 83.5 %。航空红外成像系统在农业上的应用     

航空发动机轴承腔内两相流动数值模拟

主轴承腔作为航空发动机润滑系统油气两相流的重要区域,腔内的高温高乐及其回油特性对润滑系统的性能都有很大影响.利用VOF数值计算模型对某航空发动机轴承腔简化模型内油气两相流进行数值计算,将两相之间表面张力作为源项添加到动量方程中,并依据实际情况添加壁面黏附模型,计算结果与现有实验数据符合良好.分析几种工作参数下润滑油相界面的差异及其因为,研究腔压及回油油气体积比随转子转速及润滑油流量的变化规律.结果表明:腔内的压力沿周向在出口处附近较低,并且随着转子转速或润滑油流量的增加而增大;回油孔出口处油气体积比随润滑油进口流量增加而增大;当润滑油进口流量一定时转子转速增大不利于回油.