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文章在系统地研究国内外带传动疲劳寿命试验台的基础上,针对汽车传动带试验标准要求,进行了电封闭汽车传动带综合性能试验台结构设计,并针对高速轴系设计了循环油润滑装置和组合密封装置,采用VB设计虚拟面板VC编写动态链接库的方法设计了试验台控制系统及操作界面,实现了主动轮转速和从动轮负载的闭环控制,并在试验过程中实时记录传动比、滑差、传动功率和扭矩等试验参数。通过在该试验台上进行80小时汽车同步带传动性能试验,表明该试验机达到了汽车带传动性能试验的要求并具有良好的节能效果,为汽车带传动的性能和疲劳损伤分析提供了依据。 相似文献
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主要介绍了如何在设计阶段延长传动箱齿轮使用年限,通过对传动箱的设计、制造、使用、维护进行全面调研,同时对试验传动箱不同规格的汽车变速器时的试验传动箱齿轮负荷进行了测定,进而对设计方案参数、润滑、齿轮、轴进行了理论分析和计算,按照系统工程学,作了设计、制造、润滑、使用等全系铳的分析。通过分析认为,这是一个系统设计的成功范例。 相似文献
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大功率牵引传动CVT的设计原理 总被引:7,自引:0,他引:7
人们不断要求汽车传动力系具有最佳的操纵性和油耗,可满足这个要求的方法之一是CVT(无级变速器)。已经有报告表明V型钢带推块CVT改善燃油消耗大于15%[1],已经生产了700,000台以上的CVT在实际应用中取得了很好的成果。近10年来CVT已经缓慢地走向世界,但到目前为止,市场上所有的这种汽车都是小型的,排量低于1300cc。最近有报告表明大功率的V型钢带已在3.3L带篷货车和赛车上进行试验,但对于大功率发动机的CVT仍未投放市场。所几年来,汽车已经对大功率CVT提出需要,满足这种要求的牵引传动CVT已有可能,在牵引传动中,动力是由两滚动体间存在的弹性流体润滑油膜(EHL)的剪切力来传递的。牵引传动的性能在很大程度上取于弹流接触液体的流变特性。1960年[3]已经形成了该理论。大家知识,Hewko[4]在1960年制成的复曲面变速器是用于汽车的牵引传动CVT的一个实例,Kraus[5]进行了车辆试验。Lowenthal[6]和Coy[7]完成了基础研究。由Monsanto开发了牵引油,但CVT仍未进入商业性的实际使用。其原因如下:1.因为在牵引接触区的高压和高温,目前牵引传动对滚零件的材料的可靠性不够。2.牵引油不能满足汽车的所有工况。3.不具有能支承高速和大的轴向负荷的轴承。1978年开始作者们研究和开发一种半环面牵引传动CVT。从1982年到1978年已经制造了8台样机完成了寿命试验。有的样机装于汽车完成的路试,其研究结果已于1990年[8]报导,速比控制机物的开发和双腔CVT的开发已由Nakano[9]报导。Lohr和Dawe[10]报导了用于重型货的新的设计,在美国已经真正开发了全环面CVT。4年前我们开发滚动件采用最好材料和热处理和热处理的大功率牵引传动CVT。一种最佳的汽车牵引油的开发将对进行这项研究具有极大的帮助,现在一种排量5000cc的CVT汽车的梦想将成为现实,本文将阐述大功率牵引传动CVT的设计原理如下。 相似文献
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磁力金属带传动的原理与设计 总被引:6,自引:0,他引:6
在系统融合传动机械学和电磁学理论的基础上,提出了一种新型的磁力传动机械--磁力金属带传动(MMBT)。分析了其工作原理和设计方法,对其有效牵引力、传动比及弹性滑动率等进行了数值模拟,并进行了试验验证。结果表明,同普通带传动相比,MMBT具有传动功率大、弹性滑动小、传动准确、效率高等特点,具有推广应用前景。 相似文献
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液压机械复合传动具有传递功率大、效率高、体积小、传动平衡等特点,因此在汽车、工程机械等行走机构的无级变速系统中具有广大的应用前景。文中系统阐述了液压机械复合变速器的结构特性、传动方式以及试验方法,重点针对该变速器的试验结果数据进行了分析研究。研究结果表明输入分流式液压机械无级变速器具备良好的调速特性和抗负载能力,传动效率可以达到75%,这对于提高作业车辆的能效具有重要意义。 相似文献
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研发了一种专门用于汽车驱动桥传动效率测试的试验台。使用该试验台进行测试分析,可以明确影响驱动桥传动效率的关键因素,发现各因素对驱动桥传动效率的影响规律,从而找到提高驱动桥传动效率的有效途径,这对于提高汽车动力性和燃油经济性具有十分重要的意义。该试验台采用模块化结构设计,具有安装简便、调整方便、自动化程度高的特点。该试验台采用直接转矩控制来进行转矩和转速控制,利用谐波传动和行星传动技术实现了动态加载,利用直流母线技术实现了系统功率封闭。测试结果表明:该试验台测试结果准确,完全满足驱动桥传动效率的测试要求。 相似文献
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随着汽车工业的发展,人们对汽车的要求越来越高.变速器是汽车的关键零部件总成之一,其可靠性极大地影响了汽车的寿命.在湘仪FC2000测控系统上进行手动变速器的可靠性试验和针对试验对系统进行相应的调整和修改,以顺利完成试验. 相似文献
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汽车微电机中蜗杆斜齿轮啮合传动设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高汽车微电机的工程塑料斜齿轮与蜗杆啮合传动副的使用寿命及降低噪声,简单分析了斜齿轮与蜗杆传动的啮合理论基础,并介绍了这种啮合传动的设计计算方法. 相似文献
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从通信系统的角度分析汽车载波通信系统采用的信号编码、解码、调制、解调以及接收端策略,设计了汽车载波通信系统,该系统实现有线载波技术在汽车数据传输中的应用,实验结果证明该汽车载波通信系统具备良好的信号输出信噪比,为汽车向数字化、信息化提供了一种新的信息传输方式。 相似文献
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考虑装配关系的汽车变速器壳体的固有特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决如何处理连接或装配关系以正确地进行动力学分析的难题,本文以某汽车变速器的壳体为研究对象,提出了采用多点约束技术来模拟零部件之间的装配关系,建立了该汽车变速器壳体的有限元分析模型,研究了该变速器壳体的固有特性,从应变能的角度提出了优化该壳体动力学特性的措施,得到了提高壳体底部刚度或改变装配方式是提高该变速器壳体动态特性的有效途径的结论。最后进行了模态实验验证,实验结果表明,运用多点约束方法的分析结果较传统方法更接近实验值。 相似文献
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为解决由于现有汽车制动检测台的滚筒中心距固定导致滚筒式制动台对不同直径车轮的测试能力差别过大的问题,本文设计了汽车反力式可变滚筒轴距制动检测台,通过滚筒变轴距装置自动调整滚筒中心距并调整链轮张紧程度,使检测台对各种车型的最大检测能力相同,对不同车型制动力检测技术的发展具有重要意义。 相似文献