煤水混合新燃料

瑞典马尔默的一家煤精炼厂制造成功一种新型煤水混合液体燃料.其制造工艺分为四个步骤:1)用球磨机粉碎煤块,与60肠的水混合;2)把这种煤水浆,移至浮选装置,精炼除去灰分和硫:3)采用真空过滤器脱水,将水脱至25肠;4)     

煤浆燃料

<正> 据勘测,地球上油和天然气的储量约为2.5×10~(16)MJ,而煤的储量约为2.0×10~(17)MJ(1M=10~6),约为油,天然气资源的10倍。在过去的40年间,石油的消耗迅速增长,1950年至1975年25年累计消耗380亿吨,以年消耗增长4％计,目前已经证实的储量仅可使用35     

煤燃料添加剂

<正> 燃料添加剂中绝大部分是针对液体燃料的,由于石油耗量要设法下降,煤燃料在贮存及燃烧等方面所需添加剂已感急迫。据市场预测,美国国内煤耗量在总能源中的比例,1979年占19％,到2000年要增长至31％。燃料添加剂每年耗用215百万美元左右,五年内,每年要增长8％。其大部分是煤添加剂的增长。煤燃烧添加剂不仅对改进煤燃烧效率很重要,且可降低煤灰中的碳含量,燃烧后煤灰中约含碳4—15％,若降至低于5％,则煤灰可直接出售作水泥组份,不必再行处     

一种新型的液态燃料

位于瑞典马尔摩港的世界最大的煤炭精炼厂将生产一种具有工业用途的全新的液态燃料,即流体碳(Flurdcarbon)。流体碳可象重油一样进行处理,但比燃料油及大多数固体燃料的环境影响小。这种新产品的价格据说只有重油的三分之二。流体碳是一种煤和水的混合物,它是由Lund大学化学中心的Bjorn Lind man教授和Lars Sit-gsson高级工程师领导的研究小组开发研制的。这项新技术还包括一个燃烧系统。固体联不含易燃物质,并且不会生烟。据说,它在燃烧时排放的烟尘少于重油及大多数     

从煤生产液态、气态及锅炉燃料的低投资碳化工艺

这个已经过验证的碳化工艺能适用于从褐煤到低挥发份烟煤的各式各样的煤,它具有高度的灵活性。该工艺通过循环细粒状的热载体,把热分解所需的热带入干馏区域。通过热分解后所剩的残留物作为一种热载体。这一碳化工艺的优点在于,它与其他液化工艺相比,投资少,也以对每吨液态产品的单位氢气的需要量相对低为特征。因为只有富含氢的液态组份才进入到氢化工序。     

地下液态燃料油库的火灾预防

分析了地下液态燃料油库的火灾危险性,提出预防地下燃料油库发生火灾爆炸的对策。     

新燃料——煤、石油和水的混合物

澳大利亚煤工艺公司试验成功由煤、石油和水制成的新燃料。它的组成是:煤59％,水21％,石油20％。该公司的主席说:各国政府,大企业与大公司,可以用这种燃料取代石油消费的80％,预期该公司在下一财政年度因输出这种新燃料可获取2000万美元。     

油煤混合燃料

美国政府把油煤混烧作为扩大国内燃料来源和减少进口石油的权宜之计。这一方法最有吸引力的特点是制备和燃烧油煤混合燃料,此技术是现成的。过去它没有得到发展,只作了一些改进,估计两三年内油煤混烧就可能工业化。或许会早些。在许多现有的锅炉中,只要稍加改造,就可油煤混烧。正如通常在电站和工业上看到的那样,油煤混烧是没有什么促进因素的。除非政府控制石油的消耗或者产油国减少石     

煤的非燃料利用

如所周知,用于炼焦的烟煤,在加热时生成可塑性物质,随煤的变质程度和岩相组成的不同,可塑性物质的粘度、膨胀性和其他指标也不同。图(1)说明了一个事实,即软化与固化温度随煤的变质程度的降低而降低。如对低挥发份(18%)的焦煤而言,软化温度为440℃,而固化温度为480℃;对焦     

