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建立了3MW风电齿轮箱的动力学模型,以齿轮系统的传动误差为激励源,分别求得了由第一级和第二级齿轮啮合传动误差引起的加速度响应,并对其模态柔度进行了分析。通过对系统的共振性能进行详细分析,表明系统的振动峰值是由于第二级齿轮啮合频率和系统的第18阶和第19阶固有频率发生共振引起的。对风电齿轮箱的动力学分析及进一步的优化设计具有一定的参考和帮助。 相似文献
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由于风电齿轮箱传动系统变载变速的特点,使得风电齿轮箱传动系统长期处于较为复杂的变载荷作用下而产生振动,这些振动将会引起齿轮箱传动系统内部结构的损坏。将风电齿轮箱传动系统分解为三级齿轮传动,采用集中质量参数法,在综合考虑齿轮啮合刚度、齿轮啮合误差以及支撑轴承非线性等因素的共同影响下,建立了具有多级齿轮传动的大型风电齿轮箱齿轮-传动轴-轴承系统耦合的非线性动力学模型,利用拉格朗日方程推导了整个风电齿轮箱传动系统的动力学方程,并利用Runge-Kutta对其进行了动力学分析。 相似文献
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提出了齿轮副综合齿形误差的概念,认为影响齿轮传动噪声的关键是一对齿轮副的综合齿形误差而不是单个齿轮的齿形误差.并介绍了控制齿轮副综合齿形误差这一思想在生产中的具体应用-齿轮配对磨削法和齿形选配法等. 相似文献
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齿轮系统动力学的理论体系 总被引:15,自引:0,他引:15
根据对国内外齿轮系统动力学研究成果的系统总结,阐述齿轮系统动力学理论的基本结构体系,说明齿轮动力学的发展过程;围绕动态激励,模型类型,建模和求2解方法以及齿轮系统的固有特性,动态响应和动力稳定性等介绍齿轮系统动力学所涉及的基本问题,讨论该理论的主要工程应用的基础上,提出了应进一步研究的方向与重点。 相似文献
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在用有限元方法求出齿轮箱表面振动响应的基础上,将齿轮箱作为由有限噪声源构成的集合体,用声学理论推导表面振动与放射噪声的关系,由多个微小单元噪声压的矢量预测出齿轮箱的整体噪声压和声强。进而,用实验方法检验齿轮箱振动噪声预测结果,证明所提出的振动噪声预测与实验结果基本一致,说明所提出的方法能够在设计阶段预测齿轮箱振动噪声,成为齿轮箱的减振降噪优化设计的参考。 相似文献
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变速器渗氮齿轮制造技术的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
张元增 《传动技术(上海)》1998,12(4):23-30
本文介绍了用于变速器的高强度渗氮齿轮制造技术的开发与研究工作。目前,这项工作已取得可喜进展,这将为变速器齿轮的精密化开辟一条崭新的途径。 相似文献
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通过噪声、振动自功率谱分析和相干函数分析技术,应用杭州亿恒公司的8通道动态信号测试分析系统,对一台内燃叉车的液力变速箱进行了噪声振动分析,从而得出了该台变速箱产生噪声的主要原因在于Z6-Z7齿轮轴的啮合激励。 相似文献
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提出了一种应用叠加原理计算齿轮箱整体变形的方法,包括箱体、轴承、传动轴和齿轮的变形。重点阐述了利用ANSYS刚体耦合功能生成齿轮箱体柔度矩阵,建立柔度矩阵、载荷向量、变形向量三者关系方程,从而计算箱体变形的方法。以风力发电增速器齿轮箱为例,分析齿轮箱整体变形对支点反力和齿面接触应力及齿根弯曲应力的影响。 相似文献
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针对某型新能源车用两挡变速箱的振动噪声问题,通过NVH试验、理论计算、仿真分析相结合的方法分析引起振动噪声的根源。首先,基于整车NVH主观评价的结果,通过NVH试验采集变速箱振动信号并进行数据处理分析;其次,通过计算变速箱各齿轮副啮合频率及特征阶次,判断各阶噪声的产生位置;最后,使用ANSYS WORKBENCH软件对变速箱壳体进行模态分析进而得出前20阶固有频率,结合试验数据及啮合频率判断产生各阶噪声的共振频率点。基于对变速箱振动噪声的分析,为下一步制定整改措施提供了必要条件。 相似文献