煤液化的液态产物的质量

煤液态产物的质量要求,对于未来开发和确定工业化应用的煤液化过程有着重大的影响。     

UGM新智能汽车 热解反应器可将废塑料转化液态燃料

正据外媒报道,印尼卡渣玛达大学(Universityof Gadjah Mada,UGM)的学生们设计了一款智能汽车,或能将塑料废料(plasticwaste)转换为低排放燃料。据该大学发表的声明显示,其化学工程专业的学生们组建了一支智能汽车微藻养殖支持(Microalgae Cultiv ation Support,MCS)团队,其队长Herman解释道,该团队研发了一项新技术,可将塑料废料转换为液态燃料,     

生物质制液态燃料新方法产率高

近日,中国科学技术大学傅尧教授课题组提出了一种生物质转化的新策略,使液态燃料产出率达到传统方法的两倍。该课题组基于前期生物质糖类化合物催化转化为液态燃料的系列工作和新型催化剂的研究经验,提出了利用甲醛聚糖反应衔接生物质气化和糖类水相重整过程(APP)的新策略。该策略所产生的液态燃料数量是生物质气化-费托途径的两倍,能量     

生物质制液态燃料新方法产率高

近日,中国科学技术大学傅尧教授课题组提出了一种生物质转化的新策略,使液态燃料产出率达到传统方法的2倍。 该课题组基于前期生物质糖类化合物催化转化为液态燃料的系列工作和新型催化剂的研究经验,提出了利用甲醛聚糖反应衔接生物质气化和糖类水相重整过程（APP）的新策略。该策略所产生的液态燃料数量是生物质气化一费托途径的2倍,能量保有率是其1．2倍。该策略还实现了生物质的全组分利用,避免了传统水解方法中高能耗、高污染的生物质预处理过程。     

生物质制液态燃料新方法产率高

近日,中国科学技术大学傅尧教授课题组提出了一种生物质转化的新策略,使液态燃料产出率达到传统方法的2倍。该课题组基于前期生物质糖类化合物催化转化为液态燃料的系列工作和新型催化剂的研究经验,提出了利用甲醛聚糖反应衔接生物质气化和糖类水相重整过程（APP）的新策略。     

液态纳米燃料及其强化燃烧研究进展

液态纳米燃料是一种由纳米颗粒与燃料基液组成的特殊液-固两相混合物,具有热传输能力强、催化助燃性能好、污染物排放低等诸多优点。然而,纳米颗粒的小尺寸特征使得液态纳米燃料的热/质输运机理、雾化蒸发特性以及燃烧化学反应过程极其复杂,导致液态纳米燃料强化燃烧理论与应用研究至今还存在许多问题。本文首先介绍了液态纳米燃料制备与稳定性处理方法,其次分析了纳米颗粒影响下液态燃料热物性参数、雾化、蒸发与燃烧特性的研究进展,然后重点综述了液态纳米燃料在动力装置性能提升与污染物减排领域的潜在应用价值。在此基础上,对液态纳米燃料强化燃烧技术的未来研究方向进行了展望,指出高效可控制备方法、热物性参数变化规律与数学描述、催化助燃与减排机制是液态纳米燃料领域亟需解决的重点问题。     

高威力FAE液态燃料的优化选择

应用系统工程理论建立了高威力FAE的燃料优化分析评价方法,对FAE液态燃料进行了优化排序和筛选,得到了综合效能较优的FAE液态燃料组分。     

煤制“马司”(低碳燃料混合醇)的可行性

<正> 一、前言“马司”是意大利斯纳姆公司开发的一种低碳混合醇。它的原名是:MethanolAlcoholic Super,缩写是 MAS,所以称作马司。其组成是:甲醇,60～80wt%;其它醇:40～20wt%。经斯纳姆公司研究,马司作为提高汽油辛烷值添加剂的最佳组成是甲醇70%,其他     

煤浆燃料及其发展

本文介绍了煤浆燃料的现状、生产厂家和试烧情况.评述了水煤浆制造的关键技术煤粒的级配和添加剂的选用,对新开发的几种煤浆也作了介绍.并就我国煤浆燃料的发展提出了一些建议.     

从煤制取燃料气

第二次世界大战之前,煤气化生产低热值燃料气已广泛地应用。采用简单的单段煤气发生炉以供给窑、冶金炉等使用的燃料气。但在廉价天然气和石油年代,这些炉子都不用了。七十年代能源价格提高,使人们重新对煤制燃料气发生兴趣,并正在兴建新的气化炉,这些气化炉比老的煤气发生炉的生产能力大,效率高,